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无锡江阴钢材发货码头:当日涉事公司运走五车钢卷

佚名 钢材资讯 2023-12-01 159

新京报讯(记者 康佳 王红春 实习生冯慧茹)无锡312国道锡港路立交桥侧翻事故持续引发关注。 今日(10月12日),新京报记者从江阴码头4号码头获悉,涉事车辆所载钢材由无锡成功运输有限公司从码头装车发运。至于列车是否超载发船时,江阴霞港长江拆船厂港口分公司负责货物调度装车的生产负责人丁先生表示,货物是按件数调度的,码头不会核实材料、规格和其他信息。 货物如何装载,由无锡成功运输有限公司与码头对接负责人决定。 “这批货物是配一辆卡车还是两辆卡车,配什么样的卡车,我们就按照他说的方式装。” ”

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江阴港四号码头还有很多尚未发运的钢卷。新京报记者 康佳 摄

货物按照数量转移至码头,无需核实吨位等信息。

今天,新京报记者来到江阴码头4号码头。 码头江阴霞港长江拆船厂港口分公司生产负责人丁先生证实,涉案桥梁侧翻事故的超载车辆运载的钢材是从码头装载的。

丁先生介绍,涉案车辆所含钢材由日照钢铁控股集团有限公司生产,从山东日照海运。 上海沪华实业有限公司负责联系相关运输公司。 “上海沪华负责联系陆运和水运,货物从工厂出来后,先通过陆路运输到码头,再通过水路运输到这里,再从码头通过陆路运输到各地。” 运费8元/吨,由上海沪华实业有限公司提供,公司生产。

货物到达后,码头通常会给货物编号,装车时根据编号取货,不核对材质、规格、吨位等信息。 “我们把数字装到卡车上,15秒就能举起一卷(钢卷),不可能仔细检查,太麻烦了,一分钟可能举不起来。”

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江阴港四号码头还有很多尚未发运的钢卷。新京报记者 康佳 摄

皮卡公司决定如何装载卡车

丁先生回忆,涉事公司无锡成功运输有限公司今年开始从码头拉货。 由于货物量较大,公司在码头也有专人负责对接相关事宜。

通常情况下,无锡成功运输有限公司与码头对接的负责人会拿着客户的介绍信来提货,由他决定如何运送货物。 “他会根据货物的数量、规格来决定如何调配车辆。这批货物是配一辆车还是两辆车,配什么样的车辆,我们会根据他的情况来装载车辆。” ”他说,“我们想怎么装就怎么装。”丁先生说。

他记得,事发当天,无锡成功运输有限公司共有五辆卡车抵达码头运输钢卷,其中一辆载有六卷。

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4号码头设立“安全风险提示” 新京报记者 康佳 摄

超载警告标志只是形式

新京报记者注意到,码头上立有警示牌,上面写着“安全风险提示”,并设有限速、限重、禁止燃放烟花等标志。

丁先生解释说,他们也在社交平台上看到运钢材的卡车翻车的情况,于是在现场竖起了警示牌,但没有实际效果。 由于多件货物运输成本低,低价有市场,超载几乎是整个行业的通病。 他举了运输钢材利润的例子,“一吨钢材9.5元,一卷钢卷20吨左右,运输一卷钢卷190元,连煤气费都不够。”

因此,终端实际上​​不会干扰过载。 “可以说,在任何码头,我从未见过超过装载能力的吨位请求。” 只要卡车离开码头,就意味着皮卡公司已经表示同意,“操作结束”。 丁先生说道。

他还透露,卡车进入码头后,会给司机发一份《进港须知》并签字。 新京报记者看到,第七条规定,“车辆驶离码头时,视为驾驶员认可,已办妥全部操作手续。如发生超载、货物倾斜、滑倒等事故等情况” ,终端与之无关。”

受此次事故影响,丁先生位于江阴码头四号码头的公司已暂停营业。

校对范金春

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