钢铁物流的存在疑问 (钢铁物流的存储方法)

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钢铁物流的存在疑问

中国钢铁物流企业在物流老本的治理与控制方面还存在着很大的毛病，与国外兴旺国度的差距还很远。

中国的钢铁企业，在缩小库存、提高资金应用率方面还有很大的开展空间。

要充散施展中国现有资源，鼎力开展现代化物流和消息化治理制度，最大限制的满足客户需求，降低物流老本，从而成功中国传统钢铁企业向现代化钢铁物流企业的转变。

钢铁物流缺少全国市场的兼顾规划，没有构成把物流变成支线运输、加工配送两个档次的格式，把多对多的网络理顺，找到适合的结点，结点之间是支线运输，结点周围是区域配送，把全国的网络变成这种构架，物流的规划就成功了。

在整个钢铁流通行业中，制作厂商缺少物流外包理念，缺少专业化的处置打算和专业服务商，以至专业化的处置打算很难构成，缺少专业服务商这个疑问要逐渐处置。

应该说，以后中国物流的老本相当高。

虽然社会物流总老本占GDP的比例在继续降低，但比重依然偏高。

据统计显示，2003年，全国社会物流总老本为 亿元，同比增长13.6%，较同期物流总值27.5%的增长速度低13.9个百分点。

其中，运输老本为亿元，同比增长15.1%；保存老本为7376亿元，同比增长15.1%；治理老本为3570亿元，同比增长7.3%。

要尽快优化中国钢铁现代化的物流水平，促成钢铁资源有效、正当的应用。

须要留意以下几点：首先，钢铁行业的物流缺乏全体规划，各过程没有理顺，规划不正当，物流老本很高而模式繁多，物流市场无序竞争，造成全体效益不佳。

其次，专业化水平不高，业态开展不平衡。

目前钢铁企业的“大而全”、“小而全”现象使得钢铁企业的物流专业化水平低，运输、仓储水平落后，物流核心和配送核心的树立在规模和开展速度上都不可顺应现代物流的要求。

再次，物流专业人才充足，培育也比拟艰巨。

物流人才是钢铁行业物流开展的关键，也是物流企业生长的保证。

但中国无论是钢铁企业或钢材流通畛域的物流治理或许是人才造就，都还相当滞后。

最后，消息化水平低，现代营销和运营水平不高。

目前，钢铁企业大多处于电话咨询、手工操作、人工装卸较低档次的运作阶段。

绝大数钢铁企业是靠纸为媒介来传递消息，这显然不可成功钢材的现代物流；同时也与现代物流系统所要求的--物流消息在关系企业启动宽泛的替换，在关系买卖者之间启动网络衔接还不衔接。

钢铁物流中国现状

近年来，中国的钢铁物盛行业教训清楚增长，不只规模扩展，还开展出涵盖钢材仓储、运输和买卖等现代服务的新型畛域。

现代化的钢铁物流园区如雨后春笋般涌现，钢铁电子商务也在始终翻新和推行，这关于优化我国钢铁物流服务的现代化和效率具有踊跃意义。

但是，以后中国钢铁供应链中仍存在诸多疑问。

虽然钢厂直销有所参与，但面对宏大的4亿吨产量，直销比例依然偏低。

物流技术水平的无余重要体如今组织、规范化和专业化水平较低，买卖市场和物流核心规划不正当，造成物流效率低下、老本高昂。

整个产业链中，从消费到开售、运输、加工、配送和仓储等过程并未构成有效的协调，且物流企业的消息化水平有待提高。

据统计，中国钢铁贸易流通企业泛滥，如上海就有6000多家。

市场扩散与下游产业组织化水平低无关，重要服务于扩散的修建公司、金属加工企业和工程名目，这些用户需求多样且难以预测，因此，钢铁企业难以间接满足，而买卖市场和经销商经过集散配置，满足终端用户对不同需求的钢材。

面对国内钢铁行业的开展趋向，中国钢铁企业不得不放慢物流化进程。

虽然起步阶段，但仍存在许多改良空间。

一些大型钢铁企业曾经在钢铁物流畛域取得初步成绩。

中国的钢铁物流核心大抵分为产地型、消费型和交通型，以消费型和交通型为主，接近用户并具有便利的交通条件。

在钢铁物流运营主体上，钢厂和贸易商各有并重。

钢厂经过树立加工配送核心，旨在增强产品附加值、拓展直供市场、稳固开售渠道，构成完整的供应链体系。

这种转变促使越来越多的钢厂投入树立加工配送核心的热潮中。

依据国内钢铁钻研所（IISI）颁布的年度数据，环球钢产量在最近几十年出现稳步回升趋向，2004年环球钢产量初次超越10亿吨。

从环球范围来看，在兴旺地域和国度，如北美、欧盟、日本等地域和国度钢铁的物流量往往是消费量的数倍。

作为消费原料的铁矿石方面，中国、日本和欧盟是环球上三大铁矿石出口国和出口地域，而中美、南美及大洋洲则是重要的铁矿石出口地域。

从这些可以看出，钢铁物流有着很大的需求后劲。