火车轨道是什么钢材 (火车轨道是什么材质做的)
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火车轨道是什么钢材
铁路轨道的钢材有锰钢、含铜普碳钢、高硅含铜钢，此外还有铜轨、锰轨、硅轨等等。
铁路轨道理论指铁路轨道，关键用于铁路上，与道岔配合，使列车能够行走而不转弯。
铁路轨道理论由两根平行的铁轨组成，铁轨固定在枕木上，枕木下有道碴。
这条铁路的铁轨是由高锰钢制成的。
假设在钢中参与2-3%的锰，那么制成的低锰钢就像玻璃一样脆，一敲就会碎。
但假设参与锰>13%来制作高锰钢，就会变得安全坚韧。
所以人们用锰钢制作耐磨的机器整机、铁轨、桥梁等。
另一种金属被减少到铁轨的上部，与车轮接触的那一层:铟。
铟的参与使得钢轨上部在保障硬度的同时具备必定的韧性，这对火车的车轮十分关键。
当它与“轮胎”接触碰撞时，会有必定的弹性，从而保障列车的安保运转。
钢的断裂韧性KCl大略多少
钢的断裂韧性是指钢材出现断裂时能够排汇的能量大小，用断裂韧性目的Kic来权衡。
Kic是指在规范试样上，当样本裂纹开局裁减时所排汇的能量，它是一个反映资料高强度个性的关键参数。
而KCl是氯化钾（Potassium chloride）的化学式，与钢的断裂韧性没有间接相关。
依据钢材的种类、热解决形态、化学组分等起因不同，其断裂韧性Kic的数值也不同，理论在20-150 MPa·m^(1/2)之间。
普通来说，强度和硬度高的钢材Kic相对较低，而韧性好的钢材Kic相对较高。
因为遭到多种起因的影响，Kic的测量理论要在规范化试件和实验条件下启动，取得比拟准确的数值。
须要特意说明的是，断裂韧性并不是惟一评估钢材功能的目的，除了Kic之外，还有许多关键的功能参数，如抗拉强度、屈服点、弹性模量、缺口敏理性等等。
钢材的功能个性是综合反映的，须要依据经常使用要求和详细运行场所，综合思考各个方面的目的和要求。
抗弯强度是断裂韧性的目的吗
抗弯强度是断裂韧性的目的。这个就是目的之一，所以选用抗弯强度高的就是断裂韧性好的
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