智能化时代的安保底线不容应战！|专访沃尔沃上层 (智能化时代的到来意味着什么)

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• 专访沃尔沃上层 智能化时代的安保底线不容应战！
• 沃尔沃车身是什么材质？

专访沃尔沃上层 智能化时代的安保底线不容应战！

【EV视界上海车展】当下，随着车辆电动化已成为车企朝向电气化转型的殊途同归，其在这个畛域中的开展也将面临诸多应战，而首当其冲的莫过于电动汽车的安保。

纵观环球汽车工业开展，在那些领有悠久历史的汽车品牌当中，有这么一家被世人以“安保为本”最为熟知的品牌，它就是来自北欧瑞典的沃尔沃。

可以说自其品牌的降生起，就将安保牢牢地融入了品牌的基因当中，并时辰据守着关于安保的承诺，成为其在开展的96年历史中必无法少的底线。

而随同着电气化的来临，沃尔沃在这方面依然坚持了自身关于安保的外围思念，并以为安保不该是消费者付钱额外性能的，应该是随车而来的，应该属于内置于汽车产品的自身。

而沃尔沃也做到了。

在不久前举行的沃尔沃TECH DAY上，沃尔沃颁布了环球树智能安保体系，并秀出了基于环球树打造的全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90。

而在这款新车中，作为外围安保感知设备的Luminar激光雷达，助力沃尔沃在智能电动车畛域中，树立起安保的新标杆。

那么，Luminar激光雷达是如何做到的呢？并且沃尔沃关于安保方面的技术在EX90身上又有着怎么的体现呢？EV视界在本届上海车展有幸专访到了沃尔沃新车名目和经营策略担任人Erik Severinson（以下简称：Erik ）与LuminarTechnologies开创人&首席口头官Austin Russell（以下简称：Austin），围绕EX90，为咱们分享沃尔沃与Luminar在智能电动车安保方面的技术与开展。

电动汽车与传统内燃机车在安保方面会有怎么区别？

在那个内燃机车作为行业顶流的时代，其在安保方面的树立重点关键放在了车辆主动安保和主动安保，而沃尔沃在这个大环境下，不只很早就独创一体式笼式车身，并且还将其发明的三点式安保带无偿共享，成为如今汽车的安保标配之一。

但是，当电气化来临的那一刻，在传统内燃机车上的安保技术仿佛在智能化时代下的车型中显得力所能及，特意是当智能驾驶成为开展干流后，其关于安保的要求则变得更为厚道起来。

Erik Severinson

在这方面Erik示意，当汽车进入电动化之后，沃尔沃在安保方面所要达成的欲望就是“零碰撞”。

比如这款全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90，经过其搭载的Luminar的激光雷达，就可以进一步地优化探测的距离，并在超声波雷达和摄像头号感知系统的加持下，构成了多种传感器融合感知的处置方案，让沃尔沃EX90能够更好地感知环境，并成功“零碰撞”的愿景。

当然，假设出现了碰撞意外，又将如何保证电动汽车的，特意是动力电池的安保呢？在Erik看来，关于动力电池的安保，首先要保证电池维护体的强度，来应答碰撞所带来的损伤。

咱们知道，在汽车的制作工艺中，为了增强车身全体的结构强度，都会在某些关键的部位驳回硼钢（热成型钢）来做增强，这种将钢板经过950°C的高温加热之后一次性成型，又迅速冷却从而片面优化了钢板强度的工艺，消费进去的钢每平方厘米能接受10吨以上的压力，它可以让汽车在等同重量下提高30%的承能受力，因此它的比例大小就成为横梁车身耐撞性的关键规范。

而沃尔沃EX90的车身热成型钢不只占比高达40%，比同级别车型高出将近20%，并且还将这种钢材运用到了电池包之上。

据了解，沃尔沃EX90的电池包驳回硼钢一体冲压的上盖以及铝合金的框架，有效缓解撞击带来的侵害，而智能保险丝也能极速触发断电装置，全方位保证电动汽车动力电池的安保，并且其断电照应速度是其余车的3倍以上，能有效防止热失控的出现，从而缩小电芯热失控的出现。

面对应战，沃尔沃在华的三个关键词

从本届的上海车展能够看出，各大品牌所推出的新动力车型总体占比到达了74%，而这也更能反映出在未来的国际市场中，新动力车型将成为国际市场的干流。

不过，正是由于有了这种蓬勃开展的趋向，促使了国际更大车企纷繁转向新动力车型的研发与投入，特意是自主品牌的崛起，这关于沃尔沃来说，如何在这个大环境下锋芒毕露就成为其未来在华开展的重中之重。

因此面对这个疑问上，Erik示意要附丽沃尔沃的三个关键词，来成功品牌的包围，以此成为在华的基根。

首先，就是共性化也就是咱们所说的差异化。

目前，沃尔沃在减速推进软件开明生态的翻新，为环球开发人员搭建平台，收费提供各种资源和工具，准许后者创立新的翻新服务及车载运行，并借助对产品软件和服务更宽泛地开发，沃尔沃将更大水平地提高用户的共性化的体验。

第二就是可继续开展。

关于沃尔沃来说，不只提供低劣的产品，还要能够在汽车全生命周期内继续提供价值，其中就包括服务以及对经销商网络的赋能等。

除了品牌提出六大服务承诺外，关于电动车用户来说，沃尔沃从推出全场景充电规划、继续优化客户充电服务体验方面以及基于客户需求推出多样化服务包方面规划。

其中在全场景充电方面，沃尔沃为用户提供专属家用充电桩的同时，并踊跃树立充电设备，包括62家外围直售经销商部署120kW直流快充桩，200家经销商部署快充桩，185城6万根充电桩，并在未来，还将树立专属沃尔沃品牌的充电场站，为电动车用户带来更多的方便。

最后，就是安保方面，这个不用多说，由于安保就是凝聚在沃尔沃品牌骨髓里的文明，因此即使在纯电动车上也依然会坚持下去，并成为沃尔沃品牌的一种长处。

当然，这种属于纯电动车的长处并不止于此。

作为沃尔沃的旗舰纯电SUV车型，EX90的驳回了沃尔沃最为经典的斯堪的纳维亚设计。

这种设计理念强调极致繁复，并且与北欧的天文人文相关密无法分。

首先，由于天文环境的起因，造成北欧的资源比拟繁多，缺乏矿物资源，因此金属比拟少，可是却有丰盛的木材资源。

所以北欧设计少量地经常使用原木纹理，这也是它共同的设计格调之一。

而为了保温，北欧设计中也会器重羊毛、织物等软材质的经常使用，让家居愈加温馨惬意，所以真正的北欧设计不只不淡薄，反而十分暖和，十分有温度。

因此当咱们看到沃尔沃EX90的内饰时，总会觉得来到自北欧的装潢格调，发自心坎地给人一种温馨暖和的温馨感，而这也成为了沃尔沃在设计上的一种文明。

除了在设计上做到繁复外，沃尔沃在车辆的细节上也做到了繁复和易操作的特性，就如沃尔沃EX90的中控屏，其化繁为简，将各项性能的导入展现得十分繁复明了，用户可以一键极速关上车载导航、媒体、性能区等罕用信息，十分繁难。

另外，主页面还有一个专门定制的情形栏，这一设置是可以让用户自主设定的，自在度很高，经过这一局部，用户可实时掌控车辆的行驶形态和多种外围信息，为用户的日常出行提供超强便利性。

当然，只管在操作上变得更为繁复，但是这并不碍于沃尔沃在智能座舱开展上所展现出的技术实力，除了具有OTA才干外，沃尔沃关于车机细节方面的雕刻，也无时不刻地凸显出其安保理念的拓展。

比如沃尔沃EX90率先内行业内驳回了具有车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统，可以实时、精准地感知驾驶员是不是“开小差”，驾驶员假设出现昏昏欲睡或留意力不集中等状况，系统将会及时参加提供必要协助，包括提示、减速、刹车等。

“咱们以为技术不论多前沿，一直要以经常使用者为尊，要思考依照消费者和经常使用者，而不是为了改造而改造”Erik向EV视界说道。

“魔法战败魔法”，用技术应答多少钱战

目前在国际的新动力车市场中，多少钱战曾经成为各大品牌之间相互争夺领地的关键手腕。

而正是由于受此影响，造成车企有很大降老本的需求，因此也会为旗下的车辆做出简配来到达目的。

但在Erik看来，只管多少钱战关于推进电气化转型是一个利好的信息，但是关于沃尔沃来说，须要经过另一种方式来去应答这场看不见硝烟的“抗争”。

作为一家环球奢侈车品牌，沃尔沃更多地是为用户发明价值。

因此，只管要做到能够降低老本，但并不是就义在产品性能之上。

而沃尔沃要做的是，经过增效来降低老本。

就比如在Luminar激光雷达低劣的技术加持下，可以进一步优化车上的电池和线控的体系，让这些造车的老本进一步降低。

并且由于激光雷达是一种主动安保设备，所以将车辆安保朝着主动安保开展，就可以减小主动安保的老本，就比如经过激光雷达可以实时侦测路面状况，提早预警并收紧安保带，这其实就省去了物理传感器的老本了。

关于沃尔沃，Luminar将表演着怎么的角色？

Luminar由Austin创立于2012年，而过后他才年仅17岁。

而开展至今，Luminar技术公司已成为一家环球性的汽车技术公司，并努力于用高性能激光雷达等翻新技术为全环球的车辆行驶安保保驾护航。

目前，公司曾经与超越50家企业树立协作，触及3个关键运行畛域，包括乘用车、商用卡车、出租车市场，同时笼罩航空航天、国防、智慧市区等运行场景。

Austin Russell

所谓激光雷达，其原理是经过测量激光信号的期间差和相位差来确定距离，并应用多谱勒成像技术绘制出指表明晰的3D图像。

激光雷达经过发射和接纳激光束，剖析激光遇到指标对象后的折返期间，计算出到指标对象的相对距离，并应用此环节中搜集到的指标对象外表少量密集的点的三维坐标、反射率和纹理等信息，极速获取出被测指标的三维模型以及线、面、体等各种相关数据，树立三维点云图，绘制出环境地图，以到达环境感知的目的。

而由于光速十分快，航行期间或者十分短，因此要求测量设备具有十分高的精度。

从成果过去讲，激光雷达维度（线束）越多，测量精度越高，安保性就越高。

目前，在环球前10大乘用车制作商中，有7家与Luminar展开了协作。

特意是在2020年3月，Luminar与沃尔沃签署合同，将配件与软件集成到沃尔沃汽车平台中，提供高速公路智能驾驶、主动安保等性能。

关于与沃尔沃的协作，Austin示意道，Luminar所研发的激光雷达可以为沃尔沃带来更好的探测才干。

据资料显示，EX90搭载了Luminar的激光雷达产品Luminar Iris，这是Luminar面向乘用车市场最新的激光雷达。

从性能看，Luminar Iris属于“点光源 + 二维扫描（双镜）”的半固态激光雷达路途。

1550nm光纤激光器可在成功高功率密度，即成功较远的探测距离的同时保证人眼安保，即使只要10%的反射率，探测距离依然能到达250米。

而传统的905nm技术则存在人眼损伤的危险，且对远距离小物体的测量水平会降低。

另外，关于汽车激光雷达来说，在事实的环境中，1550nm的吸水率比905nm更强，因此在顽劣天气的感知才干层面也是渺小的长处。

这是由于波长为 905nm 的激光雷达驳回硅基光电探测器为发射源，只管具有老本较低和技术成熟的长处。

但905nm激光源关于人眼有必定损伤。

只管它属于无法见光源，但是在必定的能量下，该波长的激光照耀人类眼球时，会灼伤视网膜，所以在被用作激光雷达发射源时要降低功率，因此其抗天气搅扰才干却偏弱，对雨雾的穿透力无余。

而1550 nm激光雷达驳回铟镓砷(InGaAs)近红外探测器为发射源，它的激光远离人眼排汇的可见光光谱，相比于905 nm激光, 等同功率的1550 nm激光人眼安保性提高40倍，具有较高的安保性。

因此齐全可以全功率运转，在关于极其天气环境有着较高的穿透性（1550nm的透过率为0.65，905nm的透过率仅为约0.51）。

除此之外，Luminar Iris激光雷达在雨雪、浓雾等顽劣天气条件下，也可领有0.08°x0.06°的高分辨率成像。

因此有了Luminar Iris加持，让沃尔沃成为汽车业界，惟一能够实如今时速130km/h时，能保证车辆探测精度与距离准确的奢侈品牌，这或者就是Luminar该有的样子。

地区不同，Luminar如何顺应中国环境？

关于像瑞典这样的北欧国度，由于其地广人稀，并且大多都是开明性路途，因此在智能驾驶的运用上则更为繁难。

而在咱们国际，由于地大物博且路途盘根错节，特意是面对路面上门可罗雀的交通状况，要是在这里使出“智能驾驶”的才干，那非得拿出点真身手才行，而凑巧Lumina就是如此。

关于自己的产品Austin说道，Luminar研发的激光雷达，一大应战就是如何让技术系统识别没有见过的阻碍物，如何近距离十分准确地探测到阻碍物。

咱们的产品是由于领有十分高清的分辨率，以及十分远的测距才干，让咱们能够更准确地测量阻碍物，并在准确度上遥遥上游于市场。

另外，目前在国际认可的规范中，智能驾驶依照技术实力的不同，共分为L0-L5共六个级别。

其实，只管这样看起来更为分明，但是在沃尔沃眼中则以为智能驾驶不应该细分得太多，只要齐全智能驾驶和驾驶员驾驶两个足以。

对此，Austin也做出了认同的想法，他示意道，业界普遍所驳回的L0—L5等级是一个十分凌乱的划分。

Luminar的员工经常也开玩笑说，智能驾驶划分等级很容易虚报，报高和报低随你来说，因此，Luminar十分认同沃尔沃的理念，就是有和没有的区别。

绕不开的“多少钱战”

咱们知道，目前市场内的车企之间曾经打响了多少钱战，正如刚才Erik所述，沃尔沃在这场多少钱战中经过增效来降低老本，以此保证车辆不会出现“质”的扭转。

而作为行业中多少钱“不菲”的激光雷达，在这场多少钱战中，能否也要“迎战”呢？关于这种声响，Austin也有了自己独到的见地。

他示意，据统计环球范围内每年有130万人死于交通意外，有5000万人在交通意外中受伤。

而中国作为环球最大的汽车市场，每年因交通异常造成伤亡的数量也是十分惊人的。

所以作为车企，就应该思考到如何来防止交通意外的出现，并在这个环节中为用户发生价值。

而作为沃尔沃的激光雷达供应商，Luminar雷同会将安保放在首要，相比一些供应商为了省去估算而在技术开发上做斗争和偷工减料，Luminar不会在安保上做任何的斗争。

由于它所带来的价值并不只是眼前，而是放眼未来。

这是什么意思呢？首先在设计上，Luminar会做出优化。

原来装在车顶上的激光雷达又大又轻便，但如今的设计就十分精简。

老本低和更精简的设计是Luminar的两大长处。

并且在未来，Luminar能够将激光雷达的老本降到五百美元、一百美元，当然这个老本是不蕴含车险费用的。

另外，激光雷达所带来的安保是可以援救生命的，而这方面的价值是会带来更多增益成果的。

由于在Austin看来，Luminar的激光雷达技术在未来对一切人是齐全没有老本的。

而这里所说的老本并不是指产品在未来会收费供应，由于它为消费者带来的经济效益可以齐全对消其经常使用的老本。

两个月前，Luminar和环球第二大的车险公司瑞士再保险达成了协作。

共同剖析和量化妆备Luminar激光雷达和主动安保技术的消费者和商用车辆的路途性能和安保改良，用于行业和Luminar方案提供的新保险方案。

而该测试的目的是验证装备Luminar的车辆的意外预防才干。

之后瑞再将搜集和剖析数据，并将其散发给Luminar，同时也提供应瑞再的客户。

这样的话，装备Luminar激光雷达的车辆可以缩小意外和援救生命，就人造而然地降低汽车保险老本并为消费者节俭开销。

因此，正如电动汽车的推出降低了消费者的动力老本一样，装备Luminar的汽车也可以降低保险老本。

写在最后：

在EV视界看来，在Luminar激光雷达加持下的沃尔沃，可以说在新动力时代树立起了一个新的安保丰碑，不只坚持了企业品牌的深沉底蕴，也展显露了关于未来智能化的全新了解，让安保无时不刻地围绕在车辆的周围，成为智能电动车市场中新的标杆。

而关于Luminar来说，经过与沃尔沃的协作，更多地展现出其技术的外围实力，并内行业中逐渐地拓展自己的“好友圈”。

不久前，Luminar在上海车展发表与TPK树立协作同伴相关，并将共同树立和经营一家新的高产能工厂，以满足亚洲市场对Luminar激光雷达产品的迅速增长需求。

就目前来看，在市场份额方面，中国是环球车载激光雷达市场的指导者，领有44.9%的市场份额，欧洲紧随其后占比为33.1%。

因此关于Luminar来说，这也是一个渺小的商机和应战。

未来，沃尔沃和Luminar能否会为咱们带来更多精彩呢？咱们刮目相待。

沃尔沃车身是什么材质？

沃尔沃S90的车身关键驳回了高强度钢和局部铝材质。

以下是关于车身体质的具体信息：1. 钢板的关键性质包括可塑性、弹性、消费加工软化等。

经常出现的热轧软钢板含碳量在0.15%以下，硬度低、抗拉强度不高，因此罕用于制作挡泥板、地板、行李箱铰链、保险杠等整机。

2. 高强度钢板具有很高的抗拉强度，具有很强的抗破坏才干，罕用于车身外板、翼子板等部位。

3. 表层处置钢包括镀锌钢板、锌粉漆涂装钢板等，具有良好的防侵蚀性能，罕用于车门、车顶、内衬板、下护板、车身底部等部位。

总的来说，沃尔沃S90的车身驳回了高强度钢和局部铝材质，以提供更好的强度和防侵蚀性能。

这些材质的特性使得车身愈加坚挺耐用，能够提供更高的安保性能。

同时，车身的结构设计也思考了车身的轻量化，以提高燃油经济性和环保性能。