马自达CX|试驾 (马自达cx5报价及图片价格)
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试驾：马自达CX-50行也，虽有扭转但还执著坚持！
马自达CX-50行也，官网示意这是一款为中国用户而来、与中国用户共创的全新世代车型，“行也”这个中文名正是从1700多个征集的名字当当选进去的。
咱们都知道，马自达品牌不时都以“人马一体”强调操控乐趣，而这台马自达CX-50行也上会不会获取间断。
详细来看，马自达CX-50行也提供两种发起机规格，2.0L人造吸气发起机，最大功率为155马力，最大扭矩为200牛.米，2.5L人造吸气发起机，最大功率为188马力，最大扭矩250牛.米。
刚好借着海南万宁的试驾会，咱们一同来近距离体验一把这款2.5L动力的车型，看看它是否令大家满意。
外观上，继续沿用马自达“魂动”设计理念，在CX-50行也表现出最新设计格调，领有很强的家族格调，一看就知道这就是马自达的产品。
细基宽虚节上，遵照经典打算，最新的家族样式前脸设计，与CX-5同属一个头绪。
一体式前大灯组细心来看，外部粗劣度很高。
大体上间断CX-5的格调，片面黑化的前格栅看上去也更有野性。
到来车身正面，新车全体的轮廓与CX-50相仿，只是车尾更长，同时车身下部的彩色解围更细弱，硬朗格调更突出。
19英寸的双色轮圈，225/55 R19的固特异轮胎。
车身尺寸方面，长宽高区分为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm。
车身尾部，尾灯照旧是经典的马自达的双环样式灯组，传统的样式显得十别离致。
这台车的整个车身下部带有大面积的彩色塑料解围件，不只将整个车辆的视觉重心引向了上部，并装备有双边共双出式排气系统。
也让它看起来显得比拟野性和粗犷，看着更有力气感。
内饰方面，全体设计坚持与海外版本分歧，当然在2023年的当天，设计感和科技感偏激进，主打一个够用。
方向盘和仪表盘的样式都显得中规中矩，中央液晶屏+两侧实体指针组合仪表设计，较为传统。
中控台上面10.25英寸悬浮式中控屏幕，允许CarPlay和网络CarLife手机映射，繁难大局部用户经常使用，BOSE音响12喇叭是高配车型才有。
马自达的车是有自己执著坚持的地搏燃方，在中控台上保管少量物理按键，比如空调调整旋钮等。
实践经常使用，繁难操作，保管马自达经典设计理念。
中控屏照旧设置在繁难驾驶员观察的中控台上面，内置第三代马自达悦咨询统，首搭安卓系统和多窗口界面的操作形式，允许指令开关和触屏操作，也允许OTA更新。
这一点值得必需。
性能方面，装备有HUD俯视显示、全景天窗、座椅加热、BOSE音响等性能。
空间方面，前排空间全体较为宽阔，后排两边位置底盘有必定凹陷幅度，纵向空间足够，实践来看，凹陷幅度相比海外版本更低一些。
后排空间有改善，膝部和头部空间获取缓解。
后备箱空间方面，尺寸不小的后备箱，日常家里几口人的行李都能布置得当。
灵活测试，动力方面，试驾车是2.5L车型，最大功率188马力，峰值扭矩250牛·米并婚配6AT变速箱。
其实这台2.5升发起机曾经在马自达旗下多款车型上有所搭载，这么多年上去牢靠性和性能表现都积攒了必定的口碑。
踩下油门踏板的那一刻还是能觉失掉它依然是那个咱们相熟的马自达，动力监禁得体且线性，放在新动力时代，这个6AT变速箱有些慢性子，毕竟相对动力参数摆着眼前，想要更踊跃的动力回应，每次多踩几节油门，它还是会给你
cx50的致命缺陷
CX-50的致命缺陷马自达CX-50是一款备受等候的SUV车型，它在空间、内饰和操控性能方面都有杰出的表现。
但是，这款车型也存在一些致命的缺陷。
首先，只管CX-50的空间十分大，但后排座椅的高度设计不正当，关于身高明过180cm的乘客来说，或者会感到不太温馨。
此外，CX-50没有四驱系统，这使得它在户外越野方面的表现相对较弱。
其次，CX-50的动力表现也不尽善尽美。
只管它提供了2.0L和2.5L两种发起机选用，但婚配的6AT变速箱在换挡平顺性和燃油经济性方面都稍逊于8AT变速箱。
特意是2.0L版本，或者会给人一种小马拉大车的觉得。
综上所述，只管CX-50在很多方面都表现杰出，但它的致命缺陷或者会影响到用户的购车决策。
假设你对空间和内饰有较高要求，可以思考CX-50，但假设你须要更好的动力和越野性能，或者须要思考其余车型。
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