模具是做好了再淬火还是淬火了再加工好 (模具是做好了还是没做)

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• 模具是做好了再淬火还是淬火了再加工好
• 铣床加工淬火后的模具（硬度在50度左右），应该怎样设置机床转数和进给？
• 为什么汽车外板模具是先淬火再数控加工

模具是做好了再淬火还是淬火了再加工好

应该是机械加工实现后，再启动淬火。

由于钢在淬火后，硬度普通都在60HRC以上，是不可启动机械切削加工的。

所以，普通钢的热解决工艺，都是在机械加工后启动。

假设模具精度要求高，在淬炽热解决后，只可以启动大批的磨削加工，以消弭误差确保尺寸精度。

铣床加工淬火后的模具（硬度在50度左右），应该怎样设置机床转数和进给？

加工淬火钢(HRC58-62)倡导用CBN刀片。

线速度80-150进给0.1-0.2那要看你淬火温度 包含整机什么资料的 刀具还有加工量 普通上60度就很硬了 淬火后基本都是精加工单边切深0.15转数由活直径硬度取基本400-1000不等线路板数控铣床的铣技术包含选用走刀方向、补救方法、定位方法、框架的结构、下刀点。

都是保障铣加工精度的关键方面。

走刀方向、补救方法： 当铣刀切入板材时，有一个被切削面总是迎着铣刀的切削刃，而另一面总是逆着铣刀的切削刃。

前者，被加工面光亮，尺寸精度高。

主轴总是顺时针方向转动。

所以不论是主轴固定上班台静止或是上班台固定主轴静止的数控铣床，在铣印制板的外部轮廓时，要驳回逆时针方向走刀。

这就是理论所说的逆铣。

而在线路板外部铣框或槽时驳回顺铣模式。

铣板补救是在铣板机遇床智能安照设定值让铣刀智能以铣切线路的核心偏移所设定的铣刀直径的一半，即半径距离，使铣切的形状与程序设定坚持分歧。

同时如机床有补救的配置必须留意补救的方向和经常使用程序的命令，如经常使用补救命令失误解使线路板的形状多或少了相当于铣刀直径的长度和宽度的尺寸。

定位方法和下刀点： 定位方法可分为两种；一是内定位，二是外定位。

定位关于工艺制订人员也十分关键，普通在线路板前期制造时就应确定定位的打算。

内定位是通用的方法。

所谓内定位是选用印制板内的装置孔，插拨孔或其它非金属化孔作为定位孔。

孔的相对位置力图在对角线上并尽或者筛选大直径的孔。

不能经常使用金属化孔。

由于孔内镀层厚度的差异会影响你所选定位孔的分歧性，同时在取板时很容易形成孔内和孔外表边缘的镀层损坏，在保障印制板定位的条件下，销钉数量愈少愈好。

普通小的板经常使用2枚销钉，大板经常使用3枚销钉，其好处是定位准确，板形状变形小准确度高形状好，铣切速度快。

其缺陷板内各种孔径种类多需备齐各种直径的销钉，如板内没有可用的定位孔，在先期制造时须要与客户商榷在板内加定位孔较，较为繁缛。

同时每一种板的铣板模板不同治理较为费事，费用较高。

外定位是另一种定位方法，是驳回在板子外部加定位孔作为铣板的定位孔。

其好处是便于治理，假设先期制造规范好的话，铣板模板普通在十五种左右。

由于经常使用外定位所以不能一次性将板铣切上去，否则线路板十分容易损坏，特意是拼板，因铣刀和吸尘装置会将板子带出形成线路板损坏和铣刀折断。

而驳回分段铣切留联合点的方法，先铣板当铣板完了以后程序暂停而后将板用胶带固定，口头程序的第二段，经常使用3mm至4mm的钻头将联合点钻掉。

其好处是模板少费用小易于治理，可铣切一切板内无装置孔和定位孔的线路板，小工艺人员治理繁难，特意是CAM等先期制造人员的制造可繁难化，同时可提升基材的应用率。

缺陷是由于经常使用钻头，线路板形状留有至少2－3个凸起点不好看，或者不合乎客户要求，铣切期间长，工人休息强度稍大。

框架及下刀点： 框架的制造是属于线路板先期的制造，框架设计岂但对电镀的平均性等有影响，同时对铣板也有影响，如设计不好框架易变形或在铣板时发生部份小的块装的小废块，发生的废块会梗塞吸尘管或碰断高速旋转的铣刀，框架变形特意是对外定位铣板时形成成品板变形，另外下刀点和加工顺序选用的好，能使框架坚持最大的强度最快的速度。

选用的不好，框架容易变形而使印制板报废。

铣的工艺参数：用硬质合金铣刀铣印制板形状，铣刀的切削速度普通为180～270m/min。

计算公式如下（仅供参考）： S=pdn/1000(m/min) 式中：p：PI（3.）d：铣刀直径，mmn；铣刀转速，r/min 与切削速度相婚配的是进给速度。

若进给速度太低，由于磨擦热使印制板资料硬化甚至消溶或烧焦，梗塞铣刀的排屑槽，切削不可启动。

假设进给太快，铣刀磨损快，接受的径向负荷大，让刀量大，上班品质差，尺寸不分歧。

如何判别进给的快慢呢？要思考下述诸项：印制板资料，厚度，每叠块数，铁刀直径、排屑槽。

普通可依据刀具供应商提供的技术资料设定，由于刀具的资料品质品牌和制造工艺的区别，不同厂商的刀具工艺参数有区别。

只要低于额外负载，主轴马达的转速能力坚持。

负载增大，转速降低，直至铣刀折断。

铣板时发生断刀疑问普通有这几种状况形成此结果：一：是主轴马达功率无余，须要培修改换。

二：是每叠板数太多，切削负荷太大或铣切长度超越了铣刀的有效长度。

三：铣刀品质疑问。

四：转速和进刀速度设置疑问。

五：转轴的钻夹头夹持力降低，吃负载时达不到所要求的转速。

六：转轴旋转时同心度有疑问发生跳动。

七：程序的设计有疑问，如经常使用了失误的命令。

为什么汽车外板模具是先淬火再数控加工

数控加工是精细加工工序，精度可达0.001mm。

汽车的外板模具选择着汽车形状配合的精度，假设先加工再淬火，再高的精度也会因淬火而变形，使得模具精度变低而没法经常使用。

而内板件由于是在汽车的外部，加工完后淬火，就是有些变形也疑问不大，不影响经常使用。