顶配不到14万|最高2000Mpa热成型钢运行|这辆爆款SUV有点意思 (顶配不到16万!领克06EM-P值得选择吗?)

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• 最高2000Mpa热成型钢运行 顶配不到14万 这辆爆款SUV有点意思
• 行车安保如何做到成竹在胸？
• 被冷清的良知中型车！自重1吨8长超5米，2.0T爆出390牛米
• 雪铁龙跟公众相比，哪个皮实耐用，哪个安保性高？
• 雪铁龙天逸的性能与用料算是良知

最高2000Mpa热成型钢运行 顶配不到14万 这辆爆款SUV有点意思

关注车市的好友们肯定都知道，自2018年9月，将要开启金九银十的节骨眼，结果没有金起来，也没有银起来，国际车市在延续增长28年之后第一次性踩下了刹车，这一减速近两年就没有缓上来。

2020年伊始，疫情暴虐，进一步影响了车市，好在咱们很快管理住了疫情的蔓延，并以最快的速度复原了次第，这一点必需为我华点赞。

2020年10月，国际车市雄起势头很猛，车友喜闻乐见的SUV卖的更是热火朝天，其中哈弗H6十月销量高达辆，年内前十个月累计销量辆；长安CS75十月销量辆，年内前十个月累计销量辆，截止10月，国际SUV市场中，仅有这两家跻身年内累计销量20万辆俱乐部。

在日常直播聊车中，哈弗H6也是提及频率相当高的车型之一，当天笔者便捷谈谈第三代哈弗H6。

在形状设计方面，以笔者审美目光，第三代哈弗H6较前款车型愈加悦目，置信也能赢得大少数目的用户群的认同，最少往年10月，就有超越5万位生产者认可并选用了哈弗H6。

当然每团体审美不同，关于车辆美感，本文不做过多解读，萝卜白菜，各有所爱。

关于车辆内饰设计及性能性能丰盛水平，哈弗H6当然也有“高性能多少钱比”表现，尤其是和同价位合资车型相比，无论是车辆级别，还是性能丰盛水平方面，哈弗H6有着相对长处；假设和同级别合资车型相比，哈弗H6在售价方面则有更大长处。

第三代哈弗H6售价区间11.59-13.49万元，目前仅提供1.5T能源版本，有4特性能可选。

车长4653mm，车宽1886mm、车高1730mm，轴距2738mm，和同级别国产SUV相比，其轴距尺寸都小有长处，这或许也是力压群雄的配件长处之一。

在能源系统方面，第三代哈弗H6搭载了型号为GW4B15A的1.5T发起机，据官网资料显示，该机零件热效率高达38%，电控增压器也启动了全新更新，额外功率124kW/500-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3600rpm。

值得特意指出的是，官网性能表中列出了“顶置中置缸内直喷”字样，假设了解过“燃油稀释”事情的车友想必知道顶置中置喷油头的好处，这里不再赘述了。

变速箱婚配了第二代DCT湿式双离合变速箱，关于双离合变速箱没啥好说的，更新迭代一方面是配件方面的更新，另外一方面则是调校功力的提高，必然是越来越好，官网形容为“综合传递效率到达95.6%，换挡期间≤150ms，照应更快，配合3.0版本软件，油门照应期间最高优化200ms”，关于双离合变速箱的上班特性，现今或许很多车友都了解了，这里也不做过多叙说了。

悬架系统方面，第三代哈弗H6驳回了前麦弗逊独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，官网资料显示“整车质心降落20mm”，不过关于相对重心较高的SUV来说，舒舒适服的开更关键，而不应过火强调驾控，强烈驾驶或许会潜藏更多意外风险哦。

由于上班要素，须要翻查关系资料，发现哈弗H6在安保车身的形容中提到了“最高2000Mpa热成型钢”，咱们知道如今在车身A柱用料方面，很多美系车型一向刻薄，比如某款美系SUV就宣传驳回了1700Mpa的冷淬马氏体钢，听说航母甲板就运行了这种钢材；其余合资及国产能驳回1500Mpa强度的钢材就算是一大关了，局部合资中级轿车或许在A柱区域驳回了700-1000Mpa强度的钢材。

如此看来，哈弗H6的2000Mpa热成型高好良知啊，当然这也或许是哈弗H6能继续热销的要素之一。

综述：

在国际车市SUV细分市场中，哈弗H6可谓一款现象级爆款SUV，相当长一段期间继续占据销量排行榜榜首，这当然是有要素的，产品力必需是一方面，服务力也是一方面。

假设12万价位区间选一辆SUV，您会思考第三代哈弗H6吗？假设您曾经是哈弗H6的车主了，您又是由于什么要素选用了它呢？

注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有失误疏漏敬请体谅！

行车安保如何做到成竹在胸？

每年的12月2日，是我国的“全国交通安保日”。之所以将交通安保日选用在这一天，除了思考到数字“122”是我国路线交通意外报警电话，大家对此其认知度较高以外，12月2日也标记着夏季来到春运邻近，交通意外也进入了多发期！

俗话说“安保无大事，防患于已然”，要做到安保出行除了须要驾驶员遵守交通规定、提高安保看法，从人为要素做到防微杜渐以外，还可以应用先进的技术技术手腕，运用车辆的主、主动安保性能降落交通意外，包全驾乘者生命安保。

但是就目前市场上的车型来说，同级别不同车型的安保性能只管看上去差异不大，但外在质量却参差不齐，以同属A+级轿车市场的帝豪GL与公众速腾为例，前者是自主高质量轿车的代表，后者领有所谓的德国工艺，安保性究竟孰强孰弱？仔细对比事先咱们才干窥探到其中的“玄机”！

想做到防患于已然主动安保才是关键

所谓的主动安保就是能够使汽车主动采取措施，防止意外出现的安保技术。

就以目前夏季来说，雪后气温急剧降落再加上车辆碾压，使得疏松的积雪被压成光溜溜的冰面，相比普通的铺装路面而言，由于冰雪路面不同位置附着力各不相反，在减速或刹车时极易形成车辆失控，从而引发交通意外。

所以冬天驾驶车辆的安保的关键在于“开得稳，停得住”，因此制能源调配、刹车辅佐、牵引力管理以及车身稳固管理等主动安保性能则显得尤为关键。

但是不同品牌的车，看似雷同的性能起到的安保效果却不尽相反，就以“车身稳固管理”这一性能为例，公众速腾、朗逸等车型驳回的是大陆MK60版本的ESP。

而自主品牌吉利旗下主打高质量的帝豪GL则驳回的是博世最新的9.1plus版本ESP，相比大陆MK60领有更快的反响速度，更好的车身稳固效果。

此外，博世作为电子车身稳固系统的发明者，其ESP产品经常也出如今上流品牌汽车上，备受用户的关注和信任。

交通意外不可防止主动安保保驾护航

与主动安保不同，主动安保诣在意外出现后为防止或缩小驾乘者损伤而打造的安保技术，包含坚挺的车架、安保气囊等多项安保性能。

普通来说，安保气囊的数量能从肯定水平上反映出一款车主动安保的高下，接着以前文中帝豪GL、速腾为例，两车均装备了6个安保气囊，在A+级别中数于低劣水准。

但是假设仅凭安保气囊数量来判别车辆的主动安保却并不片面——就在不久前，“高田气囊缺点事情”吸引了全环球的目光，依据国度质检总局考查结果显示，高田气囊的气体出现器存在致命安保缺点，由于经常使用了硝酸铵作为气囊推动剂，当碰撞触发气囊弹出时，其气体出现器会出现碎裂，飞溅而出的碎片将给驾乘人员带来致命要挟。

而这些带有设计缺点的高田气囊宽泛触及了在中国市场售卖的多款合资、出口车型，笼罩了包含公众、丰田、本田、飞驰、宝马、奥迪等品牌在内的15家车企，共31款车型，触及车辆达389.2749万辆！

反观帝豪GL的前排正面气囊+侧安保气囊+前后贯通式侧气帘——全车总共装备的6个安保气囊，均洽购于环球出名汽配供应商美国天合，产质量量稳固、安保性能好。

在车辆出现碰撞时，可全方位的包全全车乘客的安保，最大水平防止喜剧的出现，并不会像其余厂商所洽购的高田气囊那般，成为要挟驾乘者生命安保的“鹰犬”。

除了安保气囊的数量以外，车架钢材的强度、高强度钢材的经常使用比例也是鉴别一台汽车主动安保高下的关键目的。但是区别于有迹可循的主动安保性能以及可以直观看到的安保气囊数量，汽车车架的钢材往往“暗藏”在车漆之下，并不能被生产者间接观察到，所以钢材的好坏更是测验一家汽车厂商“企业良知”的试金石！

依据资料显示，目前市场上干流美系、德系合资车型所经常使用的最高强度钢材其强度在1000Mpa以上，有些德系上流品牌所经常使用的钢材最高强度能到达1480Mpa，某些日系合资品牌钢材的最高强度居然徘徊在980Mpa左右。但是在钢材强度方面，一些自主品牌厂商曾经走在了行业的前列！

就拿吉利汽车旗下主攻A+级轿车市场的帝豪GL来说，其车身钢材洽购来自“海斯坦普”，车身所经常使用的最高强度钢材的“屈服强度”到达了惊人1500Mpa！要知道“海斯坦普”雷同也是沃尔沃的钢材供应商，关于帝豪GL这个级别的车型来说，能够经常使用如此优质的车身体质，真的可以可谓业界良知了！

说完了钢材强度，咱们再从另一个维度——高强度钢材占车身钢材经常使用比例来剖析！依据我从网上找到的资料来看，北美版第六代Jetta（公众速腾）高强度钢材比例仅为13%，车身87%的钢材低于420Mpa。

雷同是高强度钢材的经常使用比例，咱们以吉利帝豪GL启动参考。

从下图可以直观的看到，帝豪GL高强度钢材（黄色局部）经常使用比例到达了57%，整个车厢局部均被高强度钢材所“盘绕”，就像“安保笼”般将驾乘者牢牢包全起来。

正所谓“不比不知道一比吓一跳”，假设不是看了这两幅图，预计很多读者好友都没有想到，原来车漆之下还有这么多学识！

主动安保性能新贵同级别仅有帝豪GL装备

随着科技的提高，主动安保性能家族里又削减了两员猛将——“预碰撞安保系统”以及“ACC自顺应巡航系统”。

前者能够做到在肯定车速下，当驾驶员由于留意力不集中，面对前方风险未及时做出反响时，车辆可以主动刹停，从而防止交通意外的出现；后者能够做到在通顺路线驾驶时成功定速巡航，在拥堵路线成功智能跟车等性能，缩小驾驶者的操作，降落驾驶员的疲劳。

坦率地讲，在合资车型当中具有这两项安保性能的轿车，其多少钱往往都在30万以上。

而帝豪GL则是A+级别当中惟一起时具有“预碰撞安保系统”以及“ACC自顺应巡航系统”的车款，这也让其成为了这一细分市场中当之有愧的“安保王者”。

置信大家看了这篇文章之后，关于汽车的安保性有了愈加深化的了解：看一辆车的安保性能否低劣不能仅仅浮于外表，毕竟生命只要一次性，驾车出行安保是“1”其余是“0”。

假设没有了安保，品牌、奢侈、能源......等一大串“0”也就失去了意义，关于关乎自己和家人生命、安保的大事，每团体都要用心选用。

被冷清的良知中型车！自重1吨8长超5米，2.0T爆出390牛米

在如今的汽车市场中，中型车是越来越受欢迎，由于相关于紧凑车型来说，这类车型不只要着更强的能源系统，而且乘坐温馨度以及驾驶体验也愈加杰出，所以像雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资中型车的销量十分可观，就拿本田雅阁来说，不只每月的销量都能坚持2万台之上，而且近乎每月都能拿下中型车销量冠军的宝座，但是紧随其后的就是帕萨特和凯美瑞等合资中型车，由此可见，国际的生产者在购置中型车的时刻，普通都会选用干流的合资品牌，而这也造成质量出众的二线合资中型车，慢慢被生产者所冷清，比如咱们当天的主角就十分具有代表性，它就是福特旗下的金牛座。

作为福特旗下一款十分规范的中型车，金牛座不只要着比帕萨特和雅阁更长的车身，而且整车的自重更是到达1吨8，如此车重齐全起源于该车全身被融入少量的高密度精品零部件以及一流的三大件，再加上整车的框架更是用高强度的钢材所打造，从而使得金牛座无论是安保性方面，还是全体质量上，都远远高于同级大少数车型。

只不过，该车的销量却并不失望，截止到去年11月份，总共才卖出5300多台，算上去每月就几百台左右，这样的销量和帕萨特以及雅阁比起来，确实显得有些力所能及，但是销量并不代表一款车的实力，单从全体实力而言，福特金牛座在中型车市场还是有着很大的长处，因此就有很多人感觉金牛座是一款不该被冷清的良知中型车！自重1吨8长超5米，2.0T爆出390牛米却没人理。

从整个外观来看，福特金牛座的全体轮廓外型显得十分硬朗，十分合乎美系车的一向格调，但是再添加当下盛行的时兴元素之后，全体看起来大气之余更显时兴静止。

经典的马丁式前脸显得十分精气，严惩的进气格栅与引擎盖融为一体，外部则辅以横置银色镀铬饰条以及熏彩色的中网，同时两侧犀利有神的全LED大灯组与格栅相衔接，从而共同营建出比帕萨特更强的气场。

侧身看去贯通式腰线十分显眼，并且在19英寸的鱼骨式铝合金轮毂烘托下，整个正面显得静止感十足，而尾部层次清楚的外型设计，也雷同让它开在街上的回头率十分高。

至于乘坐空间方面，福特金牛座可以说让来凯美瑞和雅阁都不可比拟，尤其是后排的乘坐空间，更是简直到达了中大型车的规范，而如此宽阔的乘坐空间，齐全来自于该车更为出众的车身尺寸，整车的长宽高到达5018*1884*1506毫米，轴距到达2949毫米。

此外，该车的内饰也雷同分收回浓重的奢侈气息，中控台驳回少量的皮革材质和实木花纹所包裹，看起来十分具有品位感，并且再融入一台12.8英寸的全液晶显示屏和旋转式的换挡，可以说给人带来的驾驶体验丝毫不输给奢侈车型。

更何况，该车还全系标配智能驻车、倒车影像、定速巡航、远程启动、智能空调、车联网等性能，如此丰盛的性能足以表现出该车的良知之处。

而在外围能源系统局部，福特金牛座也雷同表现出十分大的长处，该车所搭载的是一台2.0T涡轮增压发起机，最大输入功率到达245马力，峰值扭矩更是迸收回390牛米，再联合一台稳固性十分高的8速手自一体变速箱，从而使得该车的百公里减速效果仅为8.5秒，这对一台1吨8的中型车来说，足以证实它在能源系统方面曾经超越了雅阁和凯美瑞。

总得来说，福特金牛座的全体表现都让人十分满意，不论是性能和内饰上，还是在能源系统局部都在同级车型里长处十分大。

但是，该车的多少钱仿佛没能抓住生产者的心，毕竟22.89万的起步价，齐全可以入手一台雅阁的中配车型，因此这也是该车销量惨淡的最大要素，但从全体实力来剖析，金牛座在中型车畛域的长处还是十分显著。

雪铁龙跟公众相比，哪个皮实耐用，哪个安保性高？

雪铁龙跟公众相比，哪个皮实耐用，哪个安保性高？

雪铁龙与公众下都有很多车型，难以一律而论，凭印象雪铁龙更皮实耐用，安保性也更高。

但是你要说雪铁龙入门的一些车型比如爱丽舍，比如以前的雪铁龙世嘉等，其实故障还是不少的，有的连车身电子稳固系统都没性能，能说安保吗？我感觉不能。

首先，从皮实耐用方面，尤其从二手车的角度剖析，车龄长的公众车要谨慎购置，公众整个车系10年以后小故障一直，漏油、漏水、各种密封垫、水管相继老化，坏在半路是常有的事，不只仅是公众，BBA都是个样，这一点从修缮厂就能看进去，满大巷修BBA的，基本上家家生意发达，一是车的保有量大，二是小故障越来越多，很多修缮厂都情愿修德系，由于年龄大的德系当天修好这，明日那儿就坏，修不住。

当然也不能说其余车系没有这样的故障，但是相关于公众车，其余车系要好的多，这点日系就很不错，而雪铁龙车系的长久性必需比公众好的多，从底盘、水管、各种密封件的经常使用寿命来说都要比公众优越，10年以上的雪铁龙必需比10年以上的公众坏的概率小，尤其是底盘件，20万公里的雪铁龙底盘件很少有坏的。

而且近年来公众车简配重大，低端的公众车都不装备前雾灯，而整个雪铁龙车系标配前后雾灯，这是雪铁龙的诚意，多少钱低，质量不低，雪铁龙只管销量不好，但是每一台车造进去都是高质量的。

在皮实耐用以及安保性方面，公众和雪铁龙各有“特征”，难以一律而论。

就团体观念来说，我更偏差于雪铁龙。

但在品牌认可度方面，更偏差于公众。

雪铁龙天逸的性能与用料算是良知

雪铁龙天逸的用料能否「良知」有待切磋，性能必需是不高的，级别属于普通生产级代步车

雪铁龙天逸C5是一款设计共同的另类车，专一于年轻的汽车生产市场。

这款车的设计特点选择了产品定位不会很高。

不过这款车的多少钱还是有很大水分的，而且存在重大的便捷性能行为。

咱们来看看这款车的性价比。

天逸C5基础参数

车身尺寸为4510*1860*1670，轴距2730mm，尺寸品位属于规范紧凑型SUV。

车身结构的钢强度比不差，但有些不同。

比如主驾驶侧的A/B柱和总量都是屈服强度1800MPa的超高强度钢，副驾驶侧的B柱只是没有高强度钢，算计占14.42%。

但纵梁与底盘之间的加固结构并不现实，屈服强度在600~1000MPa之间的仅占钢材的7.17%，热成型钢材的6.77%。

其余局部都是屈服强度小于650Mpa的普通钢，只要车企称之为“高强度”，所以天翼C5整车中高强度钢的比例并不高，甚至相对较低。

车身钢结构没有显著长处的天一C5，其悬架结构可以评估为“很高档”，由于它的后悬架是一个很高档的扭力梁。

这种结构的后悬架可以改动的水平十分有限，管理车身姿态的才干也十分有限。

特意是，偶然在未铺路面上传驶的越野车不应该经常使用扭力梁。

否则在起伏路面上传驶会使车身侧倾难以管理，比同级竞品罕用的四轮独立悬架差很多。

天翼C5的扭力梁后悬架无疑是独立悬架高遍及时代的一个轻薄的便捷搭配。

而且同价位的SUV大多有四驱版本可供选用，而天逸C5只要前置。

前轮驱动是一切驱动类型中最低的级别，由于它的重心集中在汽车的前部，后轮抓地力差造成车辆失控的极限十分低。

PSA总是青睐用一些赛车来“校准”其量产车的“操控”。

但是，它一直没有提到哪些车改装要破费几十万或许几百万，同时也没有留意到两轮驱动和前置驱动的区别。

天逸C5的性能与质量

天翼C5有两个能源版本。

低配版搭载1.6T直喷增压器，最大功率125kw(170马力)，最大扭矩250N·m(1750~4500rpm)。

能源水平比搭载1.5T发起机的生产级干流国产SUV稍差，与变速箱婚配的爱信6AT换挡性能也不现实。

性能方面，只要中端版本有侧气囊、巡航管理、倒车影像等基本色能。

C5-1.8T版本是旗舰版。

发起机排量增大后，能源储藏仅为155kW/300N·m(1900~4500rpm)。

主观来说，这款发起机在同排量发起机中还算不错，8AT变速箱也不是低规范。

不过在20万左右的SUV中，选用婚配9AT的高性能2.0T发起机的四驱SUV也不是没有或许。

那么有什么理由选用这款小排量两轮驱动悬挂卡车呢？

总结:天逸C5对懂车的生产者没有吸引力，而大局部年轻生产者会更懂车，C5针对的是年轻生产者。

所以这款车的销量很低。

2019年全年总销量仅为台，2020年首月销量仅为1091台。

看看这辆冷门的车就知道了。

内容:天河MCN头条号

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