青岛船舶海工：后起之秀羽翼渐丰，总装建造实力不断增强

青岛日报，2020 年 1 月 22 日第 6 页

青岛船舶海工：一颗冉冉升起的新星，越插越翅膀

在龙头企业带动下，总装施工实力不断增强，撬动更多优质产业资源积累。

青岛海工巨头FPSO（浮式生产储卸油装置）P70近日再次成为网红。国务院国资委新媒体平台、国资委网站、《国资报告》杂志社等开展“十佳”评选活动2019年度创新项目”，P70与首艘自主建造的国产航母山东舰一起入选。越来越多的“大佬”驶出青岛，展示了青岛在海洋强国重型装备制造方面的实力。

青岛制造业历史悠久，基础雄厚。复兴号、高速磁浮列车等重要陆上装备擦亮了青岛的制造业名片。与这些相比，青岛在造船和海洋工程领域还很年轻，甚至不成熟。虽然起步较晚，但通过龙头企业的带动，青岛很快成为后起之秀。从下游制造开始，向产业链上游迈进，力争在研发、设计等更核心环节占据一席之地。

随着翅膀的逐渐长大，相信青岛船舶海工乘风破浪的时代已经不远了。

海西湾频频出海利器

2019年12月，中海油青岛海工建造的P70正式交付巴西，再次成为焦点。这艘总长超过300米、总宽约74米、甲板面积相当于三个标准足球场的海上巨物，历时9个小时才完成漂浮作业并进入运输船。见证我国自主集成的全球最大吨位FPSO交付的机会并不多，但海西湾对于这样的大场面并不陌生，甚至已经开始习惯了。

西海岸新区海西湾是青岛造船及海工产业的主要聚集地。青岛北船重工、中海油青岛海工、中石油青岛海工三大本地行业龙头企业的生产建设基地均落户于此。拥有造修船坞6个，海洋工程滑道11条，生产技术和装备国内领先。全部达产后，造船能力将达到668万载重吨，修船能力将超过200艘，海洋工程钢材加工能力将达到50万吨。随着龙头企业总装施工能力不断增强、产品结构不断优化，青岛全产业能源水平不断提升。越来越多具有代表性的大国重要武器正从海西湾登上世界舞台。

青岛北船重工先后交付全球最大散货船、新一代智能超大型40万吨矿砂船、全球最大深海养殖装备、全球首艘全自动深海半潜式“智能”船“渔业”，2019年新签船舶合同13艘/287万载重吨，手握订单量达658万载重吨吨，位居全国前列；面对全球新型海工装备需求持续低迷等不利影响，中海油青岛海工持续开发FPSO浮式装备。迅速成为国内第一家FPSO总承包商，并成为总承包领域的重要参与者。先后交付P67、P70等海上巨型“姐妹船”。其中，P70仅用18个月交付，创造国际超大型FPSO交付新速度，产品已覆盖中国各海域浅水和深水油气田项目，辐射国际欧洲、澳大利亚、俄罗斯北极、东南亚、中东、西非、南美等市场。

中石油青岛海工已全面掌握大型导管架滑移装载、平台滑移装载及海上浮式安装、海上风塔基础施工及安装技术。参与我国第一套自主设计、建造的液化天然气核心装备。俄罗斯亚马尔液化天然气项目部分模块建设。

在三大行业龙头日益壮大的同时，一颗新星也在冉冉升起。位于即墨女岛的青岛造船厂去年成功交付重组后的首艘大型船舶，为我市增添了一家新的造船企业。不久前，与智能航海（青岛）科技有限公司签订建造合同，该公司将负责建造我国第一艘安装应用自主研发的智能导航系统的大型海船。这将成为其发展智能船舶的重要机遇。

压载水支持站达到全球最高点

虽然青岛是行业后起之秀，但在某些产业重点配套领域，青岛当之无愧地走在世界前列。

2019年中，青岛双瑞自主研发、具有完全自主知识产权的BalClor船舶压载水管理系统获得韩国船级社KR新G8型式认可证书，成为韩国以外全球首家获得该证书的企业。基于新 G8 指南的 KR 型式认证。批准的压载水处理设备制造商。到目前为止，青岛双瑞压载水处理设备已获得船级社和主管部门的认证共计13项。简单来说，面对产业升级后新的、更加严格、规范的指引，青岛双瑞顺利通过了重重考验。

从另一个角度来看，这是青岛在压载水领域实力的又一有力证明。在船舶及海工配套方面，青岛拥有中船柴油机、海西重工、海西电气、阿法拉伐等企业。产品涉及船用柴油机、港口机械、电力推进系统、船用锅炉等领域，其中在压载水领域尤其具有优势。突出。压载水系统是远洋船舶最关键的三大设备之一。船舶在航行、进出、装卸、靠泊等不同工况下，向舱内注入或排出压载水，以调节船舶的排水量和船体平衡。青岛双瑞压载水处理设备市场占有率全球领先，国外订单占比超过80%，主导制定的两项国际标准已获批准。

双瑞并不是唯一一家在该领域赢得青岛全球话语权的企业。 2019年5月，另一家青岛企业海德威科技与上海外高桥造船有限公司签约，为我国首艘自建豪华邮轮提供压载水处理系统。豪华邮轮被誉为“造船业皇冠上的明珠”，获得如此引人注目的订单并非一朝一夕之事。据了解，其产品是目前已知的国内唯一装备高端邮轮的压载水处理系统。公司先后为HAL（荷美邮轮）、Seabourn（世邦邮轮）、Virgin（维珍邮轮）、Carnival（嘉年华邮轮）、Costa（歌诗达邮轮）、AIDA（阿依达邮轮）等世界知名邮轮公司提供服务。知名邮轮公司为近50艘豪华邮轮提供压载水处理解决方案。

在这些企业不断创新的带动下，青岛在船舶废气处理等其他领域也展现出强劲势头。

创新战略逐步发展

2019年11月，青岛海洋船舶及海工装备产业联盟成立，吸引了青岛市设计、研发、制造、配套服务企业以及相关科研、金融机构首批57家成员单位。船舶及近海设备领域。团队合作和创新是联盟的关键词。将致力于打造我市海洋船舶及海洋工程装备领域政、产、学、研、金融、服务、应用为一体的创新平台，构建良好的产业发展生态，拉长产业链，推动升级发展。

这是青岛提升工业设计和研发能力、迈向中高端的努力。与总装施工能力相比，研发创新是我市工业的薄弱环节。提高创新动力是进一步提升产业水平的必然举措。目前，青岛拥有国家海洋实验室、海洋地球物理探测装备国家工程实验室、国家深海基地等9个国家级研发创新平台，7个中船系统船舶技术研究院分院、省市级认证企业。拥有17个技术中心，以及哈尔滨工程大学牵头的省级船舶与海洋工程装备制造创新中心。但这还不够。

当前，我们正处于新技术推动产业变革的窗口期。大型化、高端化、深水化、智能化是船舶及海工产业发展的重要方向。这也是青岛在研发创新方面迎头赶上的好时机。一方面，我市搭建产业平台，充分利用现有资源，推动研发成果本地产业化，发挥乘数效应；另一方面，主动吸引更多创新资源向青岛集聚。

去年水下机器人ROV研发中心北方基地在青海成立，令人非常欣喜。中国科学院海洋研究所与中海辉固地球科学服务（深圳）有限公司将共同打造开放共享的ROV技术创新平台，研发新型高端仪器设备，服务高端领域海洋装备制造业，培养高端专业工程技术人才。

未来，类似的项目将会越来越多。市工业和信息化局相关负责人介绍，将瞄准主导产业，瞄准规模化、高端化、深水化、智能化方向，吸引更多创新要素落户青海，特别是聚焦国家龙头企业研发能力，加强招商考察，增强地方产业研发创新能力，发展高新技术船舶和海洋工程装备，提高建设质量和效率，打造第一国内一流的船舶及海洋工程装备产业基地。

（青岛日报/青岛视点/青报网记者 孙鑫）

混合包装小创新开创新蓝海，“每日坚果”累计销量达10亿袋

卧龙，引领坚果行业的变革者

随着春节临近，爆发式的春节流量再次成为各大品牌争夺的焦点，尤其是坚果零食等春节年货产品。对于开创“每日坚果”品类的青岛卧龙食品有限公司来说，他们也能感受到不小的压力。

五年前，深刻意识到春节坚果礼盒滞销问题的卧龙在行业内率先将单一产品的大包装改为“每日坚果”的混合小包装。仅仅这么一个小小的改变就创造了一片巨大的新蓝海。如今，最早进入市场的卧龙面临着新的挑战。 “每日坚果”产品呈现指数级增长，涉及厂商超过300家，蓝海市场逐渐变成红海。

从全球供应链、线上线下销售渠道、产品迭代研发到品牌营销，卧龙在各个环节不断提升核心竞争力，持续以创新引领坚果行业潮流。

小创新中的大逻辑

坚果一直是春节期间销售的时令产品。 2012年成立、专注于坚果和进口贸易的卧龙就遇到了这样的天花板：坚果行业的淡旺季越来越清晰。春节一过，罐头、袋装、礼盒等大包装坚果就不能销售了。感动了。

与此同时，深耕坚果行业多年的卧龙创始人杨国庆发现，我国人均坚果摄入量远低于世界平均水平，且缺乏科学的配比指导。由此，他开始思考打造一种健康、方便、可常年销售的A类坚果。 2015年，卧龙团队自主研发的“每日坚果”上市，开创了坚果的高品质、大众化路线，打破了坚果固化的节日消费场景。

将不同种类的坚果混合包装，看似是一个简单的小创新，但背后却是一个整合供应链和创新营销的大逻辑。

以每日坚果的六种原料为例，包括核桃仁、腰果、榛子仁、蔓越莓干。他们来自美国、越南、土耳其、乌兹别克斯坦等国家。要实现稳定、规范的供应链，需要强大的供应链。物流、仓储能力和加工保鲜技术保证了产品质量的稳定。为此，杨国庆每年都会多次前往产地进行挑选，从坚果大小、质量到价格，都亲自协商。

在加工方面，卧龙摒弃了油炸、添加等传统方法，采用低温、慢烤、轻加工技术，严格控制原料、加工、包装、成品的全过程。

营销方面，卧龙在布局传统线下渠道的基础上，正在以新的互联网营销方式开拓市场。 2016年，卧龙天猫旗舰店上线，当年销量突破2亿个包包，成为《每日坚果》全网销量第一。从试水天猫，到进军京东、苏宁易购、唯品会等国内外主流电商平台，卧龙迅速打造品牌效应，年销售额突破10亿元大关。

《每日坚果》的诞生也对整个坚果行业产生了巨大的蓝海效应。数据显示，国内坚果消费增速连续五年保持在15%以上，仅“日常坚果”品类市场规模就突破百亿。

据《2019坚果炒货行业消费洞察趋势白皮书》显示，2018年国内零食销售份额中，坚果类食品以17%的份额排名第二，仅次于咸味零食，增速为12%。

优质、重资产路线

继卧龙之后，百草味、三只松鼠、良品铺子、来伊份、中粮、网易严选等众多品牌也纷纷进军“每日坚果”市场。老牌零食企业洽茶食品甚至改变了定位，从“瓜子龙头企业”转型为“坚果龙头企业”。在如此激烈的同行业竞争中，卧龙依然能保持两位数的增长。《每日经济新闻》 《坚果》总共卖出了10亿个包，这个成功绝非偶然。

当各大品牌纷纷采用代工模式进行低价竞争时，卧龙却反其道而行之，坚持走高品质、重资产的路线，呈现出截然不同的扩张逻辑和发展路径。

最近的双11价格战让卧龙品牌总监王平印象深刻，“有的品牌甚至卖到39元、69元一盒，但我们没有参与价格战，坚持139元一盒，绝不会考虑降价。” 。优质的产品，低廉的价格。”

由于原材料100%从美国、加拿大、越南等国家进口，采购标准采用国际最高的日本坚果订购标准，因此卧龙的采购成本远高于坚果行业平均价格。

另外，目前很多网红坚果产品都属于OEM加工模式。他们通过小工厂贴牌生产降低成本，短时间内迅速扩大规模，但对产品质量的控制能力较弱。相关部门抽查中，发现多家知名电商品牌坚果零食存在霉菌、过氧化值超标等问题。

“卧龙的成功在于对品质的坚持，即使在2018年我们陷入供货短缺的情况下，我们也没有找到工厂来代工，所以消费者对我们有足够的信任。”王平说道。

卧龙坚持自主投资、建厂的重资产模式，已设立四家工厂，厂房面积近5万平方米，日产量超过200万袋。其中，第三、第四工厂已于2019年上半年全部竣工。

卧龙的底气还来自于他强大的线下表现。与依赖电商渠道的网红竞品相比，卧龙70%的销售额来自超市、便利店等线下实体店，实现了一二线城市全覆盖，并逐步渗透到三、四五线城市，以及欧洲、美洲、澳洲、东南亚、中东等海外市场的拓展。

这样的决定来自于对电商红利已到瓶颈的判断。从流量成本、平台佣金等成本来看，电商企业通过线上购买流量获取新用户的成本已经与实体店成本相当。未来渠道争夺战将更加激烈，只有建立完整的线上线下渠道壁垒的企业才能占据主动。

玩转新网络营销

在青岛传统企业中，卧龙是为数不多熟悉互联网新营销的企业之一。作为跨界联名、明星推广、影视植入的主力，卧龙持续引领坚果行业新趋势。

在最近上映的电视剧《精英律师》中，卧龙凭借在剧中沉浸式深入的剧情植入，获得了高频曝光。此前，卧龙已投资《都挺好》、《加油，你是最棒的》、《小欢喜》、《我的莫格利男孩》等十余部热门影视剧，称霸各大电视、视频网站的屏幕进一步将卧龙品牌带入公众视野，强化品牌影响力。

“我们和《正午阳光》等电影制片厂建立了良好的合作，今年还会播出六七部这样的植入剧。在此之前，我们也尝试过很多新的方式，包括与优酷、爱奇艺等投资网络合作综艺节目”。王平说道。

与综艺节目动辄几千万甚至上亿的冠名费相比，一部影视剧的投入要小得多。对于沃龙来说，品牌理念可以通过台词巧妙地传达出来，对于电影制片人来说，可以提前收回一部分。生产成本是双赢的。

不仅嵌入影视剧、网络综艺，卧龙还被放置在微博、微信、抖音、小红书等自媒体平台上，探索更好的与用户互动的方式，特别是去年与用户签订了签约2000年后流量明星赖冠霖。成为品牌代言人。与此同时，卧龙也没有错过直播带货的趋势。与李佳琪、薇娅等头部直播主播密切合作，短短几分钟就实现了数百万元的销售额。

卧龙不遗余力地“连接互联网”，精准培育细分消费群体和消费场景，赢得更多年轻人的青睐。

“主要是扩大粉丝群体，特别是与以00后、95后为代表的互联网一代进行互动。我们不一定要求他们买我们的产品，但我们应该在他们的成长期培育品牌。当他们进入社会后，就能对品牌产生影响。一种亲切感。”王平介绍道。

在北京、深圳等一线城市，“每日坚果”正在成为融入日常消费场景的产品。点一杯咖啡加一袋坚果已经成为一些白领的标准早餐。但对于二三四线城市来说，一包“日常坚果”的概念还处于培育阶段，节日礼物的属性仍然很重要。

去年刚刚推出的坚果星球新品，是卧龙拓展产品线、吸引年轻人的最新尝试。这款坚果饼干改变了原有产品的市场定位，持续丰富坚果产品品类，将坚果消费延伸到营养早餐、下午茶、健康餐等新的消费场景，让卧龙牢牢占据市场份额。坚果行业前列。

（青岛日报/青岛视点/青报网记者 周晓峰）