中国制造顶级发动机面临的挑战与炼钢技术瓶颈分析

日本人曾经说过，中国生产不出顶尖的发动机。要知道，半个世纪前（57年前）原子弹还不是问题。我们制造了它，更不用说发射人造卫星了。目前北斗网络已经成功建立。单纯的汽车发动机无法做到这一点。出来？

到目前为止，是的。确实，顶级发动机是造不出来的。奇瑞、长安等汽车厂商虽然拥有自己的自主发动机，但与顶级发动机相比仍有一定差距。这也是很多国内汽车厂商的“心病”。毕竟只有一台发动机受限制就已经很不舒服了。

然而，国产汽车无法生产出顶尖的发动机。究其原因，主要有以下两点：

1、炼钢技术瓶颈

从建国初期到改革开放，炼钢技术也是因发展需要而被列为重中之重，但早期的要求是杜绝浪费、精准施策。无论是从日本进口还是从其他国家进口，都只是一套设备而不是技术。很容易理解为什么钢铁技术仍未得到解决。

当我们的科研人员和工程师模仿日本汽车的原始发动机图纸时，没有材料信息，包括外观和内部结构，很难辨别真假。然而，用不了多久，发动机的关键部件就会生锈。造成这个问题的主要原因是钢铁，即炼钢技术还没有达到熟练的水平。

2、顶尖引擎人才的确定性

事实上，看似简单的引擎实际上是一个吃力不讨好的工作。与国内顶尖的互联网信息、机器人、人工智能等热门领域人才充沛不同，汽车尤其是核心零部件的研发创造显得捉襟见肘。而且，现在很多高校都取消了汽车系，更不用说人才支持了。

我们可能最多想到的是汽修店、4S店的维修人员，因为他们自然知道发动机的内部结构等，但与研发相比，他们并不是一个级别的。即使有的车评员懂得很多，但也很难留住相关人才。

因为汽车发动机的研发需要长期枯燥的环境，更何况开发后的投资回收期较长，短期内很难看到成果。以奇瑞发动机为例，研发基本上是在汽车品牌创立时就开始的，中间历时十几年。而随着生活条件的不断改善，能忍受如此苦难的人就更加稀少了，基本上已经消失了。

于是，有人总结出一套“经验”，干脆花钱从国外买来安装。那么这样的场景就会导致另一种现象。不仅汽车发动机之间的差距越来越大，而且由于对材料缺乏重视，所需的炼钢也陷入停滞。至少在没有数据保护的情况下，这会对未来此类研究和开发造成更大的危害。

中国是工业大国、制造大国，但我们还算不上工业强国，更谈不上制造强国。

但在奇瑞汽车、长安汽车、比亚迪汽车、华为等公司的不懈努力下，仍有一定的发展和势头。尤其是汽车领域的突破是有目共睹的。毕竟短时间内想要追上先进的步伐并不容易。

国产还有很长的路要走，或许才刚刚起步！