揭秘车辆安全真相：钢板厚度并非决定因素，车身框架才是关键

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经常听人说——这车钢板太薄了，不安全！确实，钢板薄的汽车会让人感觉不安全，也会让人觉得它偷工减料，不正宗。

但真的是这样吗？

一般来说，决定车辆安全性的是车身框架，也就是下图所示的部分——

车身框架基本由高强钢、超高强钢、超高强钢、热成型钢组成，具有极强的刚性。经过科学论证和反复实验，工程师们研究出了最佳组合，这样即使钢板看起来很薄，也不会失去安全性。这些决定车辆安全的材料一般是人看不见的，隐藏在车内。

因此，钢板的厚度并不是车辆安全性的决定性因素。有的钢板看起来很厚，但不一定是刚性的。有的钢板看上去很薄，但其刚性并不弱。这就像有些强悍的男人，看上去很有杀伤力，却有一颗少女心。不能简单地用外表来衡量。

另外，汽车上使用的钢板种类很多，每种类型的强度不同，搭配不同的结构，产生不同的功能和防护。

1. 外壳

一般来说，大家日常讨论的钢板厚度主要是指用于汽车外饰件的钢板，如发动机罩、翼子板、车门外板、行李箱盖、车顶等。

在这个讲究好看的时代，汽车外饰板对钢板的要求越来越高。首先，它们通常暴露在外，要常年经受风吹雨打，所以必须耐腐蚀；其次，它们必须具有良好的可塑性，以便可以轻松地塑造成美丽的形状。第三，它们必须足够薄，否则汽车就会像装甲车一样笨重；最后，它必须足够坚固和坚硬，以抵抗扭曲和凹陷。

一般来说，车企在选择钢板时通常会考虑很多因素，包括是否符合安全实验标准以及相关法律和技术规范。汽车外壳件通常采用厚度在0.6mm～1.0mm之间的钢板，材料采用冷轧钢板。中国汽车工程学会技术规范SAE-China J2203《汽车用电镀锌冷轧钢板及钢带》中规定，应采用汽车用镀锌冷轧钢板，其涂层也有规定。

2. 内盖

或许你也想知道，汽车内饰现在还用钢板吗？其实，这里所说的内覆盖物并不是我们日常所说的汽车内饰，而是因为汽车的覆盖物通常有多层，形成三明治结构，从而提高车身结构的强度。汽车内部的部分通常称为内盖。

相比之下，内覆盖物的形状往往较为复杂，在生产过程中会产生较大的变形。因此，通常要求钢板具有高的塑性应变比和伸长率，以及高的变形均匀性。一般来说，内盖钢板的厚度通常在0.8mm-1.2mm之间，还必须具有一定的防腐能力。

3、底盘件

汽车底盘是钢材的大户，通常包括保险杠、座椅导轨、地板、传动轴管、副车架等零部件。非承重车身结构还包括大梁、纵梁等，因此汽车底盘件所用钢材种类较多，且由于车身类型和用途不同，很难通过厚度来测量。热轧钢板通常采用DP双相钢作为基材，其屈服强度范围为500MPa至900MPa，不属于高强度钢。

4. 功能部件

功能部件如门柱、门框、横梁、加强梁等，这些部件需要承受高载荷甚至冲击，要求有足够的强度和刚度。其中门柱、窗柱等结构件抗拉强度要求为600Mpa。 。有的车企还采用1000MPa以上的高强度钢材来打造车身的A柱和B柱，从而打造出非常安全的笼式车身结构。

5.弹簧钢

弹簧钢主要用于生产汽车板簧、汽车扭杆、螺旋弹簧、气门弹簧等，由于弹簧的种类繁多，因此弹簧钢材料的选择也较多。

例如悬架弹簧不仅关系到汽车的舒适性，还关系到操控性和安全性。作为减震系统的重要组成部分，随着路况的变化，它们始终处于动载荷状态，因此其疲劳寿命尤其值得关注。发动机运转过程中，即使长时间在高温、高频率下，气门弹簧也不会失效。气门弹簧失效不仅会导致发动机驱动力下降，还可能损坏发动机。因此，它一直被认为是发动机的心脏部分。因此，这两类弹簧对钢材的要求比较高。通常汽车上的弹簧采用抗拉强度在1200MPa以上的钢材。

6. 轴承

轴承也是汽车中的重要零部件。它们的主要作用是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，保证其旋转精度。因此，对轴承钢化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求非常严格。它是所有钢铁生产中最严格的钢种之一。

一般轴承钢可分为全淬硬轴承钢、表面淬硬轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢四大类，共17个钢种。

7. 轮子

之所以将车轮钢材单独列出来，是因为车轮不仅暴露在外，而且工作在非常恶劣的环境下。一般来说，车轮必须满足规定次数的台架疲劳试验后才能用于车辆，因此所用材料非常重要。技术要求非常苛刻。

因此，车轮钢必须具有良好的拉伸凸缘性、冷成型性、闪光焊性和疲劳性能等力学指标，以及良好的表面质量和严格的尺寸公差。这样制造出来的轮毂不仅能满足汽车的要求，而且美观大方。

8. 加固板

之所以把加强板的钢材放在最后，是因为加强板通常是隐藏的，不被大家提及，但加强板是一个非常重要的结构。

加强板的作用通常可分为：在一些局部受集中载荷的零件上，增加加强筋可以分担部分载荷，提高零件的刚度；采用具有减振功能的钢板作为加强筋，起到减振作用。确保整车安全；有些加强板也是汽车上的重要结构，要求有一定的强度和耐腐蚀性，如翼子板、纵梁等。因此，对加强板所用钢材的强度要求也很高，要求300Mpa以上。

概括：

从这一点来看，车企在为不同部位选择不同类型的钢板时，都是经过深思熟虑的。虽然有些汽车的车身采用了非常薄的钢板，但说车企偷工减料、薄钢板不安全，似乎还是有些片面。

最后，你知道汽车钢板有哪些种类，欢迎在文末留言……

此外，除了使用钢板外，有些车体还使用铝、碳纤维等……

汽车图腾

由资深汽车媒体人慕斯先生（刘小门）创作。

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