探秘建设中的沪通长江大桥：世界首座跨度超千米的公铁两用桥

建设中的胡同长江大桥（暂名）

我对正在建设中的胡同长江大桥（暂名）心仪已久，梦想能亲眼目睹它雄伟的面貌。正当我这么想着的时候，机会来了。应大桥指挥部的邀请，我得以近距离接触大桥。

胡同长江大桥紧邻长江入海口，横跨张家港、南通南北岸。距上游江阴大桥40公里，距下游苏通大桥35公里。全长11072米，主桥2296米，主跨1092米，主塔330米。 ，是世界上第一座跨度超过1000米、最高的斜拉主塔的公铁两用大桥。该桥采用多种创新施工方法和新材料，可抵御13级台风、8级地震和10万吨级船舶的冲击。它代表了当今中国乃至世界同类桥梁建设的最高水平。

到达中铁大桥局沪通铁路长江大桥指挥部时已经是下午4点了，我们直奔桥底。这座桥几天前刚刚关闭。黄昏中，长桥“回眸如飞，一袖破天”，就像一条长臂伸过江面，拥抱岁月，跨越时光。

看完介绍大桥的专题片，总部党工委书记黄汉平带着我们来到桥下的简易工业电梯前。戴着安全帽，伴随着“嘎嘎嘎”的声音，我们一行人慢慢地爬了上去。大约五六分钟后，我们登上了大桥的铁路桥面。眼前是一条一望无际的绿色钢梁走廊，工人们正在紧张地忙碌着。黄汉平边走边介绍：“整个桥梁工程用钢材48万吨，相当于12个‘鸟巢’的钢材用量；用混凝土230万立方米，相当于8个国家级建筑的混凝土用量。大剧院总投资1501亿元。 “施工中最困难的部分是什么？”我问。 “当然是在建主塔，1.6万吨的码头钢沉箱有12个篮球场那么大，我们先用几艘拖船把它拉到河心，然后注满水，沉下去，然后就可以了。”然后一层一层地浇水泥，直至达到标准。河底的沙子松软，施工难度更大。”虽然黄汉平的描述很轻松，但难度可想而知。 过程。 “工人们真是太棒了！”我不禁叹了口气。

当我们到达大桥主塔时，黄汉平说要带我们到塔顶看看。这是千载难逢的登顶机会，我毫不犹豫地跟着他。沿着封闭的走廊拐过两个拐角后，我们进入了施工电梯。又一阵“嘎嘎嘎”声中，透过钢丝网的网眼往外看，我们仿佛悬在半空中，顿时有“天地悠悠”的感觉。七八分钟后，我们登上了330米高的塔顶。低头一看，这是多么神奇的风景啊！近处，无数被斜拉索缠绕的桥梁，犹如一条纹理清晰可见的彩龙，在浩瀚的天空中蜿蜒盘旋；下方，朦胧的长江，泛着朦胧的棉白；路过的船只就像游荡的点。远处，长江两岸，有蓝、绿、黄、白五彩斑斓的网格，就像画家的调色板，绵延不绝……我看到的景色无法用言语形容，所以我仔细记录下来用我的手机。

停留了五六分钟，由于天色已晚，我们离开了塔顶，来到了“龙脊”——公路桥面。换个角度，从主塔下方仰望斜拉索。这不是竖在河上的巨型琵琶吗！谁来演奏一首歌？让优美的旋律回荡在天地之间！

我们满怀兴奋地回来，正好赶上了收工的工人们。看着他们满是灰尘的头盔，油腻腻的工作服，黝黑的脸上格外明亮的眼睛，还有略显疲惫的神情，我心里生出一种敬佩之情。他们，是天地间弹奏巨琵琶的人！