中信泰富特钢高质量发展之路：汽车用钢引领中国特钢行业新高度

中信泰富特钢高质量发展之路系列报告第二篇：

汽车用钢，标有特殊钢中国高度

《中国冶金报》中信泰富特钢高质量发展之路报道团队

2020年10月20日至21日，日产第八届“兴城日”活动在中信泰富特钢集团有限公司（以下简称中信泰富特钢）兴城特钢举行。这是日产汽车“兴城日”活动连续八年首次将主会场设在中国。中信泰富特钢常务副总裁王文金表示，兴城特钢与日产汽车的合作范围不断扩大，合作数量自2013年以来连续七年保持稳定增长。双方合作将持续深入发展。

中信泰富特钢的多名技术骨干参加过此类国际活动，他们为自己作为中信泰富特钢的一员、作为中国特钢行业的科技人员而深感自豪。

“我们的高端帘线钢在国外供不应求，我们张建峰出国拜访用户，外国人一听说他来，就早早赶到了会场，把会议室挤满了。”近日，中国冶金报记者在接受中信台富特钢技术专家集体采访时，兴城特钢总工程师徐晓红拍了拍兴城特钢线材研究所所长张建锋的肩膀，并表示带着微笑。

兴城特钢研究所副所长黄震也告诉中国冶金报记者：“我们去日本进行技术交流，会场门口和会议室都挂着中国国旗。当时，一种自豪感真的油然而生！”

这是一家凭借过硬的技术和产品在世界制造业赢得尊重的中国特钢企业。

在国内，中信泰富特钢多年来致力于新产品、新技术的研发，勇于突破各类“卡脖子”特钢产品的技术和工艺，为特钢的快速发展做出了贡献。中国制造业。可以说，在汽车用钢领域，中信泰富特钢已经向世界标志着中国优秀特钢企业的高度。

高性能汽车用钢

走进中信泰富特钢展厅，首先映入眼帘的是“特钢是科技造就”的标语。再往里面走，可以看到一个完整的汽车模型，标注了中信泰富特钢的应用部位。 。

图为“特种钢，科技造”的标语。 （记者陈卓摄）

一整面品牌LOGO墙上，奔驰、宝马、奥迪、捷豹、英菲尼迪、雷克萨斯、凯迪拉克、大众、丰田、日产、本田、福特、菲亚特、雪佛兰、现代、起亚等众多国际主要汽车品牌清晰可见列出。读取品牌标志芯片后，大屏幕上立即播放中信泰富特钢与这些品牌合作的过程和内容的视频资料。

图为中信泰富特钢展厅内战略合作客户墙。 （档案照片）

作为高速车辆，安全性是选材的重要条件之一，尤其是其动力系统、控制系统、车身等所用的材料，因为它们关系到生命安全。 “20多年来，除了汽车覆盖件外，我们还为全球各大品牌的汽车提供了不同标准体系的汽车用钢，全部用于关键零部件，质量的稳定性、一致性、可靠性牢牢掌握在我们手中。” “这标志着中信泰富特钢在汽车用钢领域实现了质的飞跃。”中信泰富特钢技术专家表示。

然而，成功之花只能用汗水浇灌，没有捷径。

在“十三五”国家重点研发计划中，兴澄特钢牵头承担了“轴承钢冶金质量控制基础理论及产业化关键共性技术研究”，并参与了“轴承钢冶金质量控制基础理论及产业化关键共性技术研究”提高汽车齿轮钢质量稳定性的技术开发与应用等多个子课题的研究工作，其中虽然有“汽车齿轮钢关键技术开发与示范应用”的研究工作。 《高强弹簧钢及切削钢丝》尚未定稿，高强弹簧钢强度指标达到2000兆帕不仅已成为现实，而且强度水平已达到世界顶级水平.

张剑峰告诉中国冶金报记者：“曾经有一位欧洲客户要求我们将汽车专用弹簧钢的强度提高到2300兆帕。当时世界上最高强度是2000兆帕。没有数据可以借鉴。” ，我们完全通过自主工艺创新满足了用户要求，现在这款2300兆帕强度弹簧钢已经批量供货，并出口到瑞典和日本。”

目前，中信泰富特钢铁路转向架弹簧使用寿命已超过1000万次，并出口巴西、印度、泰国等国家。在发动机气门弹簧产销量排名中，中信泰富特钢也位居全球前列。

2015年3月，一家汽车锻造厂成功中标欧洲某知名汽车制造商汽车发动机项目后，为选择汽车发动机材料钢材供应商而发愁。兴澄特钢发动机钢产销研团队毅然接受了该项目。时任棒材销售公司总经理罗远东亲自带队，与技术、研发、生产人员深入客户生产现场，了解用户需求。他们知道，这个发展只能成功，不能失败。因为这关系到兴澄特钢的产品能否进入奔驰、宝马、奥迪等高端汽车品牌的本土化汽车零部件钢材供应商名单。

然而，最大的技术难题出现在大家面前：为了提高切削性能，该钢种需要添加含量为0.050%~0.065%的硫。硫的添加很容易使用作发动机材料的钢因硫化物夹杂物的形式而产生磁痕。出现问题，会对产品的性能和质量产生很大的负面影响。国内外尚无解决该问题的相关技术应用。在领导的大力支持下，课题组决心一试。生产当天，从炼钢开始，团队成员密切关注现场人员的每一步，每一次合金的添加，每一次取样分析，一丝不苟，确保不出差错。最后经过取样分析，发现硫化物的形貌发生了明显变化。此时MnS基本变成纺锤形或球形，达到了原来预期的效果。经过漫长而痛苦的等待，客户终于认可了中信泰富特钢的材料。兴澄特钢成功中标欧洲著名汽车用钢项目。

图为中信泰富特钢汽车用钢研发团队正在进行技术攻关。 （特约记者 卢伟宇 摄）

“技术就是市场。这项研究不仅使我们成功实现了该产品在顶级品牌汽车发动机材料钢中的批量供应，而且独家开发并掌握了这项技术。目前，这项新技术已推广到日本、日本等国家和地区。”法国、中国等主要厂商已实现多个高端汽车品牌的市场突破。”中信泰富特钢销售公司副总经理姚海龙告诉中国冶金报记者。

打造汽车用钢中国品牌

“说到汽车钢，难免遗憾的是，目前我们还没有自己的汽车钢牌号。全球汽车钢牌号标准有日本、韩国、美国和欧洲标准，但没有中国标准。”说到这里，黄震颇为感慨，“其实，在改革开放初期，国际汽车品牌在中国的汽车工厂大部分都是进口组装厂，不仅零部件是进口的，钢材也是进口的。”用于生产的零部件也是在出口国生产的。”

近年来，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车已走进寻常百姓家。加快汽车国产化进程，可以有效控制产品质量，大幅降低制造成本，缩短交货周期。让人们用上优质、低价、安全、舒适的汽车，是中信泰富特钢加快汽车用钢发展的初衷。

中信泰富特钢的技术专家举了一个例子：“最直观的例子就是，20世纪80年代一辆桑塔纳牌汽车的价格在20万多元，抵得上几套房子；现在一辆普通奔驰的价格其中钢材替代进口，为降低成本做出了贡献。

2008年，由于严重雪灾，全国道路交通受阻。一家世界知名帘线公司面临原材料供应短缺，向兴澄特钢求助。当时所需的高档轮胎钢丝子午线均从日本进口，兴澄特钢只生产钢条，不生产盘条。兴澄特钢的技术专家使用一台旧的普通线材轧机来收集数据和样品。短短2个月，他们就成功研发出HT高等级帘线钢，实现了“黄金转折”。

2011年5月19日，中信泰富特钢迎来了比利时贝卡尔特首席执行官Bert De Graeve（以下简称Graeve）的专程来访。他们授予兴澄特钢“全球最佳线材供应商”金人奖。 Graver在致辞中强调，“全球最佳线材供应商”金人奖的评选标准非常严格。除了线材在贝卡尔特中国使用过程中的质量性能和加工性能外，线材等指标也必须符合要求。另外，供应商的研发投入也是一个重要指标。正是兴澄特钢的优质服务，使得贝卡尔特能够为客户提供优质的服务。

“现在，每吨帘线钢的价格已经从近万元降到了5000至6000元，这就是钢材替代进口的作用之一。”中信泰富特钢技术专家说道。

据粗略统计，生产汽车的原材料中，钢材占72%至88%。从钢种来看，汽车用钢涉及齿轮钢、轴承钢、弹簧钢（含扁钢）、结合钢、合金钢、非调质钢、耐热钢、易切削钢、冷镦钢、碳结钢等10多个品种。

图为中信泰富特钢所用汽车钢分析。 （档案照片）

“中信泰富特钢兴澄特钢生产的汽车用钢在国内外很有影响力，我们大冶特钢的汽车用钢用在哪里？国内用户一汽、重汽、上汽、一拖等，还有国外用户德国、美国等工厂，这些厂家都是从我们国内的锻件厂家采购的，他们指定的是大冶特钢“中信泰富特钢集团”的产品。特钢生产部部长张明介绍。

从乘用车用钢到商用车用钢，作为国内最大、最全、最好的汽车用钢材质制造商，中信泰富特钢实现了汽车用钢全覆盖，将产品品质做到了极致。

汽车用钢服务传递中国温暖

“为用户创造价值，与客户实现共赢”的“1+4S”服务，让中信泰富特钢创造了中国式的服务温情。所谓“1”是指一种市场理念：为用户创造价值，与客户实现共赢； “4S”指的是Supply（供应支持）、Support（技术支持）、Service（服务支持）、Solution（整体解决方案）。计划）。

目前，兴澄特钢的齿轮钢已批量供应全球五大变速器制造公司。据介绍，不同的车系对钢材种类的要求不同，加工工艺不同，成分也有很大差异。因此，齿轮钢牌号多，批量小，要求高。

中信泰富特钢一直在努力赋予齿轮钢更高的性能。例如，采用轴承钢纯净化技术，提高齿轮钢的纯净度和均匀性，通过增加强度来减轻齿轮的重量；缩小淬透性带宽，增强加工性能，帮助用户节省能源；等等。

中信泰富特钢的技术专家表示：“以前用户生产齿轮的渗碳时间在6小时左右，但现在我们齿轮钢的渗碳时间缩短了一半以上；以前用户必须热锻齿轮钢，现在用户我们的齿轮钢可以直接加工成型。这样，我们就可以帮助用户大大节省能源。 ”

兴澄特钢特别重视与国际行业“领头羊”的研发合作，不断延长钢材的疲劳寿命，开发高端领域的用途。他们认为，拥有先进的设备和世界领先的冶金理念和方法，必须积极与强大的竞争对手合作。

如今，采用中信泰富特钢齿轮钢生产的齿轮已达到世界最高转速30000转，其疲劳寿命是其他厂家同类产品的两倍。公司也成为欧洲著名客户在亚太地区的唯一供应商。

“大冶特钢始终坚持为用户创造价值的经营理念，从用户定位到用户发展，都是针对直接用户。目前，大冶特钢钢材直供比例超过80%。”张明对《中国冶金报》记者表示。

图为湖北大冶特钢有限公司使用全自动分析系统DSC0011对汽车用钢钢水成分进行分析。 （特约记者 朱友松 摄）

大冶特钢与用户签订点对点协议，协议内容体现了用户非常个性化的要求。

以湖北向阳轴承厂为例。中国重汽和陕汽都是襄阳轴承厂的客户，指定大冶特钢为其原材料供应商。为此，大冶特钢分别与重汽、陕汽向阳轴承签订了协议。向阳轴承根据不同协议采购大冶特钢的轴承钢，按照要求加工成轴承，然后分别加工成轴承。发往中国重汽、陕汽。

“这也是大冶特钢在同行中的生产特点，就是小批量、多品种的整体解决方案。用户用我们的产品舒服了，就不会用别人的，用户粘性也会增加。”张明解释道。

《中国冶金报》记者看到一组数据：2020年，我国汽车市场累计产销分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2.0%和1.9% 。降幅较2019年分别收窄5.5%、1.9%、6.3%。其中，2020年12月汽车产销分别为280.4万辆和283.1万辆，同比分别增长5.7%和6.4%。 2020年，我国汽车市场产销形势持续向好，4月份以来月度产销总体保持同比快速增长势头。中国汽车工业的快速发展离不开中信泰富特钢等钢铁企业的大力支持。

一辆普通汽车由超过 10,000 个无法拆卸的独立零件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，例如 F1 赛车，可以拥有多达 20,000 个独立零件。中信泰富特钢在汽车用钢领域一步步快速发展，日新月异。这是因为中信泰富特钢始终专注、创新、打造特钢产品，形成了可以与世界强者竞争的品牌和体系能力。实现中国特钢为民族复兴、强国梦想作出贡献。

（《中国冶金报》中信泰富特钢高质量发展之路采访报道团队：陈玉谦、陈卓、刘家军、陆兵、何惠平；贾林海、陈曦、温晓霞、周立勇、严卫平也对本文做出了贡献。）