武汉地铁投资带动GDP增长3800亿，11条地铁线同步在建助力城市发展

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目前，武汉已有6条地铁线路通车，里程达181公里，另有11条地铁线路正在同步建设。

截至去年底，我市累计完成地铁投资1450亿元，其中仅去年就投入超过360亿元。

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一般认为，地铁项目每投资1亿元，将直接带动GDP增长2.63亿元。以此计算，武汉地铁投资拉动当地GDP增长超过3800亿元。去年，武汉GDP逾千亿元，地铁投资直接贡献近千亿元。

地铁不仅改善了城市功能，缓解了交通拥堵，还带动了相关产业的发展。从勘察设计到工程建设、设备制造、运营维护……在武汉，地铁建设的快速推进，加速形成了轨道交通全产业链，并日益壮大。

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轨道交通设计

成为全国第一方阵

近年来，武汉城市轨道交通综合设计团队异军突起。 “本土设计力量不断发展壮大，足以支撑当前高强度的地铁建设。”铁道四院副总工程师熊朝辉感叹道。

熊朝晖及其同事担任武汉地铁2号线一期、4号线一期、二期、3号线一期的总体设计负责人，主导了整个地铁线路的设计。

熊朝晖的铁四院以武汉为基地，承担了苏州、昆明等18个城市的60多个城市轨道交通设计项目。其中已投入运营15条，总里程近500公里，占全国运营轨道交通的10%。线的十分之一。

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铁道四院院长姜在秋表示，铁道四院发展成为国内轨道交通设计第一方，离不开武汉地铁建设的广阔舞台。正是武汉地铁的高强度、大规模建设，推动了铁道四院的技术发展，培养了大批地铁设计人才。

不仅仅是铁四院。武汉本土设计公司中，参与地铁车站、路段、系统、车辆段、控制中心等设计的有武汉市政工程设计院、湖北省交通规划设计院、中交第二公路勘察设计院等、中铁武汉勘察设计院、中铁桥梁勘察设计院、中国市政工程中南设计院。参与地铁物业上部结构设计的单位有中南建筑设计院和中信建筑设计院。

如果细分的话，仅车站装修设计，就有湖北书院文化公司、湖北益田建筑装饰设计公司等单位参与。前者参与了武汉地铁所有特色车站的设计。由于其浓厚的艺术气息和广泛的知名度，承接了南昌地铁一号线特色车站的装修设计。后者是一家民营公司，中标了光谷综合体和泾河延长线的装修设计。业务范围已拓展至全国10多个城市。

2014年至2016年，按合同总额计算，武汉市轨道交通设计领域本土勘察设计公司前五名分别是：铁道四院，9亿元；长江勘察规划设计院2.7亿元；武汉市政工程设计院，1.9 1亿元；中南建筑设计院1.4亿元；中铁桥梁勘察设计院，1.1亿元。

装备制造业

地铁车辆是“武汉制造”

去年8月31日，在武汉地铁6号线屯口老关村车辆段，一辆挂满红丝带的新型“鹦鹉绿”车身被大型吊车吊起，缓缓落至接客线路。这是武汉地铁迎来的第1000列列车，由中车株洲电力机车有限公司生产。

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武汉地铁首列千节列车历时13年。按照开通计划，第二列1000节列车将于2018年交付，实现第二列1000节列车仅需两年时间。这个速度是全国最快的。最前沿。

令人欣慰的是，武汉地铁列车实现了国产化。去年底开通的武汉地铁机场线，配备12辆“梅花红”列车，其中10辆由武汉中车长客轨道客车有限公司生产。 已开通运营的地铁6号线同时，该线路共有40列“鹦鹉绿”列车运行，其中5列由武汉中车株洲轨道交通装备有限公司生产。两家公司原隶属于中国北方机车车辆公司与中国南车车辆公司隔江相望，相互竞争。随着中国北车和中国南车的合并，成为中车集团在汉的生产基地。前者于2012年12月在黄陂开工建设，首列武汉制造的地铁列车“花木兰”于2014年5月下线，填补了武汉轨道客运轨道装备制造业的空白。后者于2012年4月在江夏奠基，除了为6号线提供地铁列车外，还将为汉阳有轨电车项目生产储能现代有轨电车。

中车在汉两家公司已为武汉地铁生产了34列、200多辆列车，全部用于已运营的地铁线路。预计年底开通的地铁7号线、8号线部分列车也是在黄陂生产。武汉中车长客轨道客车有限公司也表示，如果时间充足，可能会增加本地配套设备的比例。

此外，光谷有轨电车T1、T2线采购了26辆有轨电车，其中20辆也是黄陂生产。首列列车试制工作已完成，正在陆续生产交付。

武汉中车长客轨道客车有限公司相关负责人表示，为了完善有轨电车产品，公司投资6000万元，新增各类工装设备50余套，引进气垫船反向运输价值400万元的芬兰车辆。 ，引进国内一流的充电装置，对供电系统进行全面升级、改造和调试。此外，为了适应有轨电车对温度、湿度和空气颗粒物的标准要求，在生产过程中，车内地板覆盖物和车窗玻璃均在恒温恒湿车间内粘合。车间地面一尘不染；它是在同一行业建造的。总装线具有最高程度的集中信息控制，整车生产过程和物流配送可视化、智能化。

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据了解，武汉中车长客轨道客车有限公司成立后，已获得6个城市轨道交通项目，在武汉的市场份额大幅提升，产值逐年增长——2014年：100万元； 2015年：41亿元； 2016年：12亿元。预计今年增长70%，达到20亿元！

近日，省经济和信息化委员会印发《湖北省轨道交通装备发展“十三五”规划》，提出到2020年，我省轨道交通装备行业主营业务收入从目前约为130亿元至600亿元。元。 “汉造”轨道交通列车也将迎来新的更大的市场空间。

工程建设领域

“三大”“二小”齐舞

地铁建设过程中，前期的技术咨询、勘察设计仅占总成本的2%左右，“大头”都在施工过程中。根据近三年合同总额排名，武汉轨道交通建设领域本土企业前三名分别是：

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中铁十一局

耗资110亿元，在建项目有被誉为“亚洲最美综合体”的光谷综合体，是地铁建设中的巨型工程；

中建第三工程局

36亿元。在建项目包括地铁阳逻线、纸坊线部分车站及路段。仅阳逻线就有10台盾构机同时进行掘进；

葛洲坝集团

19亿元承接纸坊线部分车站及路段建设。

这些总部设在汉的老牌央企，在武汉地铁建设中发挥了重要作用。武汉的两家地方国企武汉建工集团和武汉市政集团也快速成长。他们分别赢得了15.5亿元和13.7亿元的地铁订单，投入非同寻常。

操作维护

烽火通信跻身中国前三

地铁快速运营的背后是一条庞大而严格的运维链：司机、维护、车站管理、客运、售票、保洁、安检……任何一个环节缺失，都会带来意想不到的后果。

支持运维的各种智能新技术需要不断升级。

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2002年至今，烽火通信先后承建了武汉轨道交通1号线一期、二期、2号线一期、3号线一期、4号线一期、二期、 6号线、汉口北延线、机场线多个项目涉及信号系统、通信系统、门禁系统、自动检票系统、综合监控系统、线网指挥系统等领域。

经过十多年的艰苦发展，烽火通信集成服务已跻身轨道交通通信行业前三名。多项具有自主知识产权的核心产品已成功商业化，性能达到国际领先水平。

2015年，烽火通信按下了武汉智慧地铁发展的“快进键”，一大波新概念、新技术涌入。

以地铁信号系统为例。目前，90%以上的城市轨道交通信号系统均采用2.4G Hz WiFi技术。由于2.4GHz属于免费公共频段，会对民用WiFi产生干扰，影响地铁安全运营。烽火通信启动技术攻关，完成了第四代移动通信技术在CBTC系统中关键技术的研发和应用。将6号线一期的通信信号频段切换为1.8G Hz，相当于在原有信号传输通道的基础上，又建设了一条新的信号传输通道。高架桥从根本上解决了频段干扰问题。中国工程院院士丁烈云、张永川、赵紫森、中国科学院院士叶朝辉等专家评审认为，这套列控车地无线传输系统实现了国内首个承载CBTC业务的LTE-M系统工程应用。如果这项技术在全国推广，赚钱的潜力将是无限的。

国产盾构机在汉使用

但盾构机的核心技术仍依赖进口。

在地铁建设中，盾构机是不可或缺的核心设备之一，也是武汉装备制造未来的重点。

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2009年

民营企业湖北天地重工携手日本三菱重工生产的盾构机“天地一号”在江夏首台下线。

2010年

总部位于汉城的中铁科技集团与日本小松公司联合生产的盾构机“开封”号也宣布下线。

2011年

吴中引进德国海瑞克公司技术，生产盾构机用于武汉地铁二号线中南路至街街口隧道施工，成功解决“T型桥难题”。

据悉，汉造盾构机已成功应用于地铁2、3、6、11号线隧道开挖。但遗憾的是，其核心技术基本依赖进口，还不是主力。

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据中铁七局项目经理孔福勇介绍，已在武汉地铁六号线“服役”的“奋进一号”和“奋进二号”盾构机均由总部位于武汉的中铁装备集团公司生产。河南郑州。每套造价约4000万元，“先用于苏州地铁工程，后移至武汉”。他表示，盾构机的设计寿命并不长，而且大多是定制的。改造和再利用后，还需要进行技术研究。

去年12月，吴忠为成都地铁生产的“天府一号”盾构机顺利通过用户验收。刀盘直径8.6米，总重量1400多吨。这是吴中迄今为止生产的最大盾构机。外地订单比较少见。

巨额投资化解过剩产能

据统计，这些年直接用于地铁建设的水泥和钢筋合同额约为220亿元，约占地铁总投资的15%。

其中水泥约20亿元，主要由亚东、华新、三峡等多个品牌拥有；钢筋超过100亿元，主要采用武钢、宝钢、鄂钢钢材；商品混凝土80亿元，主要用于生产管片和箱涵，紧随其后的是盾构机，在地铁隧道中组装。

据统计，武汉地铁4号线二期工程使用的钢轨和道岔合同金额约为4000万元，而3号线一期和6号线一期工程合同金额均为8000万元。

外资企业抢夺武汉地铁“蛋糕”

总部位于山东省济南市的中铁十四局承建了武汉地铁8号线过江段及徐家棚站工程，中标价13亿元，其中定制德国海瑞克盾构机3亿元，工人人工4亿元，土石方运输1亿元，混凝土1亿元，加上盾构管片拼装、场地租金等其他费用，利润空间有限。 “我们第一次来武汉，首先要树立良好的品牌形象。”该公司武汉指挥部副司令员王成珍说。

下一步地铁5号线，中铁十四局一举中标多个路段，今年将进入大规模建设。

地铁建设所需的盾构管片和箱涵大部分都是本地生产的。电器开关、电线电缆、防水材料、沥青路面等大多采用当地产品。挖掘机、起重机、钢支架、脚手架、模板等建筑机械均本地生产。武汉建材市场租赁时，大部分劳务人员就近招收，可以极大促进武汉当地建材、机械设备制造、租赁等上下游产业的快速发展。