首艘国产大型邮轮在上海外高桥造船厂点火开工，中国迈入豪华邮轮建造新时代

新华社上海10月18日电（记者贾元坤）10月18日，首艘国产大型邮轮在中国船舶工业集团公司所属上海外高桥造船有限公司点火开工，进入实质性建造阶段。施工阶段。

这意味着中国人不仅是豪华邮轮的消费者和经营者，也是豪华邮轮的建造者。

一个帆船度假村

记者在上海外高桥工厂码头看到，施工人员在这里搭建了一个舱室单元。这个舱室单元完全按照原来的邮轮舱室建造，就像大型邮轮的“样板房”一样，分为酒吧间和KTV。部分。

“这个‘样板房’的‘入住率’不高！”工程人员开玩笑说。进入船舱后，记者发现酒吧、KTV的内部装修与普通房间无异，秘密都藏在隔间里。在。

大海潮湿且波涛汹涌。如果装饰材料粘合不牢或柔韧性差，很容易浮起、掉落或断裂。因此，每个房间的墙壁上都会安装一层隔断，以增加墙壁的灵活性并减少损坏的风险。震撼效果。 “室内装修的每个接缝除了材料本身老化的情况外，不允许有任何缝隙。”施工人员告诉记者。

10月18日，大型邮轮钢板切割仪式在上海举行。

当日，我国首艘国产大型邮轮在上海外高桥造船有限公司正式启动钢板切割，进入实质性建造阶段。新华社记者 陈飞 摄

各区域、房间、甲板之间还布置有水、电、通讯等系统的管道，且相互不能干扰。据粗略统计，该船拥有客房2000余间，公共区域70多个，可容纳旅客5000余人，船员1000余人。 “毫无疑问，这是一个功能齐全的海上度假村，不能简单地理解为一艘船！”上海外高桥造船有限公司副总经理周琪表示，不仅船体大，系统集成量也更大。 。

大型邮轮的“大”首先体现在船体上。这艘正在上海外高桥建造的豪华邮轮总吨位约13.5万吨，总长323.6米，型宽37.2米。据粗略统计，零件数量约为2500万个。

“大”还体现在系统集成量上。游轮上设有剧院、露天甲板游泳池、水滑梯、KTV、鲜红酒吧等活动场所。每个单元空间都有不同的功能。就像人体一样，如何将全船的“血液系统”、“消化系统”、“神经系统”整合起来并有效运转，对总装方来说是一个巨大的考验。

为什么一定要建造大型游轮？

“大型邮轮是我国造船业尚未攻克的一大难点。”十年前，邮轮旅游在我国刚刚兴起。当记者来到上海外高桥采访时，接受采访的制作经理感叹，“建造大型邮轮很难，很难，但我们必须克服！”

建造一艘大型邮轮不仅仅是要克服开发船型的困难。

目前，这艘大型游轮的详细设计已经完成，总共有3000多张图纸。进入生产设计阶段后，数以万计的图纸将被分解。如果采用传统的二维施工模式，不仅工程量巨大，而且容易发生事故。数据偏差。 “建造大型邮轮首先对我们的信息化水平提出了很高的要求。”上海外高桥造船有限公司邮轮项目部总监吴晓媛表示。

10月18日，大型邮轮钢板切割仪式在上海举行。

当日，我国首艘国产大型邮轮在上海外高桥造船有限公司正式启动钢板切割，进入实质性建造阶段。新华社记者 陈飞 摄

国内大型邮轮的设计和生产均采用三维建模，实时模拟船舶建造状态，在建造过程中及时优化设计。 “数据的阅读、标注、整理是一个庞大的工程，也是需要大量人力投入的环节。”吴晓媛表示，“经过这一轮的历练，我们的数据处理能力、信息管理水平、人才队伍都有了提升。建设水平将得到大幅提升，这是中国船舶工业最大的财富。”

“传统造船的难点可能在于某项功能的提升，比如使用特殊钢材、应对特殊气候、应用新型设备等。但建造大型邮轮体现的是综合能力， “世界级造船企业的‘金牌’。”周琪说。

十年前还遥不可及的项目，今天已经付诸实践。这与我国科技创新能力的提升和开放共享的经济发展格局密不可分。

2018年11月6日，首届中国国际进口博览会上，中国船舶工业集团公司、美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签署2+4艘总吨位13.5万吨Vista级邮轮合同。一年后，大型邮轮开工建设，标志着我国大型邮轮建设进入实质性阶段。这也是我国船舶工业的一个新的开始。

故事才刚刚开始

该大型邮轮计划于2023年下半年交付，船东为中船嘉年华邮轮有限公司，由中船芬坎蒂尼邮轮产业发展有限公司设计，入级中国船级社协会和劳埃德船级社。投入运营后，将主要服务国内邮轮市场。届时，中国游客可以乘坐中国人自己建造的大型游轮去度假。

在上海外高桥，来自世界各地的500多家供应商正在共同努力为这艘船提供服务。大型邮轮的建造将进一步推动国内产业链的发展。

邮轮产业涉及生产、销售、运营、维修、船舶供应、人员培训等多个领域。大多数生产领域都是由船舶建造带动的。此外，邮轮建造还将带动维修、人员培训等延伸领域。

“例如，一艘大型游轮的地毯需求量约为7万平方米，相当于三家五星级酒店的地毯消耗量和一家大型航空公司一年的地毯采购量。如果有质量更好的国产地毯，对于地毯产品方面，该品类的采购成本有望降低。”周琪表示。

邮轮全产业链的发展也将带动区域转型。以上海为例。上海吴淞口国际邮轮港所在的上海宝山区，原本是重钢产业集群。随着邮轮产业的发展，实现了从“钢花”到“浪花”的转变，也依托邮轮旅游。逐步延伸至邮轮全产业链。目前，吴淞口国际邮轮港已具备同时停靠4艘船舶的运营能力，年接待国际邮轮800至1000艘次，年接待游客600万人次。

上海宝山区委书记王红表示：“上海宝山将聚焦邮轮产业，加快打造邮轮建设基地，全面打造集旅游、购物、旅游为一体的创新型邮轮母港及产业链生态系统。娱乐、船舶、港口、城市及配套产业集群，为高质量发展注入新活力。”