无锡高架桥侧翻致3死2伤涉事车辆载重超170吨

10月10日，无锡一座高架桥侧翻，造成3人死亡、2人受伤。 经初步分析，事故系运输车辆超载所致。 无锡高架公路侧翻事故发生后，江苏省加大了超载处罚力度，严查超载行为。 受事故发生后“严厉打击”卡车超载影响，无锡短途钢材运价上涨了一倍或三倍。 一辆大卡车超载六七卷热轧卷的场景，变成了每车只运一卷的情况。

涉案车辆载重是否超过170吨？

事故造成三人死亡，两人受伤。 其中两名受害者是一对母女。 事发地点距离他的住处仅两公里。 据新京报报道，另一名受害者是一位单亲父亲。

现场图片显示，涉事车辆载有6卷钢卷。 其中一卷的合格证显示，生产商为日照钢铁控股集团有限公司，重量为28535公斤。 如果6卷钢卷重量相同，大卡车的实际载重超过170吨。

无锡高架桥侧翻后：没人敢超载，每辆车只拉一卷钢材

在312国道翻倒路段附近的钢城，严重超载一度是常态。

钢铁城学员卜先生：“它的钢卷直径这么大，车的长度又这么长，只能装六辆。如果长度足够的话，也许能拉更多。” ，有的车可能能拉六辆以上，有的第一排卷很多，第二排不够长，就这样了。

无锡是东北、华南地区货物的重要中转站。 这里物流公司众多，货运价格竞争激烈。

钢城从业者卜先生：“以前每吨要100多元，现在每吨只要50元。物流竞争很激烈，大家互相竞价。结果，一些物流出现了问题。”线路遇到了两个问题。” 当我们和加三家走同一条路线时，他们会互相竞争价格，然后当价格下降时，他们就必须安装更多的设备才能盈利，否则他们怎么生存。”

钢卷体积小，重量重。 它们很容易过量安装，并且在检查过程中很难被发现。 事故发生后，业界害怕受到处罚，不敢超载。

原本装6块钢卷的卡车只装了1块，司机投诉此事在微信朋友圈疯传。

钢铁城学员卜先生：“以前一辆车拉，一、二、三、四，这个多了。这个视频里的车拉了八卷，现在拉了一卷。”

无锡物流车辆司机需求增加，部分货运价格有所上涨。

钢城从业者卜先生：“我们发的一批货总共运费是2600，今天是2800。价格有三千到四千的，也有人要高价。”价格。”

见过太多车祸的司机都惊恐万分，从来不敢超载。

我们采访了拥有近20年驾驶经验的王先生。 一年前他还在开长途货运。 但由于风险太大，长途运输对他的身体负担太大，最重要的是，离开家一年多了，他非常想念家人。 他在长春的一家公司找到了一份开车的工作。

王先生表示，卡车的载重能力与车轴的数量有关。 一般来说，6轴卡车的核定载重为49吨。 “我还看到无锡一辆卡车超载导致桥面侧翻的新闻，那辆卡车应该是六轴卡车，其载重量远远超过了核定载重量，也是非常有名的‘100-’” “吨王”在运输市场上的地位。” 王先生说。

“有的司机为了超载而改装卡车，比如增加车轴数量、加高车身。以6轴卡车为例，如果车身加高的话，长约12米，宽约2.4米，2米高。”王先生说：“车厢的体积约为50立方米。如果是运输煤炭等密度相对较低的货物，每立方米重量只有1吨多一点，卡车并不严酷，但如果是河沙、每立方米2吨以上这种高密度货物，车重就会超过150吨，如果是矿石等货物，重量就会超过150吨。甚至更高。”

“这些年开车，我见过太多车祸，很多都是因为卡车超载造成的，非常惨烈。” 王先生说：“我之所以不超载，很大程度上是因为那些车祸让我害怕。如果一辆正常载重的卡车需要50米的制动距离，而一辆超载的卡车可能需要50米的制动距离。” 100米，甚至更长，就这样造成了多少事故，赚钱固然重要，但对于生命来说，什么更重要呢？