无锡高架桥侧翻事故调查：涉事车辆超载严重，独柱墩桥梁安全引关注

新华社南京10月12日电 题：询问无锡高架桥侧翻事故

新华社“新华视点”记者

12日上午7点左右，江苏省无锡市西港路恢复通车。两天前，这里发生一起高架桥翻车事故，当场造成3人死亡、2人受伤。记者从江苏省无锡市宣传部获悉，事故调查正在紧锣密鼓地进行中。

高架桥为何突然侧翻？单柱墩桥是否存在安全缺陷？ “新华视点”记者就公众关注的问题进行了采访。

问：涉案车辆超载情况有多严重？

10日下午6点左右，到了下班时间。当无锡市西港路路口左转绿灯亮起时，车流如常涌动。一声巨响，西岗路上方的312国道高架突然侧翻，近百米长的混凝土桥面撞上三辆汽车，当场造成三人死亡、两人受伤。

事故发生后，江苏省、无锡市立即启动应急机制，全力开展事故救援和应对工作。交通运输部专家组赶赴现场指导事故调查。经初步分析，高架桥侧翻是运输车辆超载造成的。

记者10日晚赶到事故现场看到，翻车桥上，一辆大卡车装载的6块热轧钢卷散落在地上。据警方称，还有一辆大卡车载着7卷。大卡车的载重只有30多吨，而一卷钢卷的重量就超过28吨。两辆大卡车超载超过300吨。

“如此超载，无论桥梁有多坚固，都难免会发生事故。”南京一位业内专家表示。

记者调查发现，312国道是无锡市区最重要的主干公路，承载着上海、苏州、常州、南京之间的大量过境交通和货运交通。事故路段周围聚集了大量物流货运停车场。

事故发生后，2017年一篇题为《无锡快速内环高架还能用多久？》的文章》微信公众号旧文章被大量转发。 “这起事件最令人难忘的是，它看起来更像是一场被警告和预测的事故。”一位网友评论道。

迄今为止，这条高架公路已通车约14年。一些附近群众告诉记者，交通超载是这里的常态。 “大卡车太多了，很多都严重超载，睡在上面床会摇晃。”当地一位卢姓市民说：“超载的大卡车真是道路杀手，很多大卡车在晚上呼啸而过，大家总说迟早要出大事。”

第二个问题：为什么超载车辆可以上桥？

在无锡​​事故中，不少网友质疑相关部门为何未能及时阻止超载车辆进入大桥。

江苏当地交通综合执法部门一位人士表示，事发地点附近有多家钢材市场，市民和知情人士早就对桥梁事故提出警告。当地应做好防范，在重点路口有针对性地增派警力。监督人力，拦截桥上超载车辆。

但同时，由于道路数量众多，监管人力有限，超载管理只强调道路执法，往往难以实现全覆盖。 “现在，不停车检测系统等智能监管设施已经在高速公路上形成了闭环。未来，国省高速公路也应该充分利用互联网技术，推动跨区域的交通信息联网和使用监控。”探索非现场执法，实施智慧监管，加强超载监管。”该人士表示。

无锡市交警支队锡山大队副大队长马延庆表示，事发地点附近有多处钢材市场，下一步将开展反超载、超载专项整治。

此外，无锡事故再次暴露出道路管理的困境。交通运输部管理干部学院教授张祝廷表示，深层次的立法问题尚未解决，超载车辆只要不造成事故就不能定罪。

此外，根据《道路交通安全法》，货车司机违法超载的处罚为：“货运机动车超过核定载重量的，处200元以上500元以下罚款。”货运机动车超过核定载重量30%或违反规定载客的，将处500元以上2000元以下罚款。”相关业内人士认为。与利润相比，罚款是微不足道的。

张祝廷教授表示：“源头治理超载工作仍需推进，车辆生产、销售、登记、改装等环节管理不到位。一些货车在出厂时故意超载核定载重。”工厂里为了降低各种成本而出现的这种混乱现象随处可见。”

此外，记者调查发现，超载、超限车辆不准上高速公路，导致国省道车流量超过路桥承载能力，造成严重安全隐患。货运市场低迷、通行费高昂，让超载、超限车辆走辅路成为“潜规则”。

“我们想走高速公路，既快捷又安全，但高速公路收费太高。走国省道可以节省近一半的运费。”江苏一家物流公司负责人说。

东南大学交通法律与发展研究中心常务副主任顾大松认为，收费公路通行费到期后，应建立通行费减免机制，完善超载监管设施，让大货车更加规范、行驶。安全更有保障。

问题三：单柱墩桥是否存在安全缺陷？

虽然事故原因被指向卡车超载，但事故桥梁的设计也受到质疑。

记者在现场看到，此次翻倒的高架桥为独柱墩桥。 “照片上的其中一个桥墩看起来是一个支撑结构，这样的支撑结构的稳定性可能会存在安全隐患，如果卡车侧向，很容易失去平衡。”南京一位业内专家表示。

近年来，我国多座单柱墩桥发生倾覆、倒塌事故。 “桥梁行业仍需高度重视荷载偏心引起的侧向倾覆问题，特别是我国交通超载现象严重，导致该结构桥梁在使用过程中发生多起倾覆事故。” CMEC桥梁设计集团有限公司总工程师韩大章分析道。

根据相关领域国际换算方法，卡车一次超限100%造成的损坏相当于标准轴重16倍造成的损坏，严重影响高速公路的使用寿命。此外，因超载、超载引发的道路交通安全事故时有发生。据交通部门测算，车辆每超载30%，公路养护成本就会增加200%。

韩大章等专家认为，在当前道路交通饱和、超载严重的情况下，其侧向防倾覆系统的设计应特别重视，一定程度考虑可能的超载因素，结构方案应合理化。因地制宜选择。

根据独柱墩桥的具体特点，有关专家认为，车辆严重超载对桥梁造成的损害是一次性的、不可逆转的。严格限制超载车辆驶入大桥，不得允许重型车辆在桥上排队、靠边行驶。 。

问题四：涉案货车属于哪家公司？

记者从警方处获悉，涉事两辆货车均属于无锡成功运输有限公司。目前，涉事两名司机中，一名受伤，正在医院接受治疗，另一名已被警方控制。

公开资料显示，无锡成功交通有限公司成立于2014年，注册资本500万元。法定代表人为刘建平。其经营范围为公路普通货物运输。

据警方透露，该公司相关负责人已被警方带走。记者在这家公司看到，公司大门紧闭，墙上原来张贴的公司名称也被拆除。该企业没有员工。

记者查询中国裁判文书网发现，无锡成功运输有限公司曾多次受到苏州市公路管理办公室、苏州吴江区公路管理办公室等行政处罚，并被判处强制执行。法院拒绝遵守。与此同时，无锡成功运输有限公司的车辆驾驶员也被法院判处交通事故造成多人伤亡赔偿。 （参与采访记者：沉如发、朱国梁、杨少功、王茜、魏玉坤）