东航MU5735第二个黑匣子找到，飞行数据记录器将揭示事故真相

功夫不负有心人，东航MU5735航班第二个黑匣子已找到。

此次发现的黑匣子是飞行数据记录仪，从中可以获取飞机最后时刻的飞行参数以及飞行员采取的控制措施等数据。

东航MU5735第二个黑匣子被发现

我心里悬着的石头终于落地了。目前，两个黑匣子已经找到。黑匣子里的数据也将成为揭开事故原因的关键。

很多人关心黑匣子被发现后需要多长时间才能完成数据解读。通常，这个过程需要由专业技术人员完成，可能需要数周或数月的时间，具体取决于黑匣子的保存情况。

黑匣子作为飞机上的关键部件，具有很强的抗损坏能力。黑匣子里充满了黑科技。你知道它的内部是什么样子吗？

飞机黑匣子

根据此前披露的信息，飞机黑匣子的尺寸约为20cm x 20cm x 60cm，大约相当于三块砖头大小。

很多人不知道，并不是整个黑匣子都具有保护数据的功能。黑匣子内部还有独特的洞穴。

黑匣子的内部结构并没有想象中的那么复杂

20世纪初飞机首次发明时，还没有黑匣子。随着航空技术的发展，工程师们发现，一旦飞机在空中出现故障并坠毁，很难从碎片中分析出事故原因。

飞机的飞行数据能否完整保存并作为后续飞机维护和升级的依据？

1953年，一位名叫大卫·沃伦的澳大利亚科学家受到音乐录音设备的启发，通过磁带记录驾驶舱声音数据，这成为最初黑匣子的主要功能。

早期的磁带黑匣子

随着科技的不断发展，如今的黑匣子不仅可以保存声音数据，还可以留下视频记录。甚至飞机的姿态参数和控制记录也能完整保存。这是飞机的黑匣子。

黑盒底部有4颗螺母，用于关闭和固定黑盒，主要是保证黑盒的完整性。不要小看这4个坚果。它们由特种合金钢制成，即使在1000摄氏度的高温下也不会变形。

黑盒底部有4颗螺母

从照片中可以看到，这个螺母不是普通的六角内螺母，需要特殊的工具才能完成其拆卸。

用特殊设备打开黑匣子后，黑匣子内部的具体结构就会显露出来。其实黑匣子的内部结构并不复杂，但所有的材料和设计都是为了尽可能保护黑匣子免受外力和环境的破坏。

黑盒拆开后可以看到四个主要部分，即黑盒外壳、内部定位片、填充物和存储单元。

黑匣子内部主要结构

黑匣子外壳采用特种合金钢制成，耐压、耐摔，厚约0.5厘米。当黑匣子从飞机上掉落时，首先受到冲击的是黑匣子的外壳，因此外壳对外壳材料的要求非常高。

我们都知道金属的导热性比较强，所以黑匣子的外壳旁边有一层厚厚的填充物。这种填料是一种类似于粘土的耐火材料，也具有良好的隔热性和抗震性。

黑框内填充（灰色部分）

当黑匣子遇到高温时，这层保护填充物可以很好地保护内部存储单元。

位于黑匣子中间的玫瑰红色部分，就是黑匣子的存储单元。它是黑匣子最重要的组成部分，也是黑匣子存储数据的部分。

黑匣子存储单元

取出黑匣子的存储单元，我们可以看到黑匣子内存储单元的整个外观。除了前面有一个特殊的数据接口外，存储单元的体积并不大，大约相当于普通笔记本电脑中的电池。

储物单元的外部包裹着一层复合材料，非常严密，主要是为了保证储物单元的完整性，并具有一定的防水性能。

黑匣子存储单元外观

从黑匣子存储单元的外观上，可以清晰的看到内部存储单元的大致布局。上面分布着很多类似模块的组件，用来存储数据。

值得一提的是，黑匣子的存储单元并没有完全被填充物包裹，而是悬浮在填充物内部。尤其是储物单元的两侧，与填充物之间会有约0.5厘米的间隙。

黑匣子内的存储单元

这样的设计一方面是为了保证存储单元工作时的散热。另一方面，当黑匣子受到冲击时，可以最大限度地保护存储单元免受损坏。

另外，在黑匣子外壳的另一侧，可以看到一个圆柱形物体，看起来非常像一块大型AA电池。

黑匣子外观

这个圆柱形物体就是黑匣子里的海底信标，也就是大家之前听说过的信号发射器。当黑匣子落入河流或海洋时，海底信标会自动开启并发出信号。搜索小组检测到这些信号后，就可以根据接收到的信号确定黑匣子的大致位置。

黑匣子上的海底信标

本质上，海底信标和黑匣子是两个组件，它们只是通过硬件固定连接在一起。正常情况下，海底信标内置电池可连续发射信号约30天。

事实上，黑匣子的结构并没有我们想象的那么复杂。其整体设计主要是为了保护黑匣子免受损坏。

黑匣子外观

黑匣子作为飞机飞行数据的重要存储部件，对于分析飞机事故具有重要价值。有人可能会奇怪，既然黑匣子这么重要，为什么还用这么老套的方法呢？为什么不把数据备份到云端呢？

黑匣子的设计很老套，为什么不进行数据云备份呢？

飞机事故地点往往交通不便、地形复杂，大大增加了寻找黑匣子的难度。

从上面的黑匣子拆解中不难看出，黑匣子似乎并没有太多信息技术方面的考虑，而大多采用物理防护的方式来保证黑匣子的完整性。

变形黑匣子（图片来自网络）

即便如此，如果黑匣子遇到非常恶劣的环境，它仍然可能会被损坏，或者由于地形复杂而无法被发现。

如今的云技术如此先进，为什么工程师不考虑将飞机黑匣子中的数据备份到云端呢？目前来看，主要原因有两个。

有网友质疑黑匣子

首先，飞机飞行数据的重要性不言而喻。如果能够实现云备份，确实会解决很多问题，大大提高分析黑匣子数据的效率。

然而，飞机上的数据传输与地面上的数据传输有很大不同。地面无线通信不仅依赖卫星，还依赖许多地面基站。通信网络不仅提高了通信的覆盖范围，而且大大增加了数据传输的带宽。

卫星通信技术

飞机不同。飞机在高空、高速飞行，还会遇到云、降雨等复杂天气情况。在这种情况下，飞机大多数情况下只能依靠卫星通信。

这个黑匣子看上去不大，但里面实际上存储着大量的数据。以目前的卫星通信技术，很难达到备份黑匣子数据所需的带宽。

通信信号在飞机上传播示意图

这意味着，从目前的技术水平来看，黑匣子实现云数据备份仍然存在一定难度。

其次，黑匣子被发现后，并不是所有人都能读取黑匣子里的数据。数据经过特殊加密。

飞机信号传播示意图

之所以这样做，一方面是为了保证数据不被篡改，另一方面也是出于数据安全的考虑。

如果数据备份在云端，可能很多人都能看到这些数据。想必波音和空客等公司都不希望这种情况发生。

完整的飞机黑匣子

事实上，黑匣子的发展过程与人类存储技术的发展节奏非常相似。磁带广泛使用后，黑匣子用磁带记录数据；当存储卡和记忆棒出现时，黑匣子也开始使用半导体技术来存储信息。

随着信息时代步伐的加快，我们有理由相信，随着技术的发展和管理的需求，黑匣子可以实现数据云备份，也许在不久的将来。

结论

打开黑匣子的内部，它的结构其实并没有我们想象的那么复杂。更重要的组件通常以更保守、可靠和传统的方式设计。

飞机黑匣子位置示意图

在很多人的印象中，波音、空客这样的企业都与高科技、新技术有着密切的联系。事实上，如果我们反过来想，有些技术和设计并没有我们想象的那么先进。

以黑匣子为例。它采用的技术原理和结构设计理论并不复杂。黑匣子很神秘，因为它安装在波音这样的飞机上。

值得庆幸的是，我们自己的C919国产大飞机也将在2022年陆续交付。目前，C919国内外订单总数已超过850架，这将是又一个新的起点。

国产C919客机

并不是波音的飞机不好，而是我们也应该有自己的大飞机。即使性能有提升空间，部分零部件仍需进口。但我们必须始终明白，拥有某些技术和产品与根本不拥有它们之间存在着两件事。