巴斯夫、中科炼化、湛江宝钢三大巨头携手布局湛江东海岛

2019年10月12日，湛江经济技术开发区发展改革和投资促进局发布《湛江东海岛石化工业园区产业发展规划》草案。 公示期为2019年10月12日至2019年11月10日，共30天。

公开信息显示，规划范围为湛江东海岛石化工业园规划红线，东至中科炼化项目用地边界线，西至文深村，南至疏港公路，至洞头山岛在北方。 规划面积35平方公里。

▏发展定位

以中科炼化一体化和巴斯夫一体化基地为双龙头，依托大炼油、大乙烯、大芳烃，向中下游产业延伸，开发建设乙烯下游加工、丙烯下游加工、碳四下游加工、碳五下游加工、芳烃下游加工、精细化工产业链，打造石化上下游一体化、产业链完整的现代石化循环经济体系，并与珠三角钢铁、汽车、建材对接、造纸、纺织等相关产业。 形成“油头-化身-经纬”一体化产业体系。

将石化产业园建设成为世界一流的高端石化产业基地、效益显着、集群发展、高端特色、开放先进的世界领先的创新型智慧化工园区，成为石油化工产业的龙头和核心发展区。广东石化产业高端发展，成为未来领先发展区域。 世界级石油化工标杆基地。

▏产业布局

根据石化产业发展要求，制定了“一轴四带五组团”总体空间规划。 各功能区的空间布局以石化工业园区海岸线为主轴进行，最大限度地利用工业园区海岸线资源。

根据实际情况、产业规划和化工产业发展规律，在安全布局的条件下，采取“短期集中、中期延伸、长期外围、逐步发展”的布局原则，按园区用地及项目布局划分，大致分为中科炼化一体化项目区、中科项目配套产业区、石化中下游生产/港口物流区、烯烃原料及配套生产区、精细化工及新材料生产区、洞头山岛综合工业区等分区。

▏发展目标

到2030年，形成2500万吨炼油、350万吨乙烯、200万吨芳烃生产基地，下游配套专业化高端精细化学品和需求导向的终端产品。 各行业将高度延伸、跨行业。 与现代石油化工及深加工体系强相关。 将成为国际知名的石化产业新兴集聚区和中国化工进一步对外开放的新示范区。

三大巨头助力东海岛产业崛起

东海岛是广东省最大的岛屿，位于中国大陆最南端。 低头一看，蓝海白沙环抱，你会发现这座286平方公里的岛屿已成为广东乃至全国临港重化工发展的主战场。

在工厂呈U型分布的宝钢湛江钢铁基地，来自南半球的铁矿石原料从一端落地，直接进入全封闭输送带，深入智能车间，转型为中高端钢材，再从另一端出口，上船。 驶向全国乃至全球市场。 马路对面，许多高耸的铁塔和篮球场大小的油罐拔地而起。 随着“第一高”厂区面积封顶，年内投产的目标正在逐步接近。 我国自主研发、国际领先的炼化生产装备技术将于9月投产后在中科炼化湛江基地得到广泛应用。

全球化工巨头巴斯夫落户东海岛，标志着我国重化工行业首个独资项目诞生。 百亿美元的巨额投资，巴斯夫不仅将为广东带来更多创新产品和解决方案，还将吸引数千家上下游企业聚集……一座岛屿，三个百亿项目，多个数百亿项目千亿产业集群。 东海岛，一个世界级的绿色高端沿海、临港重化工产业集群正在崛起。

巴斯夫

2018年7月10日，随着中国政府网站湛江释放重大积极信号——“巴斯夫集团将在广东湛江建设精细化工综合基地，这是外商独资的‘第一例’。中国重化工企业。”

该项目位于东海岛，预计总投资达100亿美元。 该项目将由巴斯夫集团独立运营，是该公司迄今为止最大的对外投资项目。

一期工程核心是建设蒸汽裂解装置，规划年产100万吨乙烯。 后续阶段将建设多套下游装置，为交通运输和消费品行业提供更多产品和解决方案。 首批装置最迟将于2026年建成，整个项目将于2030年左右竣工。建成后将成为巴斯夫继德国路德维希港、比利时安特卫普之后的全球第三大综合生产基地。

10月9日，巴斯夫（广东）一体化项目一期（新型工程塑料和热塑性聚氨酯及配套公用工程）社会稳定风险评估公示；

近日，在广东湛江港，30万吨级航道改扩建工程疏浚泥沙通过4公里长的海底巨型管道，源源不断地被吹到巴斯夫项目工地。 经过40天的努力，这一创新举措同时解决了航道扩建工程疏浚抛泥和巴斯夫项目回填土两大难题。 如今，不仅将30万吨级航道扩建为华南地区首条40万吨级航道，还将确保巴斯夫项目如期交付、如期开工，节省航道疏浚和施工费用30亿元。巴斯夫项目的回填。

据了解，巴斯夫湛江新建一体化生产基地首套装置预计将于2022年投产，届时，新建工程塑料改性装置每年将为巴斯夫在中国贡献6万吨改性工程塑料产品。 这将使巴斯夫在亚太地区的改性工程塑料产品总年产能达到29万吨。

中科炼化

中科合资广东炼化一体化项目是目前国内最大的合资炼化项目。 由中国石油化工股份有限公司与科威特国家石油有限公司共同建设，总用地面积约12.26平方公里，其中一期工程面积6.33平方公里。

一期总投资约90亿美元，规划炼油能力1500万吨/年，乙烯生产100万吨/年，配套建设东海岛港30万吨级原油码头湛江港。 项目将推行循环经济模式，采用国际国内先进的生产工艺和污染控制技术，严格按照国际最先进的环保标准进行设计和管理，将项目打造成为中国石化的标志性、示范性项目行业。 创建国家级循环经济示范区。

一期工程总投资超过400亿元，建设1000万吨/年炼油系列生产装置和80万吨/年乙烯系列生产装置，主要生产国六汽油、柴油、航空竣工后生产煤油等石油产品。 以及聚乙烯、聚丙烯、乙二醇、环氧乙烷、乙醇胺、丁二烯、苯、甲苯、混合二甲苯等化工产品。

该项目于2017年12月20日开工建设，目前，项目详细设计已基本完成，进入土建竣工和全套设备安装阶段。 该项目计划2019年底全面竣工，公用工程将于2019年下半年投产，炼化装置将于2020年一季度投产。 据悉一期建成投产后，将启动二期建设。

9月25日，中科炼化“龙头”炼油装置常减压装置减压塔顺利投产。

9月29日，该项目关键控制点——中科炼化电站首台锅炉点火成功，标志着该项目从工程建设逐步过渡到生产装置开车调试阶段。 项目建设向生产装置投产迈出了关键一步。

湛江宝钢

湛江钢铁项目是国家钢铁产业布局调整的重要组成部分。 这也是中国宝武、宝钢第二创业基地战略发展的重要一步。

湛江项目于2008年获得国家发展和改革委员会的《道路规定》，允许开展前期工作。 最终，2012年5月，国家发改委批准宝钢广东湛江钢铁基地项目。 钢铁项目一期产量1000万吨，工业产值将达到1000亿，增加值将达到200亿以上。

该项目1号、2号高炉分别于2013年5月、2014年5月开工建设，并于2015年9月、2016年7月点火，创下国内大型钢厂高炉建设新纪录，创造了新纪录。适用于大型钢铁厂。 年内最快投产，整体工程项目荣获被誉为世界工程界“诺贝尔奖”的“菲迪克奖”。

为进一步推进我国宝武钢铁产业优化战略，提高湛江钢铁生产技术和成本优势，宝钢股份启动了湛江钢铁三高炉系统项目。 据初步预测，该项目总投资188.5亿元。 项目建成后，湛江钢铁年总产量为铁水1225万吨、钢水1252.8万吨、钢材1081万吨。 该项目计划于2021年7月投产。

交通网络全面升级

随着东海岛三大产业项目的实施，随着东海岛交通设施的逐步完善，爆炸能量将得到释放。

东雷高速公路

东雷高速公路是广东省重点交通建设项目。 是湛江市“四通三环”交通格局体系“湾外环”规划的一部分。

项目起于东海岛民安镇，自东向西经龙湾村北、角门港、红旗盐场，经东海岛西南角通明湾，止于沉海高速公路。 该项目连接东海岛和雷州市。 主要由东岛中线穿越海岛路和雷州市雷城连接线组成。

正线全长35.90公里，其中联络线11.23公里，总投资约51.773亿元。 通明海特大桥采用双向六车道高速公路标准，桥梁其余部分按双向四车道高速公路标准设计。 全桥设计速度为100公里/小时。 计划于2020年竣工通车。

9月7日，随着模板主梁底部与平台小车滑板牢固贴合，东雷高速公路通明海特大桥TJ3标准首套移动模板下放就位。 目前，该标段现浇梁施工已完成近90%。 第一套移动模板的顺利拆除是确保左右面板按期合模的关键。 也是本项目安全施工控制的重中之重。

渝湛高速东海岛大桥

粤湛高速公路广东段全线位于湛江市境内，起于粤桂交界处的连江市河寮镇军田村，途经连江市、遂溪县、马章区，止于东海岛位于开发区内，连接东海岛至雷州高速公路。

东海岛跨海大桥位于粤湛高速公路终点，跨越湛江港至东海岛。 它与现有的东海岛大桥（旧桥）平行，跨越通明海，到达东海岛。 特大桥按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。 大桥宽20.5米，设计荷载为公路Ⅰ级，无通航要求。 设计总长4.38公里，其中跨海长度约2.43公里。 预计2019年竣工，12月竣工。

2018年3月16日起，广东粤湛高速公路项目部开始东海岛跨海大桥帽台施工。 经过一年半的时间，项目部通过优化施工工艺，克服了作业时间有限、工期紧张等困难。 完成大桥封顶施工145个，其中海上封顶75个。

10月12日，东海岛跨海大桥封台平台竣工，为东海岛跨海大桥后续建设奠定了良好基础。

三大“巨人”形成的产业集群，使湛江产业转移工业园区成为粤西乃至整个广东省规模工业发展的主战场。 三个百亿级企业齐聚东海岛。 放眼全国，可谓独一无二。 。 除了“巨头”之间的联手发展，他们各自给上下游产业经济链带来的能量也值得期待。

资料来源：湛江经济技术开发区网站、化工707、方天下、石化论坛、流程工业，OKCHEM编辑整理。