武汉江汉七桥主桥钢桁拱焊接工艺评定试验第一阶段顺利通过评审

2019 年 3 月 20 日，武汉江汉七桥主桥钢桁拱焊接工艺评定试验（第一阶段）的评审会在中铁宝桥扬州公司得以顺利召开。武汉天兴洲道桥投资开发有限公司的代表、武汉江汉七桥建设发展有限公司的代表、中铁大桥勘测设计院集团有限公司的代表、中铁大桥局集团有限公司的代表，以及中铁宝桥扬州公司的总工程师刘志刚和副总经理王卫红都参加了此次会议。

会议组成了专家组。与会的专家听取了中铁宝桥所作的汇报，该汇报是关于《武汉江汉七桥主桥钢桁拱焊接工艺评定试验（第一阶段）总结报告》的。参会代表也听取了这一汇报。同时，参会代表和与会专家还听取了监理单位所作的审查汇报。并且，他们审阅了相关的资料。大家一致认为，焊接工艺评定报告的资料是齐全的，其内容也很翔实，数据更是真实可信的。并且，焊接接头试验涵盖了设计文件中 Q345qD 和 Q370qD 钢的各类接头形式，试验结果满足相关规范以及设计的要求。所以，这些资料可作为编制江汉七桥主桥钢桁拱第一阶段 Q345qD 和 Q370qD 钢焊接作业指导书的依据。

江汉七桥处于江汉六桥与江汉二桥之间。汉口岸和古田四路相连接，汉阳岸与玉龙路相连接。它是武汉市城市规划中的第七座跨汉江通道，路线的总长度约为 2754 米。主桥是中承式钢桁系杆拱桥，主桥的跨径布置为 132+408+132 米等于 672 米，主跨上的拱圈矢高为 90 米。主桁的上、下弦拱轴线采用二次抛物线。它在制造安装方面存在六大难点。

难点一在于整体节点为起拱构造，并且曲线段杆件出现了面弯，由于结构复杂，这就使得构件制作精度的控制难度大幅度提升了。

难点二在于钢板厚度较大，焊缝较为密集，熔透焊缝的数量较多，熔敷金属的填充量较大。这导致焊接变形较为突出，并且不容易进行控制，同时对焊接质量的要求也很高。

难点三在于主桁构件的连接关系较为复杂，并且存在着多个在各空间方向的孔群，各方向之间相互的孔在精度控制方面存在着很大的困难。

难点四在于主桁杆件采用了栓焊结合的方式，这就使得主桁预拼装时需要将焊接收缩以及腹杆栓合等因素都考虑进去，从而导致制造难度较大。

主桁使用的是牌号为 Q500qE 和 Q690qE 的新钢种，对这种新钢种进行焊接性的研究，这也是本项目的难点之一。

本项目全桥的 U 肋与桥面板是按照全熔透的方式进行焊接的。U 肋全熔透焊接的质量控制，是一个另外的难点。

中铁宝桥扬州公司从承建该项目开始，就进行了科学的组织以及精心的安排，还锐意进取，成功攻克了一个接着一个的技术难题。在后期，扬州公司将会把生产施工任务优质且高效地完成，再次打造出精品工程，并且再次树立起宝桥的丰碑！

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