荆州公铁长江大桥与煤储基地：浩吉铁路的关键配套工程如何相互成就

桥与基地相互成就

清晨，第一缕阳光升起。荆州公铁长江大桥被穿行的钢铁巨龙唤醒。火车到来后，上游一公里的荆州煤储基地也忙碌起来。

这是浩吉铁路沿线规模最大的煤炭储配基地，其一天能够接收的煤炭最多为 5 万吨。当前正处于电煤保供阶段，基地的负责人方建新紧紧地盯着生产线上的每一个动态情况。

方建新从事水电工程工作。他首次参与煤储基地的建设。2018 年，基地开始动工建设。方建新鼓足干劲，在心里默默地与荆州长江公铁大桥比较施工进度。因为如果疏运基地没有建成，上面的煤炭就没有可以疏散的地方，两端的运力也就无法发挥作用。

这是国家能源战略的重要内容。

此标志着浩吉铁路自 2019 年 9 月开通运营以来，煤炭发送量突破 1 亿吨大关。

方建新觉得基地的技术难度并不是很高。然而，巨大的挑战却在毫无征兆的情况下突然降临。

疫情恰逢春节，之后又是汛期，这导致物资和人员的调度都极为困难。方建新表示：“压力最大的时候，几乎都睡不着觉。我们必须在汛期来临之前把这件事做完，要是没有达到设计高程，就会人为地形成很大的管涌。”

2019 年 9 月 28 日，荆州长江公铁大桥的铁路桥开始通车运营。浩吉铁路自此实现了全线贯通，并且正式投入运营。在那之后的次日清晨，第一列火车将会抵达江陵。方建新的心情十分兴奋，就像个孩子一样。通车的那天结束后，他驾驶着车辆跑到了对岸的公安，在那里吃了一顿牛肉。

从桥上回望这段日子，一种幸福感油然而生。

桥与煤港相互成就

一座桥、一条路，也改变了另一个人的生活。

两天之后，这艘船将会抵达江西九江，它装载着 6000 吨煤炭。在家族从事煤炭运输 60 年之后，汪海勇找到了这条新路线。

过去煤炭经秦皇岛后通过海运进江，在江苏段还需转驳一次，这种情况下，最快也需要 10 多天到 1 个半月。像这边（江陵）到两湖一江的这些市场，到湖北只需 1 天，到江西则需 2 天。

江南 9 省市煤炭运输曾只有“跨海进江”这一条通道，汪海勇跑这条路线跑了十年。近几年，因煤炭市场竞争越发激烈，业务陷入瓶颈，当得知荆州有了煤储基地后，汪海勇觉得机会降临了。

一个港口的成长，起码要五年。汪海勇决定试试水。

2021 年 3 月开始入驻。5 月接到了一笔 3 万吨的大单。第一年的业务量达到了 300 万吨。这样的业绩，是出乎汪海勇意料的。

商机降临，同行们也纷至沓来。汪海勇表示：“由于煤港起到了带动作用，这家宾馆的生意格外兴隆，停车场上满满当当都是来自全国各地的车辆，这些车辆的主人都是前来运煤或者从事煤贸易的。”

汪海勇从江陵顺江而下，将煤炭运到湖南、江西、安徽、江苏等地，并且上游重庆的客户也在不断增多。在此处，这里已然成为了汪海勇的大本营。陪伴着这个港口一同“成长”，是他认为自己做的极为正确的一件事。

浩吉铁路全长 1800 多公里，年设计运量为 2 亿吨。到“十四五”末，荆州煤储基地年储运的煤炭能够达到 5000 万吨。这 5000 万吨煤炭占浩吉铁路总运量的四分之一。荆州煤储基地成为了“北煤南运”的“咽喉”。它依托长江黄金水道，守护着长江沿线的能源安全。

桥与机场相互成就

顺江而下500公里，燕矶长江大桥正加紧建设。

这座桥是综合配套工程，用于打造湖北国际物流核心枢纽。它也是重要过江通道，能打造鄂东地区空铁、空陆联运立体交通运输体系。项目建成后，花湖机场到黄冈市区只需 15 分钟。

大桥距离花湖机场 5 公里。这座机场是世界上第四个专业货运机场，也是亚洲第一个专业货运机场。它每小时的处理能力大概为 28 万件。湖北将其列为“头号工程”。

2018 年二月之时，鄂州花湖还是一片荒芜。到了 2022 年七月，它已变成如今的现代化机场。2026 年，燕矶长江大桥建成。建成之后，机场会与周围布局的铁路、公路、水路相连接，从而成为能辐射全国 90%经济总量的超级枢纽。

顺丰集团湖北枢纽的副总经理张浩表示：“我们当前的核心工作是围绕黄冈、鄂州、黄石这几个地方展开。通过顺丰的‘朋友圈’，吸引合作伙伴并促使产业落地。”

八年前，张浩来到了湖北，他的妻子女儿也一同前来。那时，女儿还不到一岁。张浩笑着讲道：“那时候她特别小。她曾跟别人说‘我爸是修机场的’。联邦快递在孟菲斯已经发展了这么多年，我们打算用 5 到 10 年的时间走过它 50 年所走过的路，对此我充满信心！”

桥能跨越天堑；桥可以联通路网；它们能为城市起到“通经活络”的作用，能为产业插上“翅膀”；它们连接着国家的大发展，见证着两岸的大变化，也成就着我们的小确幸。