辽宁省葫芦岛市南票区风力发电建筑事故致4人死亡，2020年风电行业事故频发

辽宁省应急管理厅于 8 月 25 日发布了事故通报。8 月 18 日 11 时，在葫芦岛市南票区，西北电力建设工程有限公司发生了一起风力发电建筑方面的事故，此事故导致 4 人死亡。

2020 年是行业极为特殊的一年。在这一年，风电行业正处于抢装阶段，逐步走向成熟，同时也在迎接平价的到来。今年发生的事故数量比往年多，其中有因抢装而导致的吊车事故，有因施工措施不规范而引发的事故，还有风机着火事故、飞车事故以及倒塔事故，每一起事故都牵动着千万风电人的内心。

湖南桃江范家洞风电项目附近的“村村通”道路发生了一起交通事故，导致 5 人死亡。

1 月 14 日，5 名交通事故遇难者之前在湖南桃江范家洞风电项目附近进行收集柴火的工作，他们收集了约 6 吨柴火，之后又装运这些柴火。接着，这些柴火由一辆货车装载着下山。同时，这 5 名交通事故遇难者共同乘坐一辆私家面包车，在返家的途中意外坠崖，最终不幸遇难。

据悉，5 名交通事故遇难者曾在湖南桃江范家洞风电项目进行挡土墙作业。他们已于 2020 年 1 月 11 日完成了结算支付，从而结束了挡土墙作业。事故本身与风电项目没有很大关联。

2、辽宁某风电场45号机组机舱着火事故

2020 年 01 月 12 日，辽宁某风电场的 45 号风电机组发生着火情况。风电机组的机舱被烧损了。轮毂以及三只叶片的根部也被火烧到了。箱变高压侧的 C 相熔断器爆熔并喷出。箱变的门有轻微的变形。

7 点 54 分，风电场的 45 号风电机组上报“（29）网侧接触器 690V 保险故障”。风电场的运维人员查看了故障信息之后，准备开具票据并前往 45 号风电机组去处理故障。8 点整，变电站的监控系统上报“35kV 东升三线零序一段保护动作跳闸”。紧接着，风电场马上安排人员对东升三线进行巡视，并且还对东升三线进行了停电倒闸操作。8 点 27 分，巡视人员抵达东升三线附近，此时发现#45 风电机组的机舱起火了。他们立刻逐级上报事故的相关情况，与此同时拨打了火警电话，并且组织安排人员把现场的安全工作做好。8 点 49 分，消防车到达现场并控制了地面的火势，机舱内的火焰也逐渐熄灭了。

3、黑龙江某风电场29号机组发生倒塔事故

2020 年 1 月 2 日，黑龙江某风电场的 29 号机组出现倒塔事故。对现场进行检查后发现，事故原因在于检修人员没有辨识出大风天气（约 16m/s）工作所蕴含的危险因素。在盲目开展转速测试时，比例阀和逻辑阀出现卡涩情况，使得叶片开桨速度快而回桨速度慢，最终导致风电机组叶轮超速并发生倒塔。

图片来自网络

经调查，在 2019 年 12 月 15 日到事故发生这段时间里，29 号风电机组出现故障停机的情况，其叶片顺桨的速度比设定值要小很多。检测 29 号风电机组的液压系统比例阀，发现阀体出现锈蚀现象，并且液压油中含有杂质，阀芯出现卡滞情况，无法正常控制，从而使得叶片以 8.5°/s 的速度快速开桨，而正常范围是 1.5 - 2°/s；在检查逻辑阀时，发现阀芯被变桨液压缸中的杂质卡住了，这导致在紧急停机时，叶片以 1.5°/s 的速度缓慢顺桨，正常范围是 11°/s。做好安全措施后，把两只故障液压阀更换到正常风电机组中进行实验。在实验过程中，发现实验机组出现了相同的故障。

4、陕西某风电场2号主变压坏事故

该风电场规划容量为 145MW。一期项目的装机容量是 49.5MW，于 2014 年 4 月投入运行。二期项目的装机容量为 49.5MW，在 2014 年 6 月投入运行。三期项目的装机容量是 46MW，于 2016 年 12 月投入运行。事故发生前，风电场其余的电气主设备无缺陷运行。

2019 年 12 月 24 日 19 时 35 分 59 秒 107 毫秒这个时间点，35kV 的 2 号接地变出现了过流 I 段动作的情况，随后 2 号接地变的 3526 开关跳闸了。保护装置和录波装置都记录下了 ABC 相的故障电流为 5190.6A，这里的二次值是 8.651A，而保护 CT 的变比是 600/1。19 时 35 分 59 秒 922 毫秒这个时刻，2 号主变发生了重瓦斯动作，接着 2 号主变的高压侧 1102 开关跳闸，同时低压侧 3502 开关也跳闸了。

事故发生之后，工作人员对现场设备的情况进行了检查。他们发现 35kV2 号接地变的高压侧 A 相电缆头被击穿了。同时，开关柜电缆室的绝缘隔板上有明显的三相弧光短路灼烧痕迹。接着，工作人员检查了 2 号主变本体，发现瓦斯继电器内存在 400ml 无色气体（具体可详见附图 4）。并且，铁芯接地线绝缘套管的顶部以及 35kV B 相套管的顶部有渗油现象。

5、5人死亡！华润风电“1112”风电项目瞒报事故

2019 年 11 月 12 日 16 时左右，华润风电（海原）有限公司的海原呱呱山 200MW 风电项目在建工地出现了一起较大事故，此事故导致 5 人死亡。在事故发生之后，事故责任单位没有向当地政府以及有关部门汇报相关情况，并且刻意对事故真相进行了隐瞒。后来，经由群众进行举报，以及有关部门多次进行核查，最终查实了该单位瞒报事故的行为。

2019 年 11 月 11 日上午 9 时左右，在海原呱呱山 200MW 风电项目现场。王玉池、刘见东、赵冲飞组织人员进行转场工作，将涉事的 XGC2100W 履带起重机从 S42#机位转至 S43#机位，距离约 1 公里。转场模式选用了生产厂家徐工集团出具的《XGC2100W 履带起重机技术规格书》中的转场模式一，也就是转场时需要拆除副臂、吊钩、副臂拉锁等部件，同时保留带平衡重 140 吨、主臂、前支架、后支架等，以自行走模式进行转场。转场工作在当天未能完成，设备中途停留了一夜。11 月 12 日上午 7 时左右，郭建真抵达设备停放地。他与前面提到的两人一同操作设备，在其他工人的配合下，于上午 11 时左右把设备转移到了 S43#机位。11 月 12 日下午 14 时左右，所有设备都到达了 S43#机位，接着开始安装起重机。15 时多的时候，在 S43#机位的现场，王玉池被天顺公司的会计王康叫走了。16 时左右，裴俊、刘见东、赵冲飞、郭建真等人开始继续组织现场的人员安装 XGC2100W 履带起重机。这期间，郭建真操控主遥控操作装置，以此来操纵行走、变幅、起降等动作。刘见东操控两个副遥控操作装置，用于操纵主臂底节油缸、连接节提升油缸、支腿升缩等动作。赵冲飞也操控两个副遥控操作装置，同样用于操纵上述动作。在现场有关人员的配合下，他们完成了副臂底节臂与主臂连接节的连接。之后，他们借助主臂底节油缸把固定钩推进副臂顶节滚轮，从而固定住副臂顶节，接着用销轴将固定钩固定好。在完成副臂的安装之后，郭建真和工人一起开始在副臂下方安装钢丝绳绳头组合以及连接板。此时，副臂与地面大致处于水平状态，距离地面大概 1 米左右。就在这个时候，郭建真操作了主遥控器，使得主臂端头下降，降到了水平线以下。主臂三节臂的定位销轴此时处于缩回状态，两节臂因重力作用从基本臂内滑出，致使副臂顶节滚轮与主臂下部的固定钩脱离，总重 34.8 吨的副臂臂头开始下落，5 名工人正在副臂下端安装连接板、副臂变幅钢丝绳绳头组合等部件，被下落的副臂臂头压在下面。

涉事履带起重机安装时，安装人员未对其安全状态进行有效检查。操作司机误操作，致使主臂端头下降。在重力影响下，主臂的第二、三节臂在基本节内滑出，进而带动与主臂端头相连的副臂外移。这一系列动作连锁引发副臂端头滚轮与主臂下部的固定钩脱离。由于重力作用，副臂端头下落。此时，副臂下方蹲着作业的 5 名人员来不及躲避，当场被砸压在副臂下方。

6、黑龙江某风电场#1风电机组发生倒塔事故

该风电场处在黑龙江省。风电场的总装机容量为 77.2MW。风电场分两期进行建设。一期工程于 2006 年 2 月实现并网发电，在 2007 年 10 月退出质保。二期工程于 2009 年 11 月并网发电，于 2017 年 12 月退出质保。

2019 年 12 月 3 日 15 时整，风电场的环境温度为-28℃，#1 风电机组的平均风速是 15m/s。在这个时候，风电场的运行值班人员借助 scada 监控系统察觉到#1 风电机组报出了 FM49（发电机超速 1）故障，且发电机的转速达到了 2108 转/分钟。12 月 3 日 15 时 02 分，风电场的运行值班人员告知检修人员前往#1 风电机组的就地进行检查。

检修人员进行了手动控制停机、手动控制偏航以及触发塔基急停按钮等操作，但这些操作均无效。

12 月 3 日 15 时 18 分，把#1 风电机组对应的集电线路从运行状态转为备用状态，接着切断了机组的控制电源，然而机组的转速并没有下降。与此同时，启动了电力设备事件应急预案，并且成立了应急处置领导小组，以此来指导开展应急处置工作。

12 月 3 日 15 时 20 分，在#1 风电机组的周围实施安全隔离措施，同时在通往机位道口处也采取安全隔离措施，以防止无关人员进入。

12 月 3 日 16 时 17 分，把#1 风电机组所在的集电线路从备用状态转为运行状态，让机组控制系统的供电电源得以恢复，此时风机状态没有发生变化，转速也没有下降。2019 年 12 月 3 日 22 时 30 分，在中控室通过越过机组通讯模块直接连接#1 风电机组控制器的方式来进行远程偏航，但没有成功。

12 月 3 日 23 时 48 分，把#1 风电机组所在的集电线路从运行状态转为备用状态，以此来防止因电气短路而引发森林火灾。

12 月 4 日凌晨，风速约为 15m/s。到傍晚时，风速仍保持在 15m/s 左右。#1 风电机组的发电机转速在 2100 - 2400 转/分钟之间。为避免火灾事故出现，从临近的风电场抽调了人员和灭火装置，并且做好了各项防火准备工作。

12 月 4 日 20 时 19 分，#1 风电机组出现飞车状况并导致倒塔。第二段塔筒的上端发生折断，机舱掉落，叶轮掉落，第三段塔筒也随之坠落。

7、2人死亡！青海某风电项目拆除测风塔时发生倾倒事故！

2020 年 4 月 6 日 10 时 37 分左右。华能青海共和 5 万千瓦风电项目在拆除测风塔作业时，进行到测风塔第 5 节。地面施工人员在松弛南侧缆风绳的过程中，测风塔突然整体倾倒。导致位于第 4 节、第 5 节的两名作业人员坠落死亡。

8、海上风电安装船被淹事故

7 月 4 日 21 点左右，“振江”号在江苏如东海域作业时出现海水漫浸的情况。此刻，“振江”号处于站桩状态，船载设备无法正常运作。本次事故没有导致人员伤亡。目前，海事部门仍在进行抢救工作，具体情况尚未确定。

9、风电齿轮箱运输事故

7 月 8 日，在吉林省白城市的国道 G302 公路上，发生了一起大型车辆“车载重物”滚落并砸毁车辆的突发事故。当天下午 1 点 23 分，一辆白色小型轿车驶出了单位大门，接着驶入了 G302 国道。就在此时，一辆沿 G302 公路由西向东行驶的重型货车驶来，当货车发现白色轿车后，立刻紧急减速进行避让。

这导致小型轿车司机徐某当场死亡。

10、风电吊车吊臂折断 1人死亡3人受伤！

2020 年 6 月 29 日，宁夏某电力有限公司所承建的苏家梁、焦家畔风电 110 千伏送出工程 I 标段。在准备对 G30 铁塔进行分段起吊并对接安装之时，租赁的宁夏某建设工程有限公司的吊车吊臂发生折断事故。此事故致使劳务分包单位 1 人死亡，3 人受伤。

11、风电吊车作业翻车事故！

近日，有一台徐工 650 吨履带吊发生了翻车事故。从事故的图片里能够看出，履带吊的大臂如同从天上坠落一般。在一旁的 55 吨长江吊车遭遇了这突如其来的一击。此次事故使得损失进一步扩大，预估的损失或许能够达到千万之多。在此之前，刚刚翻倒了一台 800 吨的极光绿履带吊。

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涉事履带吊的型号是 XGC11000。XGC11000 履带起重机拥有 165m+12m 的风机工况臂架组合。它的臂架是最长的。其作业性能也是最高的。它是为 160m 高风机吊装而专门设计的履带起重机。能够全面覆盖 160 米以下以及 3WM 以下风机的吊装。

12、河北某风电场11号风机发生倒塔事故

2020 年 7 月 17 日 15 时 41 分。河北某风电场的 11 号风机出现了倒塔事故。经初步进行分析后得知，本次事故的直接原因是 11 号风机的第一节塔筒与第二节塔筒之间的连接螺栓发生了断裂。现场进行了勘查，同时结合了当时的运行数据。经过勘查和分析后发现，没有转速异常的情况。主机厂家初步分析认为，本次事故是由第一节与第二节塔筒的连接螺栓断裂所引发的。至于具体的螺栓断裂原因，还需要进一步进行设计核算以及金属检测，以确定其确切原因。

13、吊装事故，吊车折臂 主机损毁

2020 年 8 月，某风电场出现了吊车折臂的事故。此次事故致使叶片以及主机遭到了损毁。而关于具体的相关信息目前还不清楚。

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14、山东某风电场“89”人身伤亡事故

2020 年 8 月 9 日，山东新能源旗下的某风电场在进行线路巡检时发生了一起事故。这起事故是触电事故。该事故导致 1 名合同用工受伤，经过抢救但最终无效死亡。

2020 年 8 月 9 日，风电场召开早会并安排“岭大三线”线路的巡检工作。工作负责人是张某，工作班成员有张某寿。由于“岭大一线”A29 号风机附近的集电线路下方，树木与线路的距离比较近，所以场长羿某安随同前往现场进行查看。

8 点 50 分，三人抵达 A29 风机现场附近。因为集电线路下方的树木距离线路比较近，在查看现场的时候，张某寿手持的长锯由于与集电线路的安全距离不够而发生了感应触电。在路边查看树木的羿某安和张某听到呼声后，看到张某寿手扶着长锯倒在路边的沟内，随即立刻对张某寿展开抢救。张某寿触电后还存在意识且有呼吸。在这期间，羿某安与张某一直为张某寿实施人工呼吸。

8：55，司机战某利拨打120电话呼救。

9 点 20 分，市人民医院急救中心的 120 救护人员抵达现场展开抢救工作，之后立刻将患者送往市人民医院继续进行抢救。

17:30，医院通知伤者死亡。

初步分析后可知，本次事故的直接原因是：巡检人员在巡检时，随车携带的长锯与集电线路的安全距离不够，从而导致发生感应电伤人的情况；间接原因则是：风险辨识存在不足，现场安全交底不够全面，员工的安全意识也不够强。

15、一起风电起重瞒报事故调查报告！1人死亡

2020 年 1 月 8 日 9 时左右，在 G345 长山段长山公墓以北 200 米处。余 XX 雇佣了张 XX，张 XX 无特种作业操作证。他们驾驶着吊车（皖 L602XX）在转场行进过程中。由于修路，路面不平整。导致车辆右侧前、后轮胎都陷入了地基。这使得车身出现了右倾。现场采取了用千斤顶顶到可以行进的高度。之后吊车驾驶员启动车辆向前行进。因为启动速度较快。在重力作用下，车载吊臂开始摆动。并且带动吊钩甩动。中地寅岗建设集团有限公司的工人尔 XXX 出于好奇，自己走到车头处，恰好被正在甩动的吊钩击中头部，从而导致该工人头部受伤。

事发当时，中地寅岗建设集团有限公司的项目经理是李 XX，他当时不在现场。项目委托负责人是余 XX，他立即驾驶自己的私家车，送伤者前往医院进行救治。车辆行驶到张山镇时，余 XX 发现该名工人已没有生命迹象，于是他将车辆开到张山镇派出所报案。派出所民警进行检查后，认定该名工人已经死亡。余 XX 把车辆开到了来安县中医院门口。医生进行检查后，确认这名工人已经死亡。紧接着，余 XX 把死亡工人送到了殡仪馆。

余 XX 与死者家属进行了私下的协商并签署了赔偿协议，协议中赔付给死者家属 213 万元。同时，余 XX 对该起生产安全事故进行了瞒报。1 月 14 日，死者尔 XXX 在来安县殡仪馆完成了火化事宜。

16、辽宁葫芦岛一风力发电机起火

4 月 21 日 17 时 17 分，葫芦岛兴城市消防大队的临海消防救援站接到了支队指挥中心的命令。该命令称，位于兴城市刘台子乡某村境内的风力发电机起火了。指挥中心随即调派临海中队赶赴现场，对起火情况进行处置。

临海消防救援站站长赵海东带领施救人员即刻前往进行处置。到达现场后发现，疑似一个正在运行的风力发电机“大风车”发生了起火情况。现场浓烟弥漫，数十米高的“大风车”其中 1 个叶片正在燃烧，从很远的地方就能看到那火光。

发电机起火后，风大使得飞火出现。飞火导致下方堆积的棉被起火，也导致草帘起火，还导致覆盖冰块的塑料保护层起火。这些起火情况严重威胁了下风方向的移动轻钢板房。经了解，得知该板房内有生活用品。

有两个液化气罐以及三桶燃油等物品。倘若这些物品着火，或者发生爆炸，其后果将是难以想象的。

情况十分危急。为避免火势蔓延，临海中队的指挥员立刻下达了堵截火势蔓延的命令，并布置了两个水枪阵地。其中一个水枪阵地用于防止火势蔓延，以免损害冰块的保温层；另一个水枪阵地则对堆积的棉被、草帘等进行火势压制。在此过程中，指战员们冒着浓烟和危险，将两个液化气罐和三桶燃油等易燃易爆物从屋内拎了出来。飞火引燃了冰块上面的塑料保温层。消防人员拖着水枪爬上冰垛。经过近 3 小时的紧张救援和处置。火势被控制住了。火势随后被成功熄灭。险情得以避免。

我们初步进行了分析，有可能是风力发电机内部的相关设备发生了着火情况。大火向上燃烧，从而引发了上面的大叶片也着火了。之后，叶片燃烧得较为严重，导致其中一个大叶片被烧断并掉落下来。我们立刻用水去进行扑灭。这个大叶片可能是由玻璃钢材质构成的，被烧断之后就变成了废墟。救援人员表示。目前，该发电机“大风车”着火的具体原因以及相关损失仍在进一步调查之中。

17、河南某风电场“5.04”风电叶片折断事故

河南某风电场的 12 号风机在 2020 年 5 月 4 日 8 时至 10 时期间，有一支桨叶出现折断。断裂位置处于最大弦长处，另外两支桨叶正常。事故发生时的平均风速为 13.4m/s，最大风速为 25.89m/s。

设备制造质量存在问题，这是原因之一。在叶片合模过程中，腹板粘接出现了空泡、缺胶、少加强筋等工艺质量缺陷。这些缺陷在长期运行过程中，导致了腹板支撑失效，进而使叶片开裂变形，最终致使叶片结构强度不够。

北极星风力发电网讯：全员处于抢装的心态时，生产、施工、管理等环节的漏洞容易显现出来，这就是安全事故的根源所在。对于风电行业这个新兴产业而言，与传统的火电、核电、煤炭相比，其安全文化还需要进一步完善。只有将安全标准和规范内化为安全意识，使其变为行动上的自觉，才能够从根本上避免安全事故的发生。

近日，某风电场发生了一起吊车折臂事故的图片在各大社交平台上迅速传播开来。此次事故使得叶片以及风电主机都遭到了全部损坏，预计所造成的损失高达千万元。

这一事故并非只是单独的一个案例。从今年开始，风电方面的安全事故呈现出逐渐上升的态势。业内的相关分析指出，风电的抢装情况与疫情的影响相互叠加，从而让原本就不是很宽松的施工周期变得更加紧张了。在这样的背景之下，如果一心只想着去抢工期、抢进度、抢着实现并网，就有可能导致安全生产这根弦出现松懈的情况。

安全事故敲响警钟

当前，我国风电行业正处于抢装期。风机吊装市场呈现出一派火热的景象。全国新能源消纳检测预警中心所公布的数据表明，在今年的第二季度，随着复工复产持续地推进，我国风电装机的增速比上一个季度提升了 61.2 个百分点，新增装机达到 428 万千瓦，与去年同期相比增加了 12.3%。

今年上半年，我国风电行业完成投资 854 亿元，且同比增长 152.2%。这一数据来自中国电力企业联合会，表明新增投资依然强劲。

相关业内专家认为，风电装机量呈现爆发式增长的主要原因是：受政策的影响，从明年开始，国家将不再对陆上风电进行补贴。这也就表明，只有在今年之内使项目实现并网，才能够搭上国家补贴的最后一趟“班车”。

今年以来，受新冠肺炎疫情突然来袭的影响，第一季度风电施工基本上处于停滞状态。随着疫情形势逐渐好转，第二季度开始陆续复工复产，这让原本就不宽松的施工周期变得更加紧张了。正因如此，只能加快步伐，努力把失去的进度抢回来。在此之前，业内已经多次呼吁适当延长并网节点，然而并没有得到有关部门的回应。

业内人士进行分析并认为，在全员都有抢装这种心态的时候，生产环节的漏洞容易显现，施工环节的漏洞容易显现，管理环节的漏洞容易显现，这些环节的漏洞极易显现，而这也成为了安全事故的根源所在。

预计陆上风电的抢装会持续到今年的年底，海上风电的抢装会持续到明年的年底。当下，安全事故有抬头的趋势，这已经给行业敲响了警钟。

抢装潮下更不能掉以轻心

从在建开工项目的统计来看，2020 年风电的吊装量有突破 40GW 的可能，会刷新历史纪录。一位业内的专家表明，在抢装的这种节奏之下，一些深层次的问题开始显露出来。例如，存在低价竞争的情况，质量不稳定，运维方面出现脱节现象，管理方面存在缺位等，这些问题都对安全造成了直接或者间接的隐患。风机零部件众多。如果发生轻微损坏且未及时发现，那么长时间带“病”运行就会造成机组不可逆的损伤。严重情况下，还会引起倒塔等事故。

风电机组体积较为庞大，重量也很大。其中一些大部件的重量达到数吨，甚至能达到数十吨。仅依靠人力是根本无法完成相关工作的，必须借助相关的机械设备或者工装才行。这不但增加了操作的难度，同时也对操作的安全性提出了更为严格的要求。

风场一线工作人员向记者透露，施工环节安全事故的主要原因有以下几点：一是吊装组装的工艺工序未把控好；二是相关人员的安全意识不强；三是相关人员的技能水平不高；四是运维管理不到位。“对于吊车这类特种设备，不能随便找一个人来进行组装，无资质人员的操作和指挥都会引发安全隐患。”

从风电机组的运行状态方面来看，桨叶、轮毂、主轴、齿轮箱轴系、联轴器、发电机转子等部件是可以旋转的，它们的转速能高达 1800 转/分钟，这样本身就特别容易引发安全事故。尤其要注意的是，固定部件与转动部件的连接处，那更是安全事故发生的高危区域。

上述工作人员这样说道。

让安全文化落地生根

记者获悉，风场施工作业通常以转包或外委的方式开展。鉴于安全事故呈现上升态势，部分企业已制定外委单位的“十必须，两严格”管理制度，其中涵盖对大件运输车辆的审查，对吊装工序的审查，以及对吊装车辆和操作人员进行日、周、月的检查与审核等内容，以此来保障工序的合理性，消除安全方面的隐患。

其四，对作业现场的环境也需要予以特别关注。上述一线工作人员解释，天气的能见度情况、风速状况以及是否会出现雷雨天等方面，只要有任何一条不满足吊装作业的要求，就必须立刻停止吊装工作。

另外，有业内人士持有这样的观点：相较于传统的火电、核电以及煤炭，对于作为新兴产业的风电行业而言，尚未完全构建起符合自身行业特点的安全标准和规范，安全文化还需要进一步加以完善。“只有促使安全标准和规范在内心固化为安全意识，并且转化为行动上的自觉，才能够从根本上避免安全事故的发生。”

牢记曾经的血的教训，要把安全工作做得细致入微，绝对不能为了抢装和并网的速度而牺牲安全。该业内人士如此提醒道。