中国高端轴承钢市场被外企垄断98%：钢中之王为何难觅国产身影？

中国一直是钢铁领域的大国。然而，在高端钢铁的制备方面，一直以来都缺乏话语权。尤其对于轴承钢这类产品，情况更为严重，其市场份额曾一度被外企垄断达到 98%的程度。那么，轴承钢究竟是什么呢？

从一个外号能看出轴承钢在钢铁产品领域的地位。它在业内被称作“钢中之王”。钢铁的硬度很高。“钢中之王”的性能可想而知。

轴承钢凭借着超强的硬度，在我们日常所接触的高铁里有应用。并且，在飞机、潜水艇以及舰船等领域，都能看到轴承钢的身影。

这样一个应用广泛且性能绝佳的钢铁类产品，在国内市场却长期被外企所垄断。起初，是美国、日本、德国和瑞典在进行竞争。到了后期，整个市场中几乎只能见到日本和德国企业的身影。

甚至在中国市场，有98%的份额被日本和德国企业所把控。

他们凭借对市场的垄断地位，开始随意进行定价。像德国的舍弗勒以及日本的 NSK 等企业，凭借其定价权，肆意抬高价格。甚至在 1 吨轴承钢的价格方面，日德企业在国内的定价远远超过国外的 10 倍。

或许有不少人会提出疑问，这类产品既然被外企抬高到了如此高的价格，那么在国内难道就不能找到一个替代品来打破垄断吗？

遗憾的是，轴承钢的性能极为强大。目前，几乎没有材料能够替代这类产品。中国是一个交通大国，无论是高铁还是飞机，都需要大量使用轴承钢。所以，即便日本和德国企业抬高价格，国内也只能忍受屈辱继续购买。

德国舍弗勒公司曾在进口轴承钢时表示，未来会进一步开拓中国市场，还宣称要在中国市场与日本 NSK 公司展开正面较量。

在本国的土地上争夺本国市场，这种令人担忧的状况促使不少企业决定进行自主研发，以突破外企的垄断，江苏的兴澄特钢便是其中的一个例子。

外企掌控了几乎所有的轴承钢研发技术，兴澄特钢只得从零开始。前期的研发生产工作较为容易，所以兴澄特钢的进展较为顺利。

2001 年，兴澄特钢面临最大难题。这个难题是怎样提高轴承钢的性能。简单来讲，普通钢铁的硬度在大型机械设备运作中难以持久，因此需要轴承钢的硬度达到更高水平。

这类技术被日德企业牢牢掌控在手中，兴澄特钢几乎没有办法依照通用的方式去进行研发生产，所以在同年，公司决定更换思路。

江苏省全力支持下，兴澄特钢于 2003 年取得了一类研发的新技术。兴澄特钢正式实现了轴承钢的国产化生产。

兴澄特钢的产品能够接受 1150 个小时不间断运作。这一数据比欧洲顶尖轴承钢的可接受运作时间长 2.5 倍。

兴澄特钢凭借这类自研材料实现了反攻，并且成功获得了瑞典轴承钢巨企 SKF 的订单。

值得一提的是，以往日德企业把控着中国市场。面对兴澄特钢的突破性自研，它们没有进行太多防范。甚至日本企业还盗用兴澄特钢的轴承钢去售卖。

日企椿中岛已有 80 多年经营历史，做出此举动的是它。2018 年，经调查及该企业负责人披露，在 2016 年到 2018 年期间，椿中岛累计卖出的轴承钢产品达几个亿。其中，有将近 35%以上的产品是中国产的轴承钢材料。

椿中岛没有标明产地，却把产地写成了日本当地企业工厂，这显然是将国内辛苦自主研发的产品拿来盗用了。

值得一提的是，椿中岛当时为了降低成本，在中国市场以很低的价格购入了中国轴承钢，接着将其装配到自家产品上，凭借椿中岛多年积累的品牌优势，把价格提升了好几倍，从而赚取了大量的利润。

这种做法迅速引发了各国的关注。之后，椿中岛的高层公开进行了道歉。然而，与日企的丑闻相比，中国产品质量似乎更能吸引他们的兴趣。要知道，一个曾经被垄断的国家，其自主研发的产品能够被垄断者使用，这在一定程度上也算是一种成功。