上海改革开放40年：从宝钢奠基到伟大复兴的壮阔征程

40 年前的潮起东方，为历史铺开了一幅宏大的画卷。40 年后的奋进之路，将持续引领中国迈向伟大的复兴。

上海因改革开放而兴起。改革开放如同植根于这座城市深处的基因，是这座城市的生命所在。万里长江在此奔腾入海，解放上海的首战在此打响。1978 年，共和国开启新的现代化建设的标志性一幕在上海拉开，即上海宝山、浦东的宝钢打下第一桩。

1978年12月23日，宝钢工程动工典礼隆重举行

亲历者说

为宝钢题词，小平改了一个字

1978 年 12 月 23 日，党的十一届三中全会公报得以发表。在这同一天，宝钢建设开始打下了第一根桩。

人们于是惊叹：时间这位伟大的作者，似也深谙“无巧不成书”。

但有知情者清楚，这并非仅仅是巧合。曾参与动工典礼组织工作的宝钢老同志们透露：“基建的筹备工作早就已经完成了。领导们都在北京参加会议，先是 36 天的中央工作会议，紧接着是三中全会。16 日收到了消息，22 日全会结束，于是就把动工典礼定在了 23 日上午，谷牧副总理乘坐飞机赶来。”

必然深处，意味着转向新航程时的清醒与坚定。这是一代国人奋起的体现，是他们突破的展现，也是他们创新的成果。

1977 年 5 月的时候，即将担任冶金部部长的唐克前往西山拜访了邓小平。在拜访中，他们谈到了打算在沿海地区引进设备，利用国外的矿石资源来建设一个钢厂。这是一个非常大胆的设想，因为中国以往一直是在内陆依靠矿产来建设工厂，而靠近市场在沿海地区建厂是世界上先进的模式。令人没想到的是，邓小平当即表示：“要搞就搞个大的，花费一些钱，购买一些现代化的设备回来。”

沿海建厂体现了开放；成套引进实现了突破；对于买什么样的设备才算“现代化”，也是敢于做别人未曾做过的事情。

当时的中国钢铁工业整体落后世界至少 20 年，引进二手设备就能在国内称雄。然而，宝钢引进的却是当时全球最为“一流的现代化”设备。

高起点买回了整套现代化先进设备等硬件，高水平引进了世界领先的钢铁工艺技术，破天荒带回了一整套现代化企业管理资料等软件。

当时最让国人震动的，一是特大型高炉如此之高；二是车间竟然如此敞亮干净，在自动化的生产现场，居然很少能看到工人的身影。这与中国工厂几十年来一贯人山人海的熟悉画面完全不同。

可以无需采用人海战术，并且产品质量能够领先 20 年，同时劳动生产率还能高出数倍。

对标世界，对标一流。宝钢进行引进，这是在强烈的光荣感、责任感、紧迫感的驱使下进行的高水平引进。宝钢立志“一定要干世界一流，并且要将核心技术掌握在自己手中”。宝钢先是从引进中保持虚心态度去学习，接着在学习过程中奋力进行创新。

学习从最初的谈判阶段就已经开始了。要引进高炉，当前最为紧要的事情是首先学习“怎样进行引进”。历史清晰地记录着：在谈判的过程当中，我们理解了国际汇率所存在的风险，随即对结算方式进行了修改；知晓了国际信贷的相关知识后，立刻将支付条款从现汇支付转变为卖方信贷，并且采用了分期付款的方式……在谈判的过程中学习，在请教他人的过程中学习，在实际使用的过程中学习。走出国门去学习，把东西买回来学习。向世界上最一流的水平学习，向最为先进的事物学习。

邓小平在为宝钢题词

1984 年邓小平视察宝钢的题词留存至今，其中有一处修改较为明显。他最初写下“掌握新技术，要善于创”，接着停下，在“创”字上画了个圈，以此表示删去该字，随后继续写下去，所以现在人们看到的完整句子为“掌握新技术，要善于学习，更要善于创新”。

也曾有人提议：不光设备从日本引进，索性施工队伍也全部引进。

很快就被否定。打下宝钢第一桩的，是一位中国工人。

他的老同事至今仍记得：爆破式打桩机如今已很常见，但在当时，它在 960 万平方公里的土地上是从未有过的。宝钢专门举办培训班，让工人跟日本师傅学习。这位工人既聪明又好学，闲暇时经常向日本师傅请教。后来，在日方专家打下的钢管示范桩旁边，他迅速地打下了第一根桩，这根桩与示范桩相比，误差小 3 倍，用时少 21 分钟。

时任宝钢建设总指挥叶志强听到后来了兴致。这代表着一种象征意义，意味着将来有机会超越洋师傅。

动工典礼的那一天，这位工人叫关登甲，他是宝钢员工代表中唯一上台发言的。

改革开放是一步一步从艰难中走过来的，这过程非常不容易。有宝钢的老同志曾记得，当时向别人介绍宝钢高炉时说，它有一个半国际饭店那么高。而现在，国际饭店相比之下就显得比较矮小了……

十一届三中全会公报发表之后，在一段时间里，有一些人还未能体会到其意义。然而，宝钢的建设者们却感触颇深，他们对公报最为印象深刻的是“把全党工作的着重点转移到社会主义现代化建设上来”这句话。他们认为，三中全会简直就好像是专门为宝钢而召开的。苏振华曾经讲过，淮海战役一旦打响，解放战争很快就取得了胜利，而宝钢就如同现代化建设中的淮海战役。好多南下干部说，他们一辈子参加了两次淮海战役。他们觉得自己这辈子参加过一次就很值了。

第一桩后

从宝钢到宝武

40 年前，全国人民正满怀壮志准备投身于现代化建设。此时大家察觉到，在中国与世界先进水平之间，有一条极为巨大的沟壑横亘着。

宝钢工程动工前后，这条沟壑显得格外显眼。赴日考察团队小心翼翼地拨打越洋电话，宝钢技术人员对自动化生产线感到震惊，打桩工人第一次看到了钢管桩……每一位宝钢工程的建设者和参与者，都能够凭借自己的视角，直观地察觉到差距所在之处。

40载春秋，中国的现代化水平发生了翻天覆地的变化。

中国钢铁工业的情况为例，中国的钢铁产量长期以来在全球占据着很大的份额。近些年，在供给侧结构性改革的推动之下，中国的钢铁业不断提升质量、提高效率。其中，以宝钢作为代表的中国钢铁技术水平处于世界领先的地位。

中国宝武宝钢股份上海宝山基地今貌

今天，人们站在世界一流的宝钢生产基地。人们依然会存有疑问：曾经那看不到边的大沟壑，到底是通过何种方式被填平的呢？

从高起点到高质量

1985年9月15日，宝钢一号高炉点火仪式隆重举行

追赶世界先进水平，不是短时间内就能达成的。宝钢如今在全球领先的“高质量发展”，其起点实际上是在 40 年前。

世界领先的地方，就引进其设备和技术。宝钢的一二期工程是举全国之力兴建的，走的就是这条路。宝钢自筹资金建设的三期工程，也是按照“世界最高标准”实施“点菜式”引进的。三期工程在迈入 21 世纪时竣工，当时就被认为在 21 世纪内不会落后。18 年的时间过去了。在新世纪的全球化竞争进程中，宝钢股份宝山基地始终保持着世界级的领先态势。直至完全自主建设的宝钢湛江钢铁基地正式投产，位于海岛上的“第二个宝钢”，其先进程度超越了宝钢股份宝山基地。

40 年前建设宝钢，进行引进。这是最高水平的引进。在漫长的自主创新以及迎头赶上的过程里，宝钢所对标对的，也是世界最高水平。有不少老员工还记得当年的那些事：当有宝钢人宣称拿出了“国内第一”的产品时，他受到了黎明董事长的批评。因为国家建设宝钢并非是为了生产“大路货”，如果只是生产“大路货”，是不需要投资 300 亿元的。宝钢人追求的并非与国内企业进行比较，而是要与世界上最为优秀的钢铁企业去比较。当年黎明所提出的批评，以一字一句的方式，深深敲打在一代代宝钢人的心中。

宝钢为中国改革开放实现高质量发展提供了强力支撑。

一股劲从哪里来

从开始打下第一根桩起，第一代宝钢人就怀揣着一股劲，必定要赶超世界一流。在当时的上海，在那些大大小小的工厂以及百万产业工人当中，宝钢人显得与众不同。40 年的时间里，宝钢员工的技能素养、学历水平和个性特征都经历了一轮又一轮的变化，然而宝钢人的这股劲依然深深地根植于骨子里。

在项目建设最为困难之时，宝钢人未曾松劲；在奋起直追、迎头赶上的拼搏岁月里，宝钢人未曾松劲；在行业低迷、一片萧条的钢铁寒冬中，宝钢人未曾松劲；在告别妻儿奔赴湛江“二次创业”之际，宝钢人未曾松劲；在宝武重组，向着打造亿吨级钢铁企业、实现更高质量发展目标前行之时，宝武人依然未曾松劲……

宝钢人的这股劲从哪来？

宝钢的起点可以回溯。它在中国计划经济转向市场经济的大时代中诞生。市场化基因深深镶嵌在企业之中。

面对市场机会，宝钢向来对其嗅觉敏锐。中德合资合作的桑塔纳项目作为改革开放的标志性项目落户上海，初出茅庐的宝钢在缺乏条件的情况下积极创造条件，为桑塔纳配套供应汽车板。当时宝钢生产的汽车板，每生产 1 吨就亏损 1 吨，由于达不到汽车制造厂的质量要求，专门组建了许多技术攻关小组。宝钢人坚定决心不放松。他们从一次次的失败中走了出来。最终全面通过了认证。实现了国产轿车用汽车板从无到有的突破。当年刚刚开始萌发的市场意识。造就了宝钢汽车板之后数十年的辉煌成就。在如今的中国家用轿车市场上。宝钢汽车板牢牢地占据了一半的份额。

宝钢是由计划经济孕育而生的，它的出现得益于当年集中力量办大事的举措；宝钢也是改革开放的成果，它堪称改革开放的“样板房”，是市场经济中敢于尝试的先驱。“劳动生产率”这一关键要素，在宝钢率先得到了极为精彩的实践。投产初期，宝钢顶着压力开展减员增效工作。通过管理革新，推行大工种和作业长制，对厂长的职责进行了改变。宝钢比全国提前两年率先实行了“五天工作制”，还剥离了辅业，明确了企业不办社会。随着情况的变化，宝钢的改革步伐一直没有停下，始终走在国企市场化改革的前沿，不断创新管理模式和激励机制，一直保持着企业的活力，持续提升着国际竞争力。宝武重组之后，对体制机制改革进行了进一步的深化。现今，中国宝武拥有的混合所有制企业数量为 115 户，这一数量占企业总数的 23%。并且，集团的营业收入以及利润当中，有 70%是来自于混合所有制企业的。

为了谁干的问题

中国宝武宝钢股份湛江基地今貌