云南呈钢集团成功研发符合铁路标准的热轧带肋钢筋，满足GB/T3432-2016严格质量要求

2020 年 8 月，云南呈钢集团依据市场需求，展开了铁路标准用热轧带肋钢筋的研发行动。8 月 15 日，确立了试生产方案。10 月 13 日，获得了国检中心检测合格的报告。

据悉，中华人民共和国铁道行业标准 GB/T3432 - 2016 对高速铁路混凝土简支梁热轧用带肋钢筋质量有明确规定。该规定提出了比国家标准 GB/T1499.2 - 2018 更为严格的质量要求，具体为每延米重量与公称重量偏差值应小于 3.0%，同时钢筋碳当量应符合 HRB400E 不大于 0.50%、HRB500E 不大于 0.52%的规定。

生产工艺采用微合金化生产工艺，不能使用余热处理（高压穿水）工艺。在此情况下，云南呈钢集团的技术研发团队一直致力于对铁路标准用热轧带肋钢筋的轧制工艺进行改进，以进一步提高产品质量。

云南省委和省政府计划在近年投入 5 万亿元用于五网基础设施建设。他们推出了一系列建设项目，包括要实现县县能通且通的高速公路，滇中城市群的城际铁路，以及七出省五出境的高铁等。目前，云南省的钢铁总产能还不到 2000 万吨，长期以来形成了一个钢材价格处于高位运行的区域性市场，多年来一直是钢材输入省份。这些综合条件给呈钢集团带来了机会，能让其延伸产业链，能够生产优特钢，还可以扩大产能产量，且这个机会是千载难逢的。

云南呈钢集团技术部组织了炼钢厂的人员进行方案讨论，还组织了一轧钢厂的人员、质检部的人员以及相关工程技术人员一起参与。他们对铁路标准用热轧带肋钢筋轧制工艺进行了分析研究。全体人员齐心协力、攻坚克难。在 8 月 15 日确定了试生产方案，接着组织了产品试制，并且在 10 月 13 日通过了国检中心的合格检测。

云南呈钢集团技术部部长徐华瀚介绍，此次铁路标准用热轧带肋钢筋顺利轧制。这一情况，一是能进一步满足市场需求，二是填补了呈钢集团铁标产品的空白，三是为呈钢集团增强市场竞争力奠定了基础，四是为呈钢集团赢得了先机。