国内SUV市场火爆长城汽车受益，车主称油耗增长快却为何不研发发动机？

国内SUV市场持续升温，长城汽车因此成为最大赢家。其旗下众多SUV车型，在销量榜单上名列前茅，尤其是哈弗H6这款销量冠军，不仅销量惊人，更经得起市场和消费者的双重考验。这充分证明了长城汽车的卓越成就。众多车主对长城汽车的赞誉有加，认为其车辆坚固耐用，行驶稳定，外观内饰美观，配置齐全，且价格合理，极具性价比。然而，也有车主指出，随着车辆使用年限的增长，油耗明显上升。这让许多消费者不禁疑惑，为何长城汽车不研发更节能的发动机来降低油耗呢？听了厂商的专业人员解释后，车主说：继续保持，千万别改！

众所周知，长城汽车在创立初期，与众多国产车型相似，主要依靠借鉴与模仿来生产车辆，特别是在发动机配置上，大多采用三菱的发动机。时至今日，仍有不少长城汽车继续使用三菱的发动机。然而，由于三菱发动机与长城车辆的动力传输系统匹配不够完美，往往会导致车辆动力损耗，进而使得油耗增加。这一现象在国产车和合资车的发展初期都普遍存在。当然，这种优惠在正常轿车车型中相对较高，但与同级别的SUV相比，每百公里多耗1升油尚在可接受范围内。

长城汽车的变速箱问题同样值得关注，相较于发动机，变速箱对油耗的影响更为显著。熟悉长城汽车的朋友可能了解，在最初的长城汽车各款车型中，普遍配备的是5速或6速的手动变速箱，这些变速箱大约使用了2至3年的时间。随后，部分车型开始采用其他品牌的6速手自一体变速箱，但与发动机的匹配并不十分理想，这也导致了油耗的增加。长城汽车在研发发动机和变速箱时，发现变速箱的研发挑战远超发动机，因此，无论是发动机还是变速箱的研发，都不可避免地要经历一个复杂的过程，这包括研发、制造以及测试等多个环节，而这些步骤都需要耗费相当的时间。

油耗问题还有一因，在于长城汽车过往多选用三菱品牌的大排量引擎，如哈弗H8、H9等系列，其2.0T型号尤为常见，油耗普遍在11至14升之间，大排量引擎自然带来较高的油耗，这一点毋庸置疑。然而，尽管如此，长城汽车在采用三菱发动机的多年历程中，依然有所得，尤其在数年前，公司便独立研发了一款2.0T涡轮增压引擎，此举堪称长城汽车在发动机领域的一次大胆尝试，并且成效显著，稳定性极佳。不过，这款引擎的油耗略高，这确实需要我们逐步积累经验，不断优化改进，毕竟心急吃不了热豆腐。

最后一个因素在于长城汽车的整车重量普遍较重，车身尺寸不仅宽大，其重量主要源于车身采用的钢材构造。显然，长城汽车选用了质量上乘、厚度适中的钢材，这也是其车辆显得较为厚重的原因之一；此外，作为一款SUV，长城的车型在同类产品中尺寸尤为突出，无论是车身尺寸还是内部空间，都为其带来了较大的风阻，这也间接导致了油耗的增加。然而，正是这种设计，使得整车的厚重感和宽敞空间深受国人的喜爱。若车辆减轻重量、缩小尺寸且内部空间相应减小，其百公里油耗降低至1升，恐怕大多数人都难以接受。正因如此，当人们了解到这一情况后，都希望长城汽车能维持现状，坚决不进行任何改变！

历经风雨，长城汽车已逐渐走出了模仿借鉴的旧路，如今它自主研发的1.5T涡轮增压引擎已问世，同时7速DCT双离合变速器也成功问世，这款发动机马力高达169匹，扭矩达到285牛/米，且屡获殊荣，被誉为“中国心”发动机，并在众多长城品牌车型中得到应用；此外，长城汽车推出的VV7和VV5车型，成功填补了国内高端SUV市场的空白，并取得了良好的销售业绩，即便在“金九银十”期间，众多车型销量普遍下滑，长城哈弗H6的单月销量仍突破4万辆，1-9月总销量高达348023辆，稳居销量排行榜首位。身为我国公民，对于长城汽车取得的辉煌成就，我们倍感骄傲；同时，我们坚信，在不久的将来，长城汽车将继续为我们带来更多、更优质的汽车产品。