广东敬业揭阳、粤北两基地：以客户为中心，多举措服务市场

广东敬业集团在华南地区的布局中，揭阳和粤北两大基地占据着关键地位，它们在产品与市场区域上相互补充，共同发展。这两个基地实行产、购、销的集中统一管理，恪守“客户至上”和“非精品不出厂”的核心理念，致力于提供优质服务，确保产品质量。向顾客提供产品定制、仓储及配送等服务，同时定期对产品质量进行抽样检查和对比；实施产品直接供应至终端的策略，力求最大限度地迎合客户的个性化需求；严格执行包含五个百分百的规章制度，并设立全天候的客服热线，总经理服务电话、公众号在线咨询以及公司官网等多个途径，以便客户进行反馈和咨询。

自集团采纳“两高一集中”战略举措后，销售总公司始终秉持积极态度予以贯彻实施。为了加速华南区域业务拓展，并推进品牌影响力的扩大，在2023年的4月至5月间，销售总公司着手整合内部资源。他们从集团总部各个销售区域精心挑选了一批具备服务中央及国有企业客户丰富经验的业务骨干，将这些人员派驻至广东敬业揭阳和粤北基地进行现场办公。在那里，他们与当地团队携手开展实地访问和交流，以此实现销售渠道的共享。

凭借卓越的产品品质和全面覆盖售前至售后的一站式服务体系，得益于总部与基地工作人员的齐心协力，至五月底，成功与15家央企和国企达成合作，参与建设了深汕铁路、广州地铁14号线、沈海高速、中开高速、肇明高速等关键项目，累计订单量达到2.81万吨。

01

肇明高速

肇明高速公路经过广宁县、高要区、端州区以及佛山高明区，总长度达到120.508公里。它不仅是广东省高速公路网规划中的第九纵线的关键部分，更是肇庆市实现东西融合的重要交通干线，同时也是通往珠三角地区枢纽（广州新）机场的主要通道。

02

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广州地铁14号线总长度达到76.3公里，其中地下部分占44.3公里，高架部分则达32公里；全线共设有22座车站，其中地下车站有15座，高架车站有7座；列车采用6节编组的B型车。该线路的主线运营模式为快慢车相结合。

03

沈海高速

沈海高速公路的起点位于辽宁省沈阳市苏家屯区的金宝台立交枢纽，该枢纽与沈阳市绕城高速公路（国家高速G1501）相连。该高速公路的南端（计划中）将延伸至海南省海口市秀英区的粤海互通枢纽，并融入海南地区环线高速公路（国家高速G98）。沈海高速公路的规划全长为3710千米，设计行车速度介于80至120千米每小时之间。这条线路位于我国国家高速公路网南北走向的主要干道之中，占据着第二纵的位置，是连接我国南北交通的关键通道之一。

04

深汕铁路

深汕高铁，亦称深汕铁路，其工程线路始于深圳枢纽的西丽站，途径罗湖、坪山等区域，延伸至惠州市，并接入正在建设的广汕铁路深汕站。该铁路设计速度达到350公里每小时，新建的正线总长度为125.5公里，并设有6个车站。2022年12月10日，深汕高速铁路正式动工建设，整个建设周期预计为5年。

05

中开高速

中开高速，即中山至开平高速公路，全长约为129.7公里，其中中山路段长44.1公里，江门路段长85.6公里。据预测，到2023年年底，该高速公路将实现全线通车。

06

陆丰南站

陆丰南站，作为甬广高铁汕汕段的关键站点，坐落于我国广东省汕尾市陆丰市的地界。该站隶属于中国铁路广州局集团有限公司，目前正处于建设阶段。站房位于铁路线路之下，其到发线长度达到650米，并配备了450×12.0×1.25米的岛式站台。建造站房、信号综合楼、加压给水设施、污水处理设施、10KV变配电所、单身宿舍楼、食堂以及警务区域等，其总建筑面积达到了12967平方米。

07

政永高速德化段

政永高速德化段，即政和杨源至永定高速公路的德化部分，在《福建省高速公路网规划（2016—2030年）》中占据“六纵十横”主骨架的第四纵位置。该项目的总投资估算约为67.43亿元，路线全长约40公里。起点位于德化县水口镇湖坂村，途径南埕镇、龙门滩镇、雷峰镇、浔中镇等地，最终在德化枢纽互通处与厦沙高速相接。项目按照双向四车道的高速公路标准进行建设，设计速度可达100公里每小时，并设有4个互通口、3个收费站以及1个服务区。

销售总公司充分利用敬业钢铁“一公司多基地”的独特优势，积极与众多客户展开深入探讨，不断拓展合作领域，从而达成了与广东敬业的更紧密合作。

在未来的发展道路上，广东敬业钢铁将始终坚持以客户需求为核心，扎根于华南区域市场，实施产品直接供应至终端用户，持续关注并满足工程项目在后续阶段对材料的需求，确保高质量、稳定供应，全力支持重点工程建设。