2024年全球钢材海运量强劲增长，中国占据超30%市场份额

2024年，全球钢材海运量呈现显著上升势头，中国在该领域扮演着关键角色，其市场份额已超过30%。根据航运经纪公司Banchero Costa发布的周报，钢材产品被视为最为关键的干散货大宗商品之一，其占比接近所有干散货海运贸易的4%。AXS Marine的船舶跟踪系统揭示，2024年干散货船运送的钢材出口额较上年同期上升了11.6%，这一数字达到了2.158亿吨，刷新了历史最高记录。回顾2023年，其同比增长率已达5.2%。进一步来看，2024年全球钢材贸易总量已成功超越了2022年的2.073亿吨。

细致分析，我国在全球钢材出口领域处于绝对领先地位，2024年我国钢材出口量所占比重高达30.7%，较上年同期大幅上升27.6%，总量达到了6620万吨。这一成就建立在2023年同比增长29.1%的基础上。由此可见，相较于2020年的2770万吨，我国钢材出口量已经实现了成倍的增长。日本排名第二，2024年其全球钢材出口份额达到12.2%，出口总量略有下降，降幅为0.5%，总计2640万吨。近期，日本钢材出口量保持相对平稳，2023年出口量为2530万吨，2022年出口量为2710万吨，而2020年出口量为2520万吨。韩国排名第三，其2024年的市场份额达到了10.3%，出口钢材产品总量为2230万吨，这一数字较上年同期增长了5.9%，比2023年的2110万吨有所增加，这一增长态势自2020年起便持续保持，且呈现稳步上升的趋势。而欧盟则位居第四，其市场份额为9.1%，在2024年，欧盟的钢材出口量同比增长了4.1%，总量达到了1960万吨。比利时的出口数据达到了360万吨，荷兰紧随其后，出口量为300万吨，而德国和西班牙的出口量均为260万吨。俄罗斯则以8.5%的市场份额排在第五位。2024年，俄罗斯的出口量较上年同期下降了7.9%，这一降幅在2023年和2022年分别为5.0%和11.6%。值得注意的是，俄罗斯出口量的近期最高点出现在2021年，达到了2370万吨。

在进口领域，2024年，欧盟成为钢材产品的主要销售市场，其进口量占据了全球钢材进口总量的16.8%。同去年相比，欧盟的钢材进口量实现了10.8%的增长，总量达到了3520万吨，这一数字创下了自2019年以来的最高记录，当年进口量为3730万吨。在欧盟内部，意大利位居进口国之首，2024年的进口量达到了950万吨，紧随其后的是西班牙，进口量为650万吨，比利时则以500万吨的进口量位居第三。美国在全球钢铁进口量排名中紧随欧盟之后，其进口量占总量的10.0%。在2024年，这一数字略有下降，同比减少了0.3%，达到了2100万吨。而土耳其则以1140万吨的进口量，位居第三。

Banchero Costa指出，我国是世界上最大的钢材出口国。在2024年，我国钢材出口的主要港口依次是：天津港，出口量达到2050万吨；上海港，出口量为1020万吨；唐山港，出口量为710万吨；营口港，出口量为590万吨；张家港港，出口量为490万吨；曹妃甸港，出口量为360万吨；连云港港，出口量为280万吨。2024年，我国钢材出口产品中，有高达68.8%是通过超灵便型散货船进行运输的，另有14.5%是通过灵便型散货船，而12.2%则是通过载重吨数在2万吨以下的小型船舶。这些出口的钢材产品主要被运往亚洲周边地区和中东地区。在这些目的地中，越南成为了我国钢材出口的首要选择，其占比达到了10.7%。2024年，我国向越南出口的钢材同比增长幅度高达38.8%，总量达到了710万吨。紧随其后的是韩国，其出口份额占我国钢材出口总量的7.4%。紧接着，阿拉伯联合酋长国以6.5%的份额排名第三，印度尼西亚以4.4%的份额位居第四，沙特阿拉伯以4.3%的份额排在第五，菲律宾以4.0%的份额位列第六，印度以3.7%的份额位于第七，土耳其则以3.6%的份额排在第八位。（信息来源：中国远洋海运e刊）