近期钢价涨幅不小，市场投机和恐高情绪蔓延，库存下降？

近期，钢铁价格显著上涨，市场中的投机心态逐渐抬头，同时“高处不胜寒”的担忧情绪也在扩散。实际上，供需失衡的现象在市场上依然普遍存在，我国钢铁行业亟待将工作重点从追求产量扩张转移到提升产品质量上。

近期，钢材市场迎来了一波上涨趋势。根据中国钢铁协会的监测数据，截至11月底，我国钢材价格指数（CSPI）达到了108.17点，较上个月环比增长了3.67%。这一涨幅主要得益于螺纹钢等长材价格的上涨，而其他类型的钢材价格涨幅则相对较小。

在11月份，螺纹钢的期现货价格均有显著提升。到了11月30日，全国螺纹钢现货的平均报价已达到每吨4145元，这一价格比月初上涨了260元。而在11月底，螺纹钢期货的主力合约在收盘价、最高价和最低价方面，分别较月初上涨了7.10%、7.22%和7.30%。

随着钢铁价格的上扬，钢材的社会储备量不断减少。在2019年11月，我国20个主要城市的五大类钢材品种的社会储备量连续三个月呈现出下降态势，当月的降幅有所增加，尤其是螺纹钢的储备量环比降幅超过了20%。

钢铁价格上涨的原因在于钢铁产业的景气度有所提升。根据中物联钢铁物流专业委员会的调查与公布，11月份的钢铁行业PMI指数达到了45.4%，这一数字比上个月高出4.1个百分点，标志着自连续六个月环比下滑以来的首次回升。分项指数表明，11月份市场对产品的需求有所回暖，产品及原材料的价格均出现了不同幅度的上涨。受到市场需求回升和利润增长的共同推动，钢铁企业的生产活动有所增加，同时，企业的采购意愿也变得更为强烈。

钢铁行业PMI报告显示，在11月份，钢铁需求展现出较强的韧性；南方地区受低温影响较小；年底将至，下游企业纷纷加紧赶工，使得终端需求在短期内呈现回升趋势。钢企新订单指数达到了43.8%，较上月增长了12.2个百分点，这一增长标志着连续三个月低于40%的困境得以结束。另外，自入冬以来，东北地区港口因大风导致作业暂停的情况增多，这影响了北方资源的南下，进一步加剧了市场资源紧张的状况。

国家强化了逆周期政策的调整力度，使得基础设施建设项目得以加快实施。钢铁行业的专家丁根指出，受年底基建工程进度加快的影响，各地施工现场普遍出现了抢工期现象。同时，市场对钢材的需求突然激增，进而使得钢材库存持续减少，钢价迅速攀升。

在经济面临下滑压力的情况下，我国实施了稳定增长的策略，并对基础设施建设领域加大了投资力度。从今年1月至10月，基础设施领域的投资实现了4.2%的同比增长，这一增速较上半年提升了0.1个百分点，与去年同期相比则提高了0.4个百分点，显示出基础设施投资增速趋于稳定并逐步回升的态势。为了确保投资增长的动力得以持续，国家近期接连出台了多项实际举措。首先，对2020年新增的专项债务额度进行提前公布，并督促尽快将额度具体分配至各个项目，以此对经济增长产生积极推动作用；其次，对基础设施项目的资本金比例进行适度降低。

专家指出，基础设施建设投资需求的上升，在一定程度上对钢材市场需求起到了支持作用。与此同时，环保限产的因素也对钢材市场价格产生了一定的影响。而且，随着钢价的上扬，市场中的投机心理逐渐增强，这也在一定程度上助长了钢价的快速上涨。然而，目前市场上已经弥漫着一种较为明显的“恐高”情绪，对未来市场的预期也变得更为谨慎。

实际上，从行业的基本状况和运营趋势分析，钢材价格上涨的动力显得不足。特别是那些实施限产的企业，它们生产的主要是长材，这无疑会导致钢价出现一定程度的不稳定。然而，从整体来看，我国钢铁的产能以及钢铁企业的生产水平，已经能够充分满足国内市场的需求。冶金工业规划研究院院长李新创在分析中指出，2019年，国内需求的增长为钢铁行业营造了一个较为有利的市场氛围。钢铁企业既要把握市场机遇、确保产量稳定，同时也遭遇产能快速释放、国际贸易保护主义加剧、企业成本持续攀升等多重挑战与难题。面对经济形势不断严峻的压力，钢铁行业还将遭遇更多挑战和新的困境，亟需全面提升自身素质，全方位推动企业质量与效率的双重提升。

根据统计数据，2019年前十个月我国粗钢总产量达到了8.29亿吨，较上年同期增长了7.4%；钢材产量为10.01亿吨，同比增长了9.8%。尽管产量显著提升，但中国钢铁工业协会会员企业的前三季度利润却出现了32%的下滑，同时销售利润率也下降了3个百分点。显而易见，目前市场普遍存在供应过剩的情况，因此我国钢铁行业需将工作重点从追求产量增长转移到提升产品质量上。

中物联钢铁物流专业委员会预测，12月份，我国钢材市场将迎来全国性的需求低谷，南方地区的需求量也将显著减少。在供应端，若12月份的限产政策维持不变，受利润驱动，钢厂产量下降的空间将受到限制，供需格局可能再次呈现供大于求的状态，钢材价格也可能会因需求减弱而步入下跌趋势。（经济日报·中国经济网记者 周 雷）