德国萨尔茨吉特市钢铁业新动态：绿色钢板供应梅赛德斯工厂

德国《商报》网站8月9日发布消息，钢铁行业前景在萨尔茨吉特市展现雏形，当地一家同名的钢铁企业近期披露计划，今年将为四家梅赛德斯工厂供应生产时碳排放更低的钢板。这种环保钢板与传统产品相比，其碳影响减小了三分之二。萨尔茨吉特成为欧洲首个获得南德认证检测公司绿色钢板认证的钢铁企业。

多年来，钢铁制造始终是造成气候问题最严重的行业之一。该过程会排放巨量温室气体，倘若缺乏根本性的技术革新，这些气体便无法有效控制。

当前市场情形有所转变。波士顿咨询公司一位合伙人妮科尔·福格特指出，绿色钢材的需求量在逐步上升，原因是汽车制造商及部分消费者承受着降低排放量的要求。

戴姆勒计划于2039年使自身供应链完成无碳排放，并规定供应商必须采取碳中和的生产模式。伍珀塔尔气候与环境能源研究所的专家曼弗雷德·菲舍迪克指出，未来数年，预计会出现充足的环保型钢材，足以支持无污染汽车制造。

据消息透露，众多汽车厂商已着手准备购置低碳制品。戴姆勒计划打造无碳排放的供应体系，这对钢铁产业同样关键，大众与宝马也意图使自身价值形成过程不再产生碳，其根本依据在于，每部汽车平均所需的吨位钢材，均需经过环保工艺制造完成。

钢铁在制造环节是造成二氧化碳排放最多的材料之一,仅德国最大的钢铁企业蒂森克虏伯当前的排放量就将近2000万吨,这个数字占德国整体排放量的近3%,整个德国钢铁行业总共会排放大约4000万吨二氧化碳,这个排放量大约占德国所有工业排放的三成。

新闻称，现阶段主要是由欧洲各国当局及欧盟推动该领域进行变革，比如实施强制购买污染权措施，但当前，包括汽车生产商在内的众多购买方正日益要求供应方在将来以实现碳中和为目标进行制造，并且这种要求几乎要覆盖整个产品制造流程的各个环节。

福格特也透露，汽车厂商及众多其他钢铁使用者正日益关注其产品链的污染情况，这种关注能够应对钢铁产业在买卖环节上始终存在的“因果倒置”式困境。

报道另外指出，现阶段该行业减少排放的主要障碍在于，不确定生产成本的增加部分能够以何种幅度转嫁给消费者，但当前业内人士透露，与对环保钢铁抱有积极态度的汽车制造商等潜在购买方之间的磋商正在升级，气氛愈发认真。

目前必须向工业园区的新技术设备注入巨额资金。福格特指出：一个事实显而易见，环保型钢材在初期会是一种紧俏物资。所以很有可能会出现，以环保型钢材打造的产品，其用钢量不会像大规模生产汽车那样巨大。

萨尔茨吉特的钢板获得了绿色认证（德国萨尔茨吉特公司网站）