国家博物馆的特殊展品：鞍钢钢轨的历史与成就

国家博物馆里陈列着一件与众不同的事物。1953年11月，鞍山钢铁企业的所有工作人员，把国内首次制造的重型钢轨的一部分，作为礼物送给了毛泽东先生。

自1953年至今，鞍钢总共生产并销售了超过两千万吨的钢轨，铺设的轨道总长度接近四十万公里。在包括京广铁路、京哈铁路、京沪铁路、京石铁路、沪杭铁路、郑西铁路、胶济铁路、温福铁路、福夏铁路以及台岛环岛铁路等众多铁路线上，都可以发现鞍钢制造的钢轨。

历史背景

中共在1952年5月作出决策，动员全国资源，优先对鞍钢进行改造和重建。这次改造的核心项目涵盖三个标志性工程，分别是大型钢材轧制设施、无縫管材制造基地，以及炼铁厂七号高炉的扩建。

鞍钢大型轧钢厂是中国最早建成的现代化轨梁轧钢企业。这项工程在1952年8月1日破土动工，其规划年产量为50万吨，包含钢轨和其他各类大型钢材的轧制能力。

钢铁制造企业能够制造铁路建设所需的钢轨，也能供应工厂建筑和铁路桥梁工程所用的工字钢、角钢、槽钢以及无缝钢管坯等数十种规格的大型金属材料。每年生产的钢轨长度足以铺设一条连接哈尔滨与广州的铁路线，而每年所创造的经济效益则相当于建造两座年产能达到三万台拖拉机的工厂。周恩来同志在1953年12月21日考察鞍钢期间留下墨宝，指出大型轧钢厂、无缝钢管厂以及七号炼铁炉的启用，标志着我国社会主义工业化建设取得了显著成就，是一项重大成功。

亲历者说

任全德：今年已经94岁了，他曾经在鞍钢大型轧钢厂工作，亲身经历了新中国第一根重型钢轨的制造过程。

1952年，任全德从乡下到了鞍钢，接受了从小型厂、中型厂到大型厂的系列训练，以便为1953年的正式运营做好铺垫。他了解到，大型厂是最新式的，并且实现了自动化，因此需要掌握机器的操作方法，熟悉相关的规范条例。任全德回忆道，在轧钢时温度必须维持在1200度以上，他们身着白帆布制成的隔热服装，前面被热气蒸得浑身是汗，后面却对着电扇吹风，脱下来的衣服全被汗水浸湿，变得又硬又挺。但每个人都聚精会神，守住自己岗位，不许出事故。”

鞍钢大型轧钢厂是咱们国家最早建成的大型轧钢企业，实现了高度机械化与自动化。那个时期，像这样高度机械化、自动化的工厂，生产准备工作如何开展，国内缺乏相关经验。在职工培训方面，工人队伍构成复杂，多数是新加入的工人，包括转业的军人、刚从农村来的青年，还有少数是伪满时期大型工厂的老员工。这些工人的文化水平普遍不高，甚至存在文盲现象，因此掌握新技术必须从最基础的知识教起。生产筹备工作，要拟定工作职责规范，还有技术安全守则，可安排去苏联进修的人员，去大型企业搜集全部规章文件，然后寄回国内，再由技术部门进行翻译工作，设备备件部分，如果对开工所需工具不清楚，就应该向苏联专家进行咨询。

鞍钢大型轧钢厂首任厂长李文曾在其追忆文章中提及，当时工人们求知欲望十分强烈，他们自行制作操作模型，并且寻找合适地点进行学习，部分人在尚未修复的第二炼钢厂的大平台上研习，每逢寒冷或下雨天气，便钻入平炉内继续学习，工人们还自发组建了互帮互助的学习团体，彼此之间进行考核测验，有些工人由于文化基础相对薄弱，即便深夜也仍在温习功课，起初考试成绩仅得两分，但最终结业时已能取得五分的好成绩。工人们说：‘学习多努一把力，生产就少发生一些事故。’”

1953年12月8日进行重型钢轨的试验轧制，当天中午首根重型钢轨试验轧制顺利完成。当时鞍钢大型轧钢厂见习技术员李元辉记录了这一时刻的情景：中午12点前后，一根43公斤的钢轨通过了11道轧辊的加工，最终试验轧制获得成功，随即响起热烈的欢呼声，并形成了一个难以忘怀的激动时刻！（图③：鞍山钢铁公司职工们纷纷围观钢轨成品。资料照片）

43号钢轨，是新中国成立后的首次研制成功，这怎能不令人感到无比振奋呢！除了这项重大成果，我们还开发出了三十多个不同类型的产品。我们必须坚持独立自主，依靠自身力量，努力奋斗，为社会主义事业添砖加瓦！

一九五三年十二月二十六日，鞍钢“三大工程”举行开工生产仪式，大型轧钢厂全体员工郑重地将一级品重型钢轨作为礼物献给了党中央。此后，满载重型钢轨以及各类大型钢材的火车，不分昼夜地从此出发，驶向全国各个地方。

参观贴士

鞍钢集团博物馆是国内规模最庞大的钢铁博物馆，不对游客收费。该馆坐落在鞍山钢铁集团有限公司正门旁侧的三孔桥附近，馆内面积达1.2万平方米，钢铁主题公园占地5.5万平方米，它融合了冶金文化展示、党史学习以及爱国主义宣传，是一个综合性的文化产业发展中心。

这个场馆着重展现“新中国钢铁工业的发端地”这一核心概念，把始建于1953年的炼铁二烧厂房和始建于1917年的炼铁一号高炉整合在一起，让工业遗址焕发新生面。整个展馆汇集了3000余张具有历史意义的照片，收录了12781字的文献资料，还陈列着超过1万件展品，其中被评定为国家三级以上文物的藏品有423件。