7月9日记者所见：通钢钢材装上火车发往各地啦

钢材装上火车准备发往各地。（中国经济网记者佟明彪/摄）

7月9日午后，记者跟随“发现最美铁路·看百年梅集助力东北振兴”考察组抵达首钢集团通化钢铁股份有限公司，那里整装待发的钢材正待装车运往各处。

通钢在吉林省内规模最大的国有钢铁企业，也是国家振兴东北老工业基地时重点扶持的企业，同时它是一家综合性的钢铁联合公司，包含采矿、选矿、烧结、焦化、炼铁、炼钢、轧钢等完整工艺流程，其年产生铁能力达到440万吨，钢材产量为540万吨，产品主要供应北京、山东、河南和河北等区域。

今年三月下旬，国铁沈阳局通化车务段相关业务人员前往通钢交流时得知，济南某家建筑公司新与通钢达成了钢材供应协议，涉及10万吨货物，是为国家重大基建项目配套，需通钢在十天内分批交付1万吨钢材，并确保及时送达指定地点。根据公司要求，铁路方面为通钢设计出“门到门”货运服务，通过优化运输安排，科学调配货物装载，有效满足了公司的物流要求。

通钢3号高炉正在进行出铁作业。（中国经济网记者佟明彪/摄）

今年六月上旬，通钢第三座高炉开始运作，其产量逐步提升。为了配合它的物流需求，国铁沈阳局的通化车务段主动与钢铁企业和丹东港务集团沟通，预先了解重载货车抵达比例以及生产销售相关的运输状况，并且借助每日的交接会议讨论具体的装卸作业，着力优化辖区各站的装卸运输安排，通过有效利用重车资源来增加空车数量，显著提升了铁路的运输效能。

通钢制造部部长助理李云飞表示，铁路部门加强了与企业间的“总对总”合作，积极拓展物流总包业务，为企业提供全程一体化物流服务，根据企业需求设计专属物流方案，同时推进与公路、水运等运输方式的协同发展，简化物流流程，提高运输效能，降低企业物流开支，促使铁路物流服务融入企业产业供应链体系。

通钢生产的钢材。（中国经济网记者 佟明彪/摄）

通钢及其子公司，近些年运送进厂材料和出厂产品的铁路份额，一年比一年大。二三年时，增加了十二个到站，十八个收货点，二四年头六个月，又添了三个到站。二二年，铁路运输的比重是八十九点零四，二三年变成九十二点四八，二四年前半年的比重是九十三点七五，铁路运输的占比，正持续增长。

满载钢材的列车发车。（中国经济网记者 佟明彪/摄）

据消息，国铁沈阳局认真落实国家“公转铁”政策，合力打造环保运输新模式，着力促进企业与铁路合作，与通钢建立长期合作机制，努力开辟“钢材运输”新渠道。国铁沈阳局根据通钢的运营状况，考虑水渣等副产品外运增加的站点和路线，增设了东通化发往远达、四平、苇子沟的水渣运输项目，这些新增项目有助于企业拓展销售渠道，同时也能减少企业的运输开支，提升运输效能，力图达成铁路与企业共同发展的目标。（中国经济网记者佟明彪）