德媒：欧洲钢企展开“绿色钢铁竞争”

据德国商报网站8月9日报道，钢铁行业的未来已经在德国城市萨尔茨吉特开始：同名钢铁制造商最近宣布，打算今年向四家梅赛德斯工厂提供制造钢铁在此过程中产生较少二氧化碳的板材。 与传统钢板相比，绿色钢板的碳足迹减少了66%。 Salzgitter是欧洲第一家获得南德认证检测公司绿色钢板认证的钢铁制造商。

几十年来，钢铁生产一直是最大的气候破坏因素之一。 生产过程会产生大量二氧化碳，如果不进行深刻而昂贵的技术变革，就无法消除这些二氧化碳。

但现在市场出现了动静。 波士顿咨询集团合伙人 Nicole Voigt 表示：“随着汽车制造商和其他消费者面临减少排放的压力，对绿色钢铁的需求正在增加。”

例如，戴姆勒计划到 2039 年实现供应链脱碳，并要求供应商以碳中和的方式进行生产。 全球可持续发展智库伍珀塔尔气候环境与能源研究所的曼弗雷德·菲什迪克认为，未来几年，“应该有足够的绿色钢铁来启动气候友好型汽车生产”。

据报道，不少汽车制造商已经有采购低碳产品的计划。 不仅戴姆勒打算打造零碳供应链（这也会影响钢铁供应），大众和宝马也希望使其价值创造链脱碳——因此也依靠每辆车需要1吨钢铁的事实来实现这一目标。也以绿色方式生产。

因为如今钢铁是生产过程中二氧化碳排放量最高的材料之一。 目前仅德国最大制造商蒂森克虏伯公司的排放量就达到约2000万吨，占德国总排放量的近3%。 德国钢铁工业共排放二氧化碳约4000万吨，约占德国工业总排放量的30%。

报告指出，到目前为止，主要是欧洲各国政府和欧盟对行业施加转型压力，例如通过强制购买排污权。 但包括汽车制造商在内的越来越多的客户现在也呼吁供应商在未来以气候中和的方式进行生产——这应该发生在价值链的几乎所有阶段。

沃格特还表示，汽车制造商和许多其他钢铁消费者越来越关注其供应链中的排放，“这也可以解决钢铁行业在供需方面一直存在的‘先有鸡还是先有蛋’的问题” 。

报告还称，因为迄今为止，行业减排的主要阻碍在于不清楚增加的生产成本在多大程度上可以转嫁给客户。 但现在业内人士表示，与汽车制造商等潜在买家的谈判正变得更加认真，这些买家对绿色钢铁表现出了浓厚的兴趣。

现在需要对工厂园区的新工艺设备进行大量投资。 “有一件事是明确的：绿色钢铁最初将是一种稀缺商品，因此由绿色钢铁制成的产品可能不会像大规模生产汽车那样需要那么多吨钢材，”沃格特说。

Salzgitter钢板获得绿色认证（德国Salzgitter公司网站）