荆州港盐卡港区江陵石化码头：货物运输繁忙，化工物流迎新篇

荆州港盐卡港区。

《江汉风》进行了相关报道，在深秋的那个时期之内，有着宽阔的长江江面上，那些载满了货物的船只持续不断地往来行驶而不停，同时汽笛发出声声鸣叫 。

在江陵石化码头，皖江17号货轮满载2000吨醋酸产品离港启航，经由长江航道运往湖南岳阳，正式开港运营以来，该码头作业船舶达35艘次，安全出运醋酸8万吨，华鲁恒升荆州公司身为主要客户，装卸作业运输流量稳定于260吨/小时左右，较首船作业效率提升幅度超30%，已顺利度过“适应期” 。

江陵石化码头，是依托国家能源大通道建设确立的重点工程，我市及周边企业生产的化工产品，能够从这里下船，进而通江达海，后方配套的 30 万立方米罐区建成之后，腹地企业所需的化工原料，同样能够从这里高效便捷地“上岸”。

以汽车运输为主的公司物流，过去需频繁中转，华鲁恒升（荆州）有限公司总经理杨召营介绍，江陵石化码头启用后，一年可节省约2.1亿元物流成本，现在公司生产的化工产品，可直接通过管道从厂区储罐，输送至停靠在江陵石化码头的运输船。

483公里长江“黄金水道”以及651公里岸线为荆州所拥有，其占全省长江干线比例达45.6%，怎样发挥资源优势，把港口大“流量”转变为发展新“增量”，让临港经济跑出“加速度”呢？

近年来，我市把目标定为“亿吨大港、百万标箱、千亿产业”，致力于打造长江中游大宗商品铁水联运枢纽，还加快构建集疏运体系，5大类重点项目被谋划出来，这5大类包括公路、铁路、港口、物流枢纽以及智能信息化，一共有45个项目，总投资为795.5亿元。今年重点推进32个项目，目前累计完成投资94.66亿元，和去年相比增长了33.3%。

我市的铁水联运枢纽当中 ，基础设施建设正处于热火朝天的状态 ，向外的通道变得越来越密集 ，同时也变得越来越通畅 。我市处在中部之中具有区位优势 ，在枢纽建设的助力之下 ，这种优势正快速地转变为发展的效能 。

依靠“两江”（长江以及汉江），凭借“铁路双动脉”（焦柳铁路与浩吉铁路），荆州增加内外贸航线，塑造化工品从西南地区到长江中下游地区、粮食从海上进入长江、进口铁矿石从海上进入长江再转向铁路至西南西北等铁水联运线路 。

自2023年起始，荆州市针对临港及腹地相关重点产业，像家电产业、光伏产业、磷化产业、煤化产业等的物流需求，港口企业同环渤海地区沿江沿海港口展开联动，港口企业与滇川渝地区沿江沿海港口进行联动，港口企业和长三角地区沿江沿海港口开展联动，港口企业跟两广地区沿江沿海港口实施联动，进而拓展出“散改集”江海联运新线路新通道，数量为13条 。

湖北港口荆港集团结合美的具有外向型特点的出口需求，与南京港务集团展开合作，推进美的直航航线的开通工作，以此扩大美的冰洗产品“公转水”以及“铁转水”的发运量。同时，美的白色家电凭借湖北港口汉欧国际所开通的中欧班列（荆州号），能够直接抵达俄罗斯以及中亚地区。今年1至10月期间，盐卡港发运美的箱达到3756标箱，与去年同期相比增长幅度约为32%；中欧班列发运数量为218箱。

荆州市从“链”上着手发力，探索推进大宗商品供应链平台建设，该平台基于铁水联运，致力于打造大宗商品供应链体系，此体系辐射范围广泛，其联运程度颇高，且运输成本较低。当下，借助供应链平台，已完成物流代理量达234万吨，完成了石英砂、钢材、磷矿、煤炭等大宗商品的运贸量，运贸量为53.02万吨，贸易额为4.75亿元。

在长江中游地区，大宗商品铁水联运枢纽的建设进程正在加快，并且正在不断持续推动产业朝着发展提能的方向迈进。

相隔一条江相互遥望，在松滋市的临港工业园里面，工厂之中机器发出轰鸣，工地上塔吊在空中飞舞，史丹利、云图控股等等企业的项目建设开展得像火像荼。

松滋市临港工业园处在焦柳铁路与长江黄金水道交会之处，铁水联运能够满足企业原材料以及产品大进大出，毗邻松滋港的车阳河港，是武汉至宜昌长江以南唯一设有海关监管、检验检疫查验的县级口岸，货品能够直接通关报关，打通焦柳铁路和车阳河港“最后一公里”的疏港铁路正在如火如荼建设，计划明年投入使用。

史丹利集团副总裁兼松滋史丹利公司董事长胡照顺说，原料在宜昌，生产在松滋，水运距离不超过70公里，松滋市临港工业园与宜都工业园连成一片，整个区域发展为全国的磷化工、磷复肥企业集中地，片区产业同链、互为补充，可以相互成就、做大做强。

今年6月5日，史丹利宜化新材料项目，第2批开车装置，一次性开车成功，成功打通上下游产业链，此产业链为“磷矿—磷化工—磷复肥”，之后顺利转入生产运营 。

一座座伴随其崛起的现代化厂房，松滋正转变为磷化工产业以抱团态势发展的热土，当下，磷化工链之上存在着25家企业，其中有16家属于规上企业 。

外贸进出口的总的价值为169.5亿元，和去年同期相比呈现增加值为14.5%，在历史同期首次突破了150亿元