比亚迪在英国表现很抢眼！

比亚迪在国内，确实有点慢了，增长好像遇到了瓶颈，大家都这么说，市场竞争太激烈了，卷得厉害，海外市场成了新希望，大家都在看，接下来会怎么样呢。

十一月的销量数据，看着还行，行业前列没问题，但是同比下降了，有点扎眼，引发了一些关注，国内市场不用说了，一片红海，比亚迪的海外表现，确实很抢眼，所有人都在关注海外。

英国市场，比亚迪异军突起，这到底是怎么一回事，2024年九月销量暴涨，涨了880%，这是什么概念，直接跃居比亚迪海外第一，进英国月榜前十了，太厉害了吧，留学生和华人，明显感觉比亚迪变多了，能见度大大提高，英国媒体的心态很复杂，对中国汽车品牌的崛起，羡慕又有点酸，大家都在想，这到底是怎么一回事。

英国市场很特殊，产业空心化严重，市场环境出奇的开放，历史原因造成的，英国汽车工业衰落了，利兰集团私有化解体，现在是自由竞争，文化因素也很重要，英国消费者不迷信品牌，民族主义倾向很低，乐于尝试新鲜事物，政策影响不大，欧盟提高中国汽车关税，对英国影响很小，卡迪夫大学的彼得·威尔斯，是汽车产业研究中心的主任，他很懂英国市场，他说了英国市场的特点，很重要。

比亚迪很聪明，本土化策略很厉害，精准狙击英国消费者的痛点，定价是个大学问，宋PLUS DM-i在英国卖3.3到4万英镑，看着很贵，其实性价比很高，起亚狮跑是竞品，配置低多了，高配车型价格逼近豪华车税起征点，核心策略是配置一步到位，不像国内搞“刀法”式营销，这很重要，消费者喜欢。

金融方案也很重要，英国人喜欢“月供”，按月付钱买车，PCP模式很流行，低首付，低月供，处置方式灵活，比亚迪的“绝招”来了，近乎零息加零首付贷款，大大降低了购车门槛，一下子吸引了更多年轻消费者，改变了英国新车购买者平均年龄偏高的现状，Auto Trader统计显示，17到34岁年龄段，对中国品牌支持度最高，年轻人喜欢比亚迪。

经销商网络，扩张速度惊人，2023年三月只有两家，到2024年九月超过一百家，特许经营店遍地开花，合作模式也很聪明，联合大型经销商集团，吸纳欧美车企转型带来的“失落”经销商，Peoples Automotive就是个例子，因为福特策略调整损失销量，转投比亚迪，一下子就成功了。

品牌信任很重要，比亚迪邀请经销商去中国考察，亲身感受比亚迪的自动化生产线和新能源实力，经销商一开始不信任，考察后立马签约，这就是实力，中国车展也越来越受欢迎，越来越多的外国考察团去了中国车展，学习经验。

用户社区很活跃，Facebook比亚迪车主群快两万人了，积极交流用车问题，用着好不好，交流一下，用户评价也变了，以前可能不屑一顾，现在“迪粉”涌现，捍卫比亚迪产品，都在说好，未来可期，在政策稳定的前提下，明年比亚迪有望进入英国市场前十，前景一片光明。

工程师的想法很简单，国内市场竞争太激烈了，出海是必然选择，比亚迪的工厂，布局全球，巴西工厂已经投产了，年产能15万辆，匈牙利工厂正在建设中，年产能35万辆，产业链也在联动，整车工厂带动配套电池产业出海，构建全球供应链网络，打破贸易壁垒，实现更自由的贸易，避免国内市场“零和博弈”，这是长远之计。