德清交警创新货车管理，聚焦钢材运输，狠抓物流源头安全

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记者 龙岳

编辑 郭蓉

8月19日的下午时分，在德清交警大队雷甸中队于升华物流园出口处展开检查之际，发现了一辆运载着钢材的货车，其捆扎呈现出不规范的状况，在民警明确指出对应的问题之后，这辆货车被劝返回到升华物流园去进行整改，中队长陆乾亮表示，对于货车捆扎安全问题予以高度重视，是鉴于存在过血的教训。

今年5月3日，有一起多车追尾事故，发生在了S13练杭高速湖州段。最后一辆货车上装载着15根工字钢，这些工字钢既未捆扎，也未固定，在追尾碰撞过程中，因惯性作用冲破了货车驾驶室，砸中了前面两辆小客车，最终酿成了惨剧，导致6人死亡，3人受伤，还有6车受损 。

在德清县的境内，有着为数众多的物流企业，大量的货车集中性地出现了，这给日常的管理以及县内的道路交通带去了极大的压力。为了能够有效地预防以及减少货车交通事故的发生，德清交警紧紧盯着短板之处，创新了货车的管理模式。

德清交警，会同高速交警，联合雷甸派出所，组建工作组，将紧挨着杭州的物流大镇雷甸镇，设为试点，把大型物流企业升华物流有限公司，当作重点，针对辖区内物流企业，展开风险普查，了解物流企业车辆状况，知悉驾驶人员情况并且掌握其内部管理情形，保证排查彻底，做到治理到位，大力抓好源头管控。

于这个基础之上，工作组多次召集德清以及余杭两地物流企业的负责人开展座谈，将道路交通安全法律法规与企业实际情况相结合，进而形成统一的货运车辆，尤其是钢材运输车辆的装载行业规范。

德清交警大队顾骏这位副大队长讲：“有着多次的修改经历，最终于5月18日的时候，形成了《余杭德清两地钢材物流企业货运车辆钢材装载行业规范（试行）》这一文件。而为方便操作起见，我们还特意制作了图文版的行业规范，在企业内部进行陈列展示，用来供驾驶人、以及装载员工能够更加直观地去了解掌握。”。

确定了规范，规范里明确弄清楚了装载货车车厢的要求，还有装载钢材捆绑的内容，以及货车车厢衬垫等这样一系列具体的要求，这些要求细化到了不同车型，针对各样货物类型之下的载物、捆绑、过磅等作业标准 。

直材起码得捆三次以上，得用上布卷带或者0.5厘米及以上的钢丝绳来绑；装车时前方要留出几十厘米的空隙，这空隙得用枕木去填补，以此来缓解冲击力；卷材得采用“八字捆”的方式，一定要保证前后都不会变动位置或是震动；板材要求材料之间得放置枕木，从而增加摩擦系数来固定，陆乾亮讲道，经过培训后，交警以及企业安全员对于各种钢材的捆扎办法全都清楚明白。

升华物流有限公司牵头组织各大型运输领域企业共同签订了行业公约，成立了自律协会，旨在进一步压实企业安全生产主体责任。各企业按照要求在企业内部设立了出库安全检查岗，每天由安全员负责对出库车辆进行安全检查，以此把好第一道关卡同时负责安全项目管理的企业领导把好出门检查第二道关卡 。

想强化管理，德清交警于重点路段，跟交通运输部门一道设置了货运车辆联合检查点。与此同时，安排执勤人员在厂门口驻守。陆乾亮讲：“先前我们每日劝返七八十辆货车，如今每天不超过10辆。”。

德清这地儿的交警，还进一步加大了执法的力度，去开展针对货运车辆的集中整治行动，对那些存在超限超载情况的车辆，以及没有按照规定捆绑装载钢材的车辆，进行严格严厉的查处。对于那些被查出来问题的货车，一律都要追溯到其所在的企业，然后去对企业的负责人展开约谈，责令其立刻进行整改。对于不能够马上就整改到位的情况，要落实好安全防范方面的措施，以此来确保风险隐患的源头能够实现“清零”。

升华物流有限公司，那位常务副总经理，名叫温加华，他表示，以往呢，对于钢材装载情形，不存在硬性规定，致使众多驾驶员，心里都存有侥幸想法，根本不会主动去思索，在危险状况发生之际，该采取怎样的紧急避险方法，所以特别容易引发事故。当下呢，经过一番整治以及宣传工作之后，诸位驾驶员已然认识到问题究竟出在何处，并且能够主动去规范货物捆扎行为了 。

当前，钢材装载领域的行业规范于德清全县范围开始施行，货车所装载钢材的捆扎合格率维持在大约95% 。