苏联航母钢材：高强度、耐腐蚀，撑起瓦良格号的海上雄心

谈论起苏联制造航母所使用的钢材，这件事情需要从瓦良格号开始说起，那一艘船原本是为苏联海军所珍视的宝贝，属于库兹涅佐夫级航母里面的二号舰，于1985年12月在黑海造船厂开始动工建造，当时的苏联正处于最为强盛的时期，工业基础极为雄厚，而航母项目正是他们海军勃勃野心的一种体现。

瓦良格号设计的排水量处于6万吨的级别范畴，其长度跨越超300米，宽度更是宽得令人咋舌。在建造这段进程当中，运用了数量众多的特种钢材，这些钢材并非是随意找来的平常种类，而是专门针对航母精心定制而成的。

苏联所用的航母钢材主要是高强度合金钢，其型号例如AK - 25型 ；这种钢往里面添加了镍和铬等元素，屈服强度能够达到590兆帕，从而提高了耐压以及抗拉能力 ；航母在海上会晃荡，要应对风浪、海水侵蚀，还需要扛住飞机起降时产生的冲击力 。

可不是，普通钢材已然不行了，非得用这种具备高性能的物件，方可确保结构稳定。瓦良格号那舰体的主体，就是凭借这些钢板拼接而成的，防护的部位以及甲板皆选用了此等类似的材料。苏联当时的具体技术水平，致使这些钢材不仅强度很高，而且，还具备特别耐腐蚀的特性。海水当中盐分含量颇高，极易生锈的，然而AK - 25的合金配比，能够形成保护层，从而减缓氧化的进程。

1991年，苏联解体了，瓦良格号的建造卡在百分之六十八的完成度上，船体基本成型了，动力系统和部分武器模块装上了，可是资金链断裂了，项目就停下了，之后，这艘半成品搁在乌克兰港口好多年，无人去打理。

1998年，中国经由澳门的一家公司将它买下，名义上是要进行娱乐设施的改建，然而实际上是为了对航母技术展开研究。2002年3月，瓦良格号最终被拖至大连港。在那个时候，其船身的表面布满锈迹，看上去好似一堆废铁，可中国专家一经检查，便愣住了。

刮除掉表层的锈迹，内里的钢材竟然依旧亮堂堂的，丝毫没有一点腐蚀的痕迹。瓦良格号在黑海漂泊了十几年，未曾刷过漆，也没有做过维护，海水每日浸泡着，按道理来说应该已经烂透了。然而事实却是，钢板的硬度没有发生变化，强度同样也没有降低。

专家运用仪器进行测量，其抗腐蚀的性能远远超出了预先的期望，这是由于苏联的冶炼工艺所带来的结果，他们在钢之中添加的合金元素，使得材料在潮湿的环境之下具备较强的自保能力。航母钢材有着较高的要求，水下部分的厚度要在180毫米以上，水上部分为23毫米，内部舱室是5到18毫米。甲板钢的要求更加严苛，需要耐高温，这是因为飞机尾焰能够达到上千度，同时还得抗低温、抗腐蚀。瓦良格号的钢材完全满足了这些要求，苏联人当年的努力没有白费。

更为绝妙的是磁性检测，地球存在磁场，船只长时间展露就会积攒磁性，进而对导航以及隐蔽造成影响，正常的舰艇服役数年便需要进行消磁处理，然而瓦良格号闲置了那般长的时间，其磁性竟然近乎为零，专家进行反复检测，不同部位的数据均稳定，这表明苏联所使用的钢材抗磁性能极为出色，在材料选配之时就已然考虑到了低磁性。

辽宁舰首任舰长张峥，后来在采访当中提及，这钢材品质卓越，毫无可挑剔之处。即便经历了十多年未曾进行维护，但其核心结构依旧完整无损。其所言让人瞬间领悟，苏联的工业基础确实不容小觑，他们在材料科学领域领先于全球范围，在那个时期能够制造出这种钢材的国家数量寥寥无几。

中国将瓦良格号买回来之后，并没有在短时间内就予以应用，而是当作教科书一般来进行深入研究。在2005年的时候，该航母进入千船坞展开改造工作，专家们对其钢材成分进行拆解分析。鞍钢集团承接了此项任务，针对国产航母钢展开研发工作。最开始的时候，他们仅仅能够制造出小块的样品，然而其强度以及耐性却无法达到相应要求。

甲板钢需具备宽大的特点，一块的宽度要达到5米多，长度要达到40米，并且还必须均匀。鞍钢耗时数年进行攻关，建造了5.5米宽的厚板轧机，此乃全球最大级别厚度的，能够轧制出大尺寸的钢板。与德国SMS公司展开合作，对设备予以优化，使得轧制能力处于国际顶尖水平。如今，中国航母钢材实现了自主生产，不再依赖进口。

2012年9月25日，辽宁舰改造完成后交付海军，被更名辽宁号。其舰体继承了瓦良格号的钢材框架，增添了新系统，像Type 348雷达以及HQ - 10防空导弹。

退役之后，于二零一三年十一月奔赴南海展开为期四十七天的演练，进而形成航母编队，发展成为冷战结束之后西太平洋区域最大规模的单国海上力量。二零一八年四月于海南海域举行阅兵仪式，辽宁舰担当领队角色，以此全方位展示成熟度。中国海军正是从这一阶段起始迈步，后续的山东舰以及福建舰，全部乃是依靠自主建造完成，钢材技术更是实现了更为先进的不断迭代更新。

苏联航母所用钢材的优良，不限于数据层面的高，更在于其具备实用性，瓦良格号以往的经历充分证实，此种钢材能够经受得时间的长久考验。往昔我们在这方面的欠缺突显暴露得显著明显，眼下赶进行动并追补上了差距。鞍钢以老旧的钢的样品作为起始开端，开展对于新型钢的试造制作，实现的跨越跨度之大效果显著。有专家表明声称叙述讲道，航母有关的钢材乃是国家整体实力的一种具有代表性的象征体现，苏联在过去的那段时期处于领先地位，而我们当下在此方面并不逊色于他人 。

回想过往，苏联解体之前情况是这样的，其航母项目当时展现出勃勃雄心。其中，库兹涅佐夫级一号舰正式开始服役了，而二号瓦良格号却在建造过程中遭遇变故不得不半途而废。然而，值得一提的是，相关钢材工艺被遗留了下来，这无疑给中国帮了大忙。

张峥所作出的评价精准地击中了关键之处，苏联的钢材具备强硬的特质，在那个时候中国与苏联相比的确是存在着差距的，鉴于看到了这种差距，所以才产生了动力去进行追赶，如今中国已然拥有三艘航母，其对应的钢材技术处于全球较为靠前的位置 。

源于苏联重工业优先政策的钢材技术，冶炼厂广泛分布，且研发投入巨大。AK - 25并非个例，在坦克及潜艇方面他们也使用类似高强钢。航母钢需要平衡重量与强度，重量过轻则不稳定，过重又会影响速度。苏联进行设计时，计算精准，合金比例得以优化。瓦良格号的舰底采用耐压钢，抗海水能力强，泡在水中十几年都不会损坏。飞行甲板钢韧性良好，硬度较高，类似装甲钢。

中国在改造瓦良格号之际，将这些经验予以吸收，进行了机库扩展，移除了导弹管，用新钢进行补位。鞍钢所产的甲板钢，当下其屈服强度超过了六百兆帕，耐温范围较为广泛。轧机之王投产后，具备生产效率高，能够一板成型的特点。相较于苏联，中国增添了更多防腐涂层，不过基础材料已然赶上 。

辽宁舰开始服役之后啊，这就表明了钢材是可靠的，远洋执行任务的次数比较多，可是并没有出现太大的问题，张峥晋升为少将，然后继续开展海军方面的工作，他所说的那些话呢，提醒了广大的人们，工业并非一下子就能完成的，而是需要不断积累的，苏联的钢材之所以质量好，那是因为他们拥有相关体系，而我们现在同样也已经具备了。

全面地看，苏联所拥有的航母钢材显著地代表着那个时代的最高水准。中国凭借从瓦良格号当中汲取到的精华部分，进而开拓发展出属于自身的独特道路。