挂车常用钢材有哪些？q345钢材屈服强度是多少你知道吗？

有过购买挂车经验的朋友，听得最多的，应当就是业务员向大家介绍的挂车所用的钢材，那么，挂车时常会用到的钢材究竟有哪一些，它们的强度又是怎么样的，挂车各个部位使用的是什么钢材，为了这些问题，小编去询问了相关挂车厂家的人员。

悉知，挂车所运用的钢材，通常涵盖普热板、锰钢板、大梁板、高强度钢板等，以下为其代号以及屈服强度表：

挂车常用钢材种类表

钢材型号

普热板

锰钢板

大梁板

高强钢板

屈服强度

制表 卡车之家

屈服强度，是金属材料出现屈服现象之际的屈服极限，也就是抵抗微量塑性变形的应力。举例来说，高强钢板的屈服极限是700MPa，当有大于此极限的外力施加时，零件会产生永久变形，若小于这个数值，零件会恢复原来模样。

挂车质量优劣状况，很大程度上依存于大梁的好坏情形。当下挂车大梁主要运用的钢材存有十六锰钢、高强钢。

通常来讲，当下普通挂车的大梁主要是以锰钢作为主要材质，轻体挂车的大梁主要是以T700高强度钢作为主要材质，轻体挂车当中也存在采用一次成型大梁的情况，然而其效果在当前存在不同的评价，有褒有贬。

用于横梁现在轻体挂的，一般是10#以及8#高强度钢冷弯边梁，普通挂车主要采用的是10#槽钢与铺底槽。在设计形式方面，轻体挂一般会选用"W"型贯穿梁的结构。这种结构虽然能够有效地减轻挂车的重量，然而在承载力上，与普通槽钢还是存在一定的差距。

现在，轻体挂的底板通常采用1.5mm，甚至是1.25mm的高轻度钢材，而普通挂车的底板一般使用3mm的普通钢材。

轻体挂现在边梁一般使用14#的高强度钢被冷弯的，还有16#的高强度钢被冷弯的，边梁哦，普通挂车大多使用的16#槽钢咯。

厢板通常用的是普通钢材，仅仅是厚度存在差别罢了，高强度钢材其特性是宁折不弯，换个说法就是高强度钢根本压不出形状来，所以对于某些业务员所说的整车采用高强钢这种说法是不可信的。

编后语：

使用高强度钢材，能降低挂车自重，还能在一定程度上给用户带来更好收益，这是符合市场潮流的。挂车使用高强钢，不仅能减轻重量，还能保证强度不变，甚至加强挂车强度，这是可取的。然而，有些挂车厂家却以“轻量化”之名，在配置上减轻或者减小标号，用非高强度钢冒充高强度钢，这是值得我们注意的。