钢材出口受阻中东，还能出口到哪里好

迄今为止，巴西至中国的海运费，相较于战前，已然上涨了39%，澳大利亚至中国的海运费，上涨幅度为35%；原油价格出现上涨的情况，此上涨态势也促使焦煤价格随之上涨，焦煤期货价格，曾经一度相较于战前上涨了17%；铁矿石价格同样较战前上涨了10%，当下其价格依旧处于100美元每吨之上。

于最近两天举办的钢铁产业发展战略会议之上，中国钢铁工业协会副会长兼秘书长姜维，于其发言里，提及了美以伊战争对黑色产业链所造成的影响。

战争致使钢铁行业原燃料成本有所增加，这是姜维所提及的一方面情况，而另一方面，我国钢铁重要出口目的地乃是中东地区，如今出口也遭受了影响。

原料涨价，出口受阻

会议期间，记者留意到，不少参会者都在议论最近焦煤价格的上涨，以及铁矿石价格的上涨。业内有人透露，部分矿价上涨，是因为中东战事引发了澳大利亚矿区柴油紧缺。

几天前，澳大利亚主要矿区皮尔巴拉地区发布通行通知。用于连接港口的柴油管道，暂停了输送作业。在澳大利亚的主要矿山领域，挖掘机、破碎机、火车以及卡车的运输，都依赖柴油来提供动力支持。进而意味着供应短缺的柴油，直接对矿山开采工作以及矿石运输行动，产生了影响。

姜维建议，当前矿价相较于钢价处于高位，并且钢厂库存在此时也是较高的，这样的情况下应该在意识方面去控制生产节奏，而可以提到的是当下属于2026年全年在钢厂效益这块儿至关重要的关键时期。

从世界钢动态CEO Philipp Englin的角度来看，中东地区的战局状况，不但使得钢铁生产所需要的原料价格出现了提升，而且也对钢材出口方面产生了影响。

这次战争里，出口到伊朗的钢材遭受了结构性的重创，这对全球的钢坯市场以及出口的流向产生了一定的影响，Philipp Englin分析称，原本要运往海湾地区的钢材以中国等国家的为主，现在纷纷转向非洲、拉美等饱和市场，于是就形成了海湾地区区域性紧缺、全球性过剩这样一种格局。

中国钢材出口方面，中东属于重要的增量市场，在2021年到2025年这个阶段，中国钢材出口到中东的规模处于持续增长状态，就波斯湾七国而言，也就是阿联酋、沙特、卡塔尔、巴林、科威特、伊朗以及伊拉克，在2025年时进口中国钢材的数量超过了1300万吨，与2021年相比较增长了2.2倍。

在发言当中，宝武资源有限公司的高级副总裁张华提到，地缘政治跟军事方面存在多因素叠加的情况，这种叠加对绿色低碳冶金炉料产生了不确定的影响，同时对产业链布局也产生了不确定的影响。并且，有参会者觉得，由于地缘政治存在不确定性，所以中国钢厂海外投资建厂的时候，风险也正在积聚。

出口创新高背后

然而，于钢之家董事长吴文章而言，往后涵盖中东地区一带的“一带一路”沿线国度，依旧是我国钢铁业“走出去”的关键所在。今后的钢铁外贸发展情形已不是犹如简易契合欧美往昔市场那般，而是得依据新兴市场、工程配套、区域合作去再度优化布局，市场结构、合作模式、定价体系都将会迎来系统性的重塑，其关键目标是打造“多元、稳定、安全、高效”的全球钢铁供应链。

中钢协统计数据表明，2025年我国钢材出口情况呈现，再创历史新高，出口量达到1.19亿吨，并且加上钢坯折合粗钢出口量为1.39亿吨，然而出口总额却出现下降，出口均价是694美元/吨，同比下降幅度为8.2%。

会上，姜维透露，今年受相关贸易壁垒政策影响，1季度，钢材出口量同比下降9.9%，出口品种集中于板带材，区域依旧聚焦在“一带一路”沿线国家。

2026年，我国钢材出口会面临一定压力，出口许可证管理开始实施，海外反倾销案件增多，这对钢材直接出口形成了制约，钢材出口量预计会下降1000万吨。并且吴文章预计，然而，美国取消对等关税，全球地缘政治产生动荡等因素，有望带动我国外贸出口，特别是机电产品出口较快增长，进而间接拉动钢材间接出口需求。

应对降碳配额压力

对于钢材出口，另一风险来自国外越来越严格的碳排放要求。

张华在发言中表明，目前欧盟已然出台了严苛的低碳钢采购标准，美国也存在效仿欧盟的趋向，国际绿色采购的环境持续得以形成。依据麦肯锡全球钢铁供需模型预测，到2035年，全球绿钢需求将会达到3.3亿吨，全球绿钢产能将会达到4亿吨。然而，当前国际上主流的低碳排放钢标准，在边界、方法论等诸多层面存在分歧，“低碳钢”定义标准不统一以及互认困难的状况，对低碳钢产业链投资发展构成了挑战。

姜维举例说，碳成本已成为中国钢铁业不得不考虑的新问题，2026年1月1日，欧盟碳关税（CBAM）正式实施的情况下覆盖率向钢铝产品延伸，企业会面临CBAM合规要求，还会有碳成本压力，并且欧盟免费配额逐步退出过程中坚直地钢铁企业出口压力将渐渐庞大起来起来。

在这同一时间，今年还是钢铁产业被归入全国碳排放权交易市场后的首个履约年份，钢之家钢铁研究院副院长王建伏曾经针对记者解析，被纳入碳排放权交易市场以后，会直接致使钢铁企业的成本有所增加，在开始阶段要负担环保改造（大概100元/吨钢）以及碳权购买成本，以年产量500万吨的钢厂作为例子，要是3%的配额需要购买，依照当前的碳价来计算年成本大概是2900万元，而这一部分成本的增长，在当下的供需环境里很难完全凭借钢价的提高来予以消化。

针对整个行业竞争格局所呈现出的状况而言，王建伏预估将会加快企业之间的兼并重组进度，旨在提升产业的集中度。除此之外，还极有可能致使区域竞争格局遭受重塑，就像河北、江苏等作为钢铁大省，其减排压力会变得更加严峻，产能存在着向清洁能源富集地区（像是西南水电资源区这样子的区域）进行转移的可能性这般。

吴文章建议，对于钢企来说，绿色已从以往的可选项转变为生存发展的底线，是参与市场竞争所必须具备的资格。还指出，企业需加快对氢冶金等绿色新工艺进行布局，抢夺绿钢认证以及低碳溢价。预计氢冶金、绿电 全废钢电炉、大废钢比炼钢等低碳工艺，会逐渐从技术探索阶段步入快速产业化阶段。