钢材交易总量低迷，贸易商忧高价囤货压力

复工进度持续往前推进, 全国展开了生产资料配置的新一轮行动起来。然而在建筑用料当中的钢材需求这个关键点上所显示呈现表现出来的情况, 由于价格出现了干扰变动，冬储货值贬值带来的压力正成为中游贸易商心里的头疼事儿。

于深圳, 几大建筑钢材市场那种如“久旱逢甘雨”般的情形并未现身, 反倒正促使商家去调整销售策略, 以此来应对因高价囤货所引发的成本压力。

有分析的人士表明了这样的观点, 后期生产方面的效率加速的时候会对社会库存的消化起到促进的作用, 然而在当下的这个时候, 建筑钢材量价一起上升的这个市面情况还尚未到来。

贸易商忧心高价囤货，少数逃过一劫

没什么影响, 我反倒觉着是逃过一劫。深圳宝安成晖石材钢材市场内的一位钢材经销商老板, 通知了《每日经济新闻》记者, 虽说今年停工时长不短, 然而省内部分经销商, 依旧是有盈利可图的。

常年以来, 在建筑钢材方面需求量华南地区始终在国内处于领先位置, 并且省内钢厂所拥有的资源数量不够多, 每当进入冬储周期时, 此地贸易公司以及一级经销商囤货的积极性是非常高的。然而今年因为受到了疫情的影响, 依旧存在着许多经销商出现了滞销的状况, 从而导致社会库存难于被消化掉。

这位老板表示, 不是所有人都如他们这般走运, 能借助上级贸易机构那渠道方面的优势, 深圳市有部分医院能跟他们维持长期合作关系。据悉, 包含深圳市第三人民医院在内, 防疫停工阶段很多新出现的建筑钢材是由以往客户率先供应的, 使得部分库存得到了消化。

类似于这样情形的经销商数量并非稀少, 依据成晖石材钢材市场工作人员所述说汇报, 在2月上旬的时候, 几乎每一天都存在前来拉货品货物的情况, 这件事情跟以往过年期间呈现的停工期基本上全完全全都是销售所处的真空时期这种状况相比, 存在非常大的不一样之处有所不同。“前去拉货的全都是十来几米的重型大卡车, 来来去去来回反复会拖拉好多多少趟, 尽管说不能够用来跟大型工程的使用量相比较进行对比, 然而实际确实是售卖出售出去了相当数量之多。”这位该工作人员如是介绍说道。

虽说用料存在限制, 又因冬储形成了库存积压, 所以特殊建材需求对社会库存的消化程度仍存在限制。那位经销商老板讲, 疫情带来的影响相当大, 不知该如何应对, 并且据说去年冬储成本价格并非低廉, 高价囤货加上销路闭塞, 许多经销商当前日子颇为艰难。

销售不畅的状况并非鲜见, 记者于别的建材市场亦发现了相仿的窘迫，在深圳龙岗区的平湖钢材市场, 记者目睹, 诸多经销商门前冷冷清清, 往来运输的车辆亦是屈指可数, 据记者统计, 偌大的市场里有将近百家经销商门市, 然而自3月22日上午11: 00至11: 30分这段时间, 总计驶出5辆重卡, 驶进2辆轻卡, 仅有少数商家存在洽谈事务。

平湖钢材市场的螺纹钢 每经记者任飞摄

在那段时间当中, 身为记者的我, 和一位正处于加工钢材流程里的老王, 展开了交流。他向我告知, 除去加工方面有一点数量不算多的订单之外, 大型建筑工地的订单, 他还没有获取到。而对于开启加工钢材这项工作的缘由, 老王诚恳承认, 是因为那样做能够获取相对更为可观的收入额度。

“螺纹钢Φ18 - 22mmHRB400, 年前能卖至4000块每吨, 如今差不多处于3750元到3800元之间”, 老王告知记者, 去年冬储时价格约为4000元每吨, 然而如今每吨跌价近150元, “本来在广深拿货就比北方其他省市这些其他地方贵, 如此一来更没利润可赚”。

依照以往经历, 老王讲老板会在年前进行囤货, 今年情形也是如此。按他的说法, 他们算得上是上级贸易公司的一级代理商, 像他们这般的一级代理在省内有二十多家, 贸易公司的下游客户主要是大型工地, 来自韶钢、柳钢的上游货源很充足, 然而受到复工复产延期影响, 目前大型工地的订单尚未恢复到往年同期的水准。

据他透露, 以往钢材能做到50吨起批, 可现在却成了30吨起批的买卖, 他表示希望有更多城建公司的采购人员前来洽谈, 因为小买卖似乎并非他们的目标, “一般节后顶多也就歇半个月交易就会恢复。可现在搞得处于有价无市的状况, 显得很被动, 价格还一降再降。”。

调整销售策略缓冲危机

初步从记者的市场调查结果来瞧一瞧, 针对深圳建筑钢材市场而言, 其需求好像并未将产能的释放给充分激活起来, 起码在产业链处于中游位置时所出现的滞销状况暂且还没得到缓和的情形。不过就在这同时, 那些经销商们并非就那样“坐以待毙”了, 他们正在着手去做的事情乃是朝着销售策略方面进行调整。

经记者知悉, 经销商们一方面需等候全面复工之后的需求拉动, 另一方面还得抗衡前期以高价冬日储备货物所带来的货值贬值压力。前面提到的那位成晖石材钢材市场的老板表明, 不会打算以当前市场的低价去处理高昂价格的钢材, 而是会持续从钢厂获取货物售卖新的, 这等同于对库存里的资源进行置换。

实际上, 鉴于全国建筑钢材价格的地域差别极其显著, 华南地区因所属地域内钢厂数量稀少, 加之此地用钢需求庞大的缘故, 其价格常常相较于国内北方省市钢价更为高昂, 然而在当下因高价存货以及经销商囤货等待销售状况的影响下, 社会库存的压力依旧难以消除。

由卓创资讯针对数据进行统计, 在深圳钢材社会库存这方面, 截止到3月23日, 福永龙海仓、蛇口码头以及中锦仓的建筑钢材整体库存数量大概是 13.03 万吨, 这里面螺纹钢是 12.2 万吨, 盘中螺旋状的线材约为或大概是 0.83 万吨, 相较于上周同一时期库存总量减少了 0.27 万吨, 整体所产生的变化不算大。

另有统计显示, 于全国重点城市的钢材社会库存里, 在3月23日时已然达到了1948万吨上下, 相较于节前的812万吨大幅增长了139.93%；而全国重点钢厂的库存同样处于增加态势, 截至3月22日统计得出为617万吨, 相比节前增加了将近468万吨。

卓创资讯建筑钢材分析师海敏, 在接受《每日经济新闻》记者采访时称, 这体现出厂家库存出清的速度显著高于社会库存出清, 表明上游钢厂与中游贸易商的交易呈良性状态。并且, 3月的第3周已然是社会库存消化最快的一周, 在产业复工持续推进的情况下, 市场的钢材需求将会逐步加大。

有记者于深圳目睹, 多数建筑工地已然开工。于前往平湖钢材场的丹平公路两端, 各大围建区域之内的塔吊已然启动运作。在去往宝安成晖石材钢材市场的路途上，亦发觉部分商业地产的建设正在予以推进, 其中存在个别情况, 即在 3 月之前尚处于停工状态。

可以看到, 工地进行施工, 厂房展开建设, 其如期开工的节奏正处在加快的状态之中, 然而, 却并没有显著地拉动那些距离较近的供应商的去库存效率, 并且, 在价格呈现回升的进程里, 那种压下货物同时补充新品的销售策略, 看起来似乎要被部分经销商一直贯彻下去, 一直到钢价稳定下来并且足以覆盖成本的时候, 才存在加速将库存出清的可能性。

关于此, 海敏称, 下游钢材需求主要聚焦于大型工地, 因工期延后, 复工复产后生产效率会加速, 那时将开启今年建筑钢材用料的上升阶段。不过当下仍处于适应时期, 建筑钢材量价齐升的行情尚未来临。

华南市场调查小结：

在经历了此次采写以后, 才知晓存在“冬储”这样的说法, 大家都讲提前做好准备是件不错的事情, 然而, 绝大多数售卖钢材的, 几乎快要到了本钱尽数亏掉, 一点不剩的地步, 原以为华南地区会属于耗费材料数量较多的省份, 钢材资源平时的消费量理应极多, 可是最终呈现的状况只是勉强使人满意, 起码截至目前的情形是这样的。

记者在走访市场之余, 见到最多的是附近的物流公司, 若更准确些说应该叫跑车行。他们八成是想着能跟着建材市场一同发财, 然而没想到如今生意也变得稀稀拉拉没多少。放在旺季时, 要是有工徒在门口抽烟, 想必肯定是不想继续干下去了。

我能感觉到经销商老板心里存在的隐忧, 与之相比, 分析师的态度还算得上较为乐观。起码在下游恢复生产之后, 生产资料不管在任何时间段都是绝不可或缺的物品。然而那些从事卖钢行业的人却总是不间断地发牢骚表示没有生意可做……

实际上, 要是把价格因素先搁置一旁, 这些搞经销的人, 他们内心最大的纠结便是感觉自身实在太弱小了。并非讲他们做事不勤快努力, 只是在某些情形下, “人际关系网”好像相较于推销技巧, 产生的影响更为巨大惊人。还记得在宝安有位卖钢材的老板跟我说过这么件事, 有的工厂自身就设有销售公司, 一旦得知有哪个建筑工地在一个月之内能够使用超过10万吨的钢材, 连话都不愿意跟他们这些从事贸易的人再多讲一句。

的确是某个人说过的那番话, 即 “这是个碰到就能捡到钱的时代, 根本没有多余时间跟你们在这里毫无意义地浪费时间瞎磨蹭”。而后在听闻分析师讲述之后我才终于弄清楚原因, 原来建筑钢材从供应方面来讲是存在销售半径这个概念的, 处于上游位置的钢铁厂那边, 既不存在想要积压货物的想法, 也不存在想要进行赊账交易的意愿, 他们觉得那种小规模、零零散散地分配给贸易商的做法, 还不如直接销售给工地来得划算, 更何况在市面上存在的那些配资公司还会协助一些工地城建公司进行款项支付。

即使这种机会需得亲身遇上才可以, 然而当下国内的基建需求究竟还有多少的空间, 或者中游的这一部分贸易商究竟还有多少能够赚钱的机会呢, 真的是难以确切说明。起码我察觉到他们的门市门面都是甚是破旧的, 他们的场地物料都是布满锈 迹的。

我在采访期间, 是以采购的名义同贸易商交流的, 然而, 终究看起来好似新手, 售卖钢材的老板兴许也想着给我点好处, 老是跟我提及类似回扣那般的事儿, 对于发票价格与实际钢价, 来回不停劝说。说实在的, 要么是他们认为我背后存在的需求极为庞大, 要么就是这些老板在生意方面确实寻不到人来关照, 就连像我这样的也要费尽心力去尝试一番了。

关于供需能不能被激活这个事儿, 我一直觉着得有个过程, 就像饿了三天的人, 猛地给他一口吃的, 没准他看到就吐了, 因为消化系统紊乱啦。当下因停工产生的用料缺口, 在市场这个消化系统恢复以前肯定也得有个从零起始的过程。物流准备好了吗, 人工安排妥当了吗。

就算这整些状况都抵达应有状态时, 价格该如何处置呢? 好些老板们意图用新品替补旧品这种情况并不鲜有见；然而市场能够等待得起这样子的情形吗? 钢材工厂乐意去提升生产能力再度朝贸易商发送一次价格仍然处在较低位置的货物, 以此确保他们可以不陷入亏损态势下吗。

这些都是需要认真思考的问题……

每日经济新闻