高铁钢筋加工厂车间仅五名工人在干活，一个人能完成以前百人工作

郑济高铁河南滑县段正在紧锣密鼓地建设中。 这条高铁连接郑州至济南，设计时速350公里，全长380公里，总投资546亿元。 高铁目前正在建设铁路水泥桥墩。 高铁旁每隔几十公里就有一座大型钢筋和水泥加工厂。 图为中铁十八集团滑县段一座钢材加工厂。 （李刚）

几名工人将编织钢笼运到高铁水泥墩下。

高铁钢筋加工厂还加工水泥。 水泥加工设备高20米，下面停着运输水泥的大型专用车。

走进西侧高铁钢材加工厂的车间，门口堆满了编织好的钢笼。

偌大的车间里只有五名工人在工作。

一名年轻工人用遥控器控制龙门吊，将沉重的钢笼运到门口的成品处。

高铁自动针织机横截面积超过16平方米。

高铁自动针织机由数个长度十几米的方形框架组成。 每个框架都发挥着自己的作用，有的负责弯曲，有的负责焊接，有的负责编织。 一个人就可以控制，而且几乎都是自动化的。

焊接不到位的地方，有两个人负责补焊，就像日本汽车生产车间一样。

两名正在修复和焊接高铁钢笼的工人正在非常认真地工作。

别小看这只是一个水泥笼过程。 保持架焊接后，需经过多次检验才算合格。

高铁船形梁也是由自动化机器编织而成。

高铁船形梁下镶嵌着几十个水泥笼子，想必非常坚固。

一排高铁水泥墩拔地而起，一望无际。 看看我国高铁钢材加工厂的车间，只有五名工人在工作。 这项工作以前至少需要数百名工人。 可想而知自动化程度有多高。 这确实是对国家强大科技实力的致敬。 感到自豪和自豪！