韩国开发的大型液化二氧化碳运输船获英国劳氏船级社认证

在近日举行的挪威国际海事展（Nor Shipping 2023）上，韩国浦项制铁自主研发的大型液化二氧化碳（LCO2）运输船用低温钢LT-FH36mm获得英国船级社（LR）认证）。 。 以此为基础，浦项制铁将与韩国造船企业合作，抢占大型液化二氧化碳运输船市场。

据悉，浦项制铁开发的LT-FH36mm低温钢可在-55℃的低温环境下保持稳定性，最大​​厚度可达50毫米。

液化二氧化碳运输船的作用是将发电站或钢厂产生的二氧化碳运输至液化储存设施。 液化二氧化碳需要储存在储罐中，以便在低温、高压条件下运输。 建造技术难度大，尤其是建造大型二氧化碳运输船挑战更大。 LNG和氨只需满足低温或高压条件之一即可以液态运输，而二氧化碳则必须同时保持低温和高压才能以液态运输，因此该技术是比较困难的。

由于液化二氧化碳运输的特点，要实现储罐大型化，对钢铁企业的技术能力提出了更高的要求。

早在2018年8月，浦项制铁就与HD韩国造船海洋工程公司、现代尾浦造船公司、利比里亚海事局签署了业务协议，抢占碳捕集、利用和封存（CCUS）相关市场，并一直在推动联合发展液化二氧化碳运输船。 2021年8月，HD韩国造船与海事、现代尾浦造船、浦项制铁、劳埃德船级社（LR）和利比里亚海事安全局签署了液化二氧化碳运输船联合技术开发业务协议，计划年底前完成到2025年，分阶段研制2万立方米以上大型液化二氧化碳运输船，并提出国际标准。 其中，浦项制铁负责开发该型船舶核心设备二氧化碳储罐的钢材及应用技术。

浦项制铁表示，未来将继续积极应对大型液化二氧化碳运输船市场扩大带来的钢材需求增加，参与联合开发的现代尾浦造船等韩国造船企业，也可以利用这一点来提高他们在接收船舶订单方面的竞争力。

根据国际能源署（IEA）2050年碳中和计划，CCUS市场规模预计将从2020年的4000万吨增至2035年的40亿吨，到2050年增至76亿吨。

浦项制铁相关人士表示：“浦项制铁将努力实现低温高强度钢铁产品的多元化，为扩大液化二氧化碳运输船市场做出贡献，进而在碳中和时代的钢铁发展中发挥引领作用。” 。 ”