似乎有点想多了：如果航母使用不锈钢做船体，还需要除锈吗？

这是一个话题：#如果航母的船体采用不锈钢，还需要防锈吗？ 说实话，没有一个整体的图景。 这也是很多军迷的困扰。 他们常常看到某些技术的优点，却忽略了一个事物的整体特征。

一艘在海水中航行的航母，不可避免地会受到海水的腐蚀。 防锈、除锈、除锈实际上是现代船舶面临的基本作业。

但为了“防锈”的目的，用不锈钢做船体就有点浪费时间了。 而且不锈钢在海水中是不会被腐蚀的，只是腐蚀的速度稍慢一些……

首先我们来说说价格：现代船舶使用的主要钢材实际上是碳钢。 这种钢材与我们常见的钢材没有什么不同。 它可以用来制作菜刀、锅具和家具的横梁，也可以用在船上制造航空母舰。 本质在于钢材的厚度不同。

所谓“航母钢材越贵就越贵”，其实只是自媒体试图吸引大家的眼球。 所谓的H-Y80、HY-100、HY-130钢号只是产品编号。 指的是它的最小屈服强度，80就是80ksi，意思是每平方英寸可以承受80000磅的压力而不产生塑性变形。 100表示​​100ksi...这只是产品的一个特性。 现在很多家用车的主车架实际上都是采用HY-80钢制成的，这并不是一种非常高端的材料。

价格方面，目前美国HY-80钢价格每吨不足4200美元。 但是，对于我们来说，我们知道中国是一个钢铁生产大国，对吗？ 今日同牌号钢材价格为4260元/吨。 在我们这样一个产能超过需求的国家，钢材是如此便宜。 仅唐山市的钢铁产量实际上就超过了整个美国的钢铁产量。 这也间接提升了我国世界第一造船国的地位。

不过，如果改用不锈钢的话，不锈钢的价格就没有普通钢那么便宜了。 一吨不锈钢的价格是普通钢材的2-4倍。 例如，今日最便宜的201不锈钢报价为9750元/吨。

用不锈钢建造航母，实际上会使材料价格增加2-3倍。

然后是加工技术。 不锈钢本身的屈服强度远低于低碳钢。 例如，通常提到的304不锈钢的屈服强度在30-45之间，更高等级的316不锈钢可以达到75ksi。

因此，当用不锈钢代替普通钢板时，必须增加厚度以保持强度。 并且在焊接和铆接过程中增加了密度。 这样一来，船舶的干重就会大大超标，这意味着大部分排水量都用于船舶本身的重量，船舶本身的实用性就会大大降低。

大型船舶的建造往往涉及许多历史和传承的工艺。 这些工艺都是用钢材做船体的基础技术的积累。 如果更换主要材料，施工过程中往往需要做更多的实验和验证工作。 这也将大大延长船舶的建造周期。

因此，采用不锈钢建造航母不仅是材料上的改变，更是航母建造工艺上的翻天覆地的变化。 这些改变都意味着成本的增加，而成本增加带来的好处，即延长航母除锈的间隔时间，显然不划算。 相反，为了防止生锈，喷漆工艺早已被证明是可行和合理的。

既然有这么好的方法，为什么要花更多的钱呢？