新疆工地大面积停工建筑钢材需求只会延后而不会消失

多数人认为，公共卫生事件导致新疆建筑工地大规模停工，建筑钢材的需求只会推迟而不会消失。 解封后短期内会密集释放，会出现需求小高峰。 然而，这个小高峰并没有如期到来。 从上图可以看出，6月2日至7月17日，乌鲁木齐样本企业日均成交量为7422吨。 7月17日至8月30日，样本企业日均成交量2451吨，日均减少量约5000吨。 吨。 解封后8月31日至9月16日，样本企业日均交易量为5735吨。 虽然与事发时相比增加幅度较大，但与此前正常水平相比仍减少了约1700吨。 新疆市场需求依然疲弱，因此新疆各大钢厂开始将目光转向疆外。

目前，新疆资源出疆主要有三个方向：

河西走廊方向的两个主要市场是西宁和兰州。 据笔者了解，目前两地酒钢市场成交价格（计算）为3730-3750元/吨，比乌鲁木齐八钢高出360-380元/吨。 钢材市场成交价格3660-3680元/吨，较乌鲁木齐昆仑、昆玉上涨440-460元/吨。 新疆钢厂发往这些地区的运费为280-400元/吨（各钢厂距离远近和运输方式不同，运费差异较大），所以发往这些地区的利润水平略高一些。运送到乌鲁木齐。 目前在当地有稳定销售渠道的八钢、新兴、大安等钢厂已有部分货到，而昆仑、昆玉、宜钢等钢厂在兰州并无长期稳定的销售渠道而西宁，基本没有货到。

格尔木、拉萨市场已成为新疆钢厂的主要资源投资地。 现阶段，新疆各大钢厂均将资源发往格尔木，商家再将资源发往拉萨。 据了解，目前格尔木各大钢厂主流成交价格在3650-3750之间，较新疆各大钢厂主流成交价格上涨约400-450元/吨。 以新兴钢铁、金特钢铁为例，它们起源于钢铁厂。 到格尔木含税运费约300元/吨，到乌鲁木齐运费90-120元/吨。 运费差价200元/吨，市场价差400-450元/吨，所以海运到格尔木利润明显。 比发往乌鲁木齐的要高。 因此，新疆钢厂发往格尔木、拉萨的积极性较高，价格也相对合适。

从目前情况来看，成都各大钢厂螺纹钢价格约为3620-3650元/吨（称重），较乌鲁木齐主市场高出120-250元/吨，远低于500元/吨左右。元/吨。 因此，目前来自新疆的资源流入成都或重庆的资源相对较少。 其中大部分是已收到预付款的钢厂。 资源主要来自盘罗和高县。

综合来看，西南地区海运价格是这三个地区中性价比最低的，而河西走廊和格尔木-拉萨方向海运价格尚可。 但由于兰州、西宁等市场规模较小，即使是少量资源抵达新疆，也会对当地市场造成一定影响，并在一定程度上拖累周边市场。 因此，近期兰州、西宁市场建筑钢材价格均有不同程度下跌。 与此同时，兰州、西宁、拉萨等市场也因冬季临近而面临需求减弱的问题。 此外，目前新疆瓜果等农产品占用了大量物流资源，新疆钢厂从新疆出口资源仍面临一定阻力。

因此，为了缓解当前新疆突出的供需矛盾，新疆钢厂集中减产限产似乎是唯一的出路。 从以往经验来看，无论是2017年新疆PPP项目集中清理整顿，还是2018年春节后市场库存压力较大，减产或限产​​缓解新疆建筑钢材供应压力最有效、最直接的方式。 以2018年为例，从2018年4月下半月至5月上半月钢厂联合减产限产的经验和结果来看，20天内市场总库存下降27万吨，市场价格较前期低点回落。 从3450元/吨左右上涨至3700元/吨，涨幅250元/吨。 可以说是近年来比较成功的运营范例之一。 鉴于目前新疆处于特殊时期，新疆钢厂尚未就集中减产限产达成一致，正在考虑两个月后冬歇期间停产。

总体而言，此次突发事件后，钢厂为了抢占有限的市场份额展开了激烈的竞争。 新疆建筑钢材价格从上半年全国高位回落至目前最低价。 目前，新疆建筑钢材价格已跌至四年来最低水平，大部分钢厂已面临亏损。 为改善当前市场环境，实现健康有序发展，去库存已成为新疆钢厂的共识。 不过，目前的高库存能否在冬季来临前降至合理水平，仍取决于三个方面：内需释放程度、资源流出新疆以及钢厂生产情况。 当前新疆内需和出口形势均不容乐观。 现阶段，联合减产限产应该是新疆钢厂讨论的重要问题。

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