船企与钢企签订16场船用钢板长期采购协议

11月2日，中国船舶工业协会、中国钢铁工业协会连续第二年组织召开船舶企业与钢铁企业合作协调会。

会上，以中远海运重工有限公司、招商局工业集团有限公司、江苏扬子江造船集团有限公司、湖南华菱湘潭钢铁有限公司、江苏沙钢为代表的造船企业集团有限公司与中国宝武钢铁集团有限公司等钢铁企业签署了16份船用钢板长期采购协议。

根据协议，本次长期采购协议分为两个方向：一是造船企业与钢铁企业形成长期稳定的上下游合作关系，实现互利共赢； 二是加快船舶用钢新产品研发和产业化，深入开展上下游交流合作。

造船业是钢材消耗大户。 广发证券预计，钢板成本约占造船总成本的30%至40%。 钢材价格的波动对船厂的盈利能力影响巨大。 造船业也很难使用钢材。 钢厂工作人员告诉记者，造船所用钢材工艺复杂、定制化程度高，一小部分钢材仍依赖进口。 两个行业的深度合作势在必行。

消除价格波动的影响

价格是促使中钢协和中航协在2021年达成战略合作并共同召开船舶用钢供需座谈会的核心原因。 当时，以铁矿石为主的原材料、燃料价格大幅波动，导致各类钢材价格大幅上涨。 据兰格钢铁网统计，2021年5月造船所需中厚板均价突破6000元/吨，同比上涨近60%； 最高价突破6600元/吨，为统计以来的最高水平。

去年的座谈会促使三大国有造船集团和重点民营造船企业与国内钢铁企业签署了9份长期采购协议。 一年后，两协会评估认为，两个行业通过市场化有效化解了物价快速变化对企业正常生产的影响。

然而，今年以来，钢材价格持续下跌。 中厚板最新报价4006元/吨。 虽然仍处于2017年以来的较高水平，但较去年同期下降了25%。 板材价格的下跌并未受到造船业需求面的影响。 截至9月底，中国造船企业船舶订单量约1​​.03亿载重吨，同比增长11%。 多家钢企均表示，造船需求持续稳定向好。 但造船业以外的房地产、基建等其他下游行业需求低迷，拖累钢材整体价格下跌。

中钢协副会长罗铁军在合作协调对接会上表示，当前钢铁与船舶行业的合作模式还存在一些不合理的地方，比如低价中标等。 同时，钢铁或造船行业一段时间内的利润甚至巨额利润不能建立在另一个行业微利甚至亏损的基础上。 这些都不利于双方的长期合作和健康发展。

当前造船/钢铁行业景气度出现逆转，今年的长期协议条款是否会向钢铁企业倾斜？

钢企人士表示，这些协议大多是框架协议，不涉及具体条款，商业条款不会轻易调整。 然而，长期协议价格并不是最初锁定的，而且往往随行就市。 船厂人士也表示，从去年达成的长期协议来看，锁定价格的并不多，更多的是根据钢网平台现货价格走势达成差价。 一旦出现过度波动，协议将失效。

此外，中国航运协会当天还与上海期货交易所签署战略合作协议。 双方将共同开发中厚板等期货及相关衍生工具，组织开展行业套期保值培训，推广领先造船企业运用期货市场管理。 钢材等原材料价格风险实现高质量发展。

LNG钢品种亟待突破

保障供应是两个行业合作的另一个重点。

中国海运协会会长郭大成在本次合作协调会上强调，钢铁企业要顺势而为，建立现代物流配送体系，采用先进的“整船订购、分段配送”方式，按照船厂的要求，准时、准时。 提供保质保量的钢板。 特别是重点品种和尾板供应要及时稳定。

此外，船舶用钢新产品的研发和产业化也是今年两行业合作的新焦点。 钢铁行业、造船行业一致认为，应在特板低温钢等新产品上取得突破。

郭大成表示，双方要围绕造船领域新的发展方向进行深度融合，持续加强银瓦钢、不锈钢、低合金钢等高端造船用钢产品的研发和产业推广。高温高锰钢。 罗铁军还强调，要拓展合作空间，特别是在银瓦钢、低温高锰钢等高端产品的研发、推广应用方面。

目前，我国95%以上的造船钢材已被国产替代。 上述备受行业关注且需要加速突破的银瓦钢和低温高锰钢主要服务于液化天然气（简称“LNG”）。 》）储存和运输。液化天然气必须储存在-162摄氏度的环境中，低温环境对储存和运输设施的材料要求严格，因瓦钢和低温高锰钢是两种主流选择。

在全球“碳达峰”要求下，“LNG”是船舶工业下一步发展的关键词之一。

对于各类船舶来说，清洁燃料动力是大势所趋。 今年前三季度，全球新船订单中57%由LNG动力，创下历史新高。 代表造船顶级水平的大型液化天然气运输船，也随着全球液化天然气贸易的繁荣，量价齐升：今年以来，大型液化天然气运输船订单量大幅增长创历史新高，单船价格也突破2.5亿美元。 地位高。

今年以来，我国在大型液化天然气运输船领域也不断取得突破。 今年，中国企业在该市场的市场份额首次超过20%，打破了以往韩国企业市场份额90%以上的垄断。 市场份额突破的背后是中国船舶重工集团公司（600150）、中国重工集团公司（601989）、长江船舶重工集团公司（BS6）等公司相继拿下大型LNG运输船首单订单。

因此，我国LNG船用钢的国内应用备受关注。 今年7月，工信部组织召开LNG船用钢供需座谈会。 当时工信部要求航运协会与钢铁协会加强合作，进一步推动船舶工业与钢铁行业合作深化，找准国产化应用中问题的本质过程。 提出加强钢铁与船舶产业链合作、融合创新发展的工作措施。