六艘！7500车LNG汽车滚装船建造项目订单

今年以来，国内造船业从疫情影响中强劲复苏。

1-7月，中国船舶工业协会最新数据显示，我国船舶工业三大指标位居全球第一，持续领跑全球。 与此同时，中国船东持有的船队规模首次超越希腊，成为全球第一大船东国。

造船市场的火爆提振了尚处于寒冬期的钢材市场，成为冰冷的钢材市场中的一缕温暖。

宝钢股份抓住机遇，强化优势，努力抢订单，接到一批船板订单，成为公司近期业务亮点。

六艘船！ 7500辆LNG汽车滚装船建造项目订单

近日，宝钢股份产销研团队加大内外部协作，在众多实力竞标者中脱颖而出，成功拿下印度6艘7500辆LNG汽车滚装船建造项目订单。富船集团厦门船舶工业有限公司。

生产现场

该项目船型为上海船舶研究设计院（SDARI）研制的双燃料汽车滚装船。

全船采购单轧高强度船用钢板。 材料规格复杂，牌号繁多，规格极端。 对钢板的工艺性能、材料的环保以及钢板的力学、理化性能指标、表面质量等要求严格，钢厂的产品质量也非常严格。 设计和制造能力提出了新的挑战。

船板生产现场

营销中心（宝钢国际）南方公司提前介入，为用户提供更具性价比的选材方案和业务服务定制。

宝钢股份厚板产销研团队凭借在保障船舶产供销方面的良好信誉和业绩，其产品技术和业务服务得到了船东、设计院、建造厂的充分认可。多年来的钢板、内部质量控制和营销服务。 两周内，我们就该订单的所有技术细节和商业条款达成一致，并成功拿下该批船板订单。

此次订单的成功签署，为宝钢股份后续在福建地区海洋船舶用钢的市场开拓目标注入了新的活力。

目前，该订单首批ABS美标高强船板已发往湛江钢铁。

2+10船，再获集装箱船止裂钢订单

近日，宝钢股份获得中远海运川崎公司2艘24000TEU超大型集装箱船和10艘16000TEU集装箱船订单。

集装箱船大型化是航运业减少碳排放、节约能源、降低成本的趋势。 船用止裂钢是保证超大型船体结构安全的关键。 超大型集装箱船止裂钢设备和技术要求高，生产难度大。

用户服务

2017年以来，宝钢股份厚板造船用钢作战团队与中远海运川崎就止裂特厚板进行技术交流； 通过用户需求跟踪、技术交流、研发试制和钢板测试，不断完善和优化自身生产工艺，各项指标达到并超过用户的相关要求，并顺利完成用户工厂认证，打破供应垄断海外钢厂过往情况。

截至目前，宝钢股份超大型集装箱船抗裂钢已应用于24000TEU集装箱船建造，保障了多艘15000TEU-24000TEU集装箱建造的生产和交付为众多用户签订合同，为我国超大型集装箱船提供了基础。 集装箱船高质量发展奠定了坚实基础。

未来，基于船舶工业高效、绿色、智能建造的趋势，宝钢股份将重点关注高质量高要求板型、高效焊接等产品性能提升。 、无需预热易切割、超高强度等技术服务，与用户携手推进更大载重集装箱船关键材料的研发、示范和应用推广，有力推动船舶高质量发展制造业。

江南造船订购9.8万立方米全船VLEC 5Ni钢

近日，宝钢股份厚板产品船用5Ni钢凭借良好的用户工厂焊接评审表现，获得超大型乙烷运输船（VLEC）全船9.8万立方米5Ni钢订单。

9.8万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）由江南造船自主研发设计。 与其他低温液化运输船相比，具有安全性更高、维护成本更低、货物装载更灵活等优点。

宝山基地生产现场

宝钢股份中央研究院根据用户和市场的需求，在短时间内完成了产品设计方案，同时进行了船级社认证。 经过多方努力，在最短的时间内获得了各大船级社证书。

宝钢股份厚板造船钢作战团队全力推进船用5Ni钢厚板产品市场拓展； 在充分了解市场需求后，与重点用户多次沟通，以最快的速度提供焊接试板。

用户的大量试验表明，宝钢厚板产品船用5Ni钢具有合适的强度、优良的低温韧性和良好的焊接性能，完全可以用于实际船舶建造。

随后，宝钢产销研团队进一步加大协作力度，围绕用户要求的焊接特性、板材质量、性能稳定性等产品性能提升质量，加强用户技术服务，共同推动重点船用产品的开发和示范。材料与用户。 应用推广将有力推动船舶工业高质量发展。

文：张曦、李怀林、胡浩

图：宝钢股份营销中心

出品：宝乌荣传媒中心