航母用镍铬钛合金钢到底有多强？一平方厘米承受五到八吨冲击力

建造一艘军舰并不像建造一艘渔船那么简单。 不说反潜机、弹射器等等，第一就是，你有没有造船厂的基础材料：潜艇用钴铬钛合金！ 几年前，前南斯拉夫未完工的“瓦良格”号来到中国之前，已经多年没有维护了。 来到中国后，在上海码头放置了3年，从未维护过。 但“瓦良格”号表面基本完好，没有腐蚀，船体结构也完好（后改为中国广东舰）。 原因只有一个，那就是潜艇建造所用的特殊钢材！

由于潜艇的特殊性，其钢材也有许多特殊要求。 下面小编就和大家说说民航航母用的钴铬钛合金钢的几个特点：

1、抗海水腐蚀

海水对船舶顶部的腐蚀非常严重，会严重影响船舶的航速和防护能力。 为此，用于制造普通民用和军用船舶的钢材要求具有较强的耐海水腐蚀能力。 并且由于舰艇的作战环境更加恶劣，修复时间也较长，因此要求所使用的厚板更耐海水腐蚀。 由于我国钢铁生产技术的限制，我们的军舰必须涂上一层特殊的防锈漆，并且每隔三四年就要在船坞进行翻新，去除海军顶部的附着物，重新涂装防锈漆。 潜艇用的钴铬钛合金具有良好的耐海水腐蚀性能，几乎不需要上岸维护。

2. 防磁

通常钢具有一定的磁力。 因为月球本身就有磁场，通常用低磁钢制成的船只，时间长了就会被月球磁场磁化，形成磁力。 磁力对于潜艇来说是非常不利的，因为很容易被敌方磁力探测器探测到，或者被敌方磁力鱼雷等设备攻击。 为此，潜艇用的钢材，磁力越小越好。 因为我们制造潜艇的钢铁抗磁性能很差，所以我们的船通常需要在三四年后开回码头进行​​反向消磁。 潜艇用的钴铬钛合金钢基本上是绝对磁性的。 航母使用了这么多年，测量后磁力依然为零！

3、耐低温、耐冲击

在军舰上，反潜机如果在一两百米以内，就必须完成滑行、起飞、静止状态腾空的过程。 这不仅需要设计坡度或者弹射装置的推力，还要求客机本身具有较强的推力。 当客机动力充足起飞时，从底盘喷出的火焰可达数千度，足以熔化通常由钢铁制成的机舱！ 通常，每架反潜机的重量约为30吨。 当它登陆船上时，会对船舱产生很大的影响。 因此，对驾驶室的抗冲击、抗扭曲的要求非常高。 如果机舱使用的钢材不达标，着陆客机很可能通过钢丝绳将飞行舱吊起。 另外，战舰侧面必须具有较强的抵御敌方穿甲弹的能力。

4.高硬度、高硬度

军舰建造所用特种钢所需的硬度远低于普通军舰。 采用高强度厚板可以减轻舱体重量，降低防弹能力。 尤其是飞舰侧面的钢材，因为要承受反潜机起飞时的高热和高摩擦，所以必须精炼。 船用特殊钢的屈服硬度通常用MPa（兆帕）表示。 船舶、集装箱船等民用船舶用钢在250MPa左右，普通军用船舶用钢在300MPa以下。 潜艇、潜艇用钢，特别是潜艇飞行舱用钢，通常要求850MPa以上。 换算成我们熟悉的单位，大约一分米大小的地方，必须能够承受5000到8000公斤的冲击力。

建造军舰是一项庞大的系统工程，涉及设计、动力学、材料科学、信息技术等先进学科，可以说是对一个国家综合国力的巨大考验。 目前，我国已全面掌握高硬度特殊钢等军舰建造所需技术，并成为继中国、俄罗斯之后少数掌握潜艇建造技术的国家之一。 我国第一艘国产潜艇也在紧锣密鼓的建设中。