延延高速公路跨越包西铁路桥梁架设工作顺利实施

6月27日，清化至汴郡互通立交主线右侧6根50米T梁顺利架设，盐盐高速公路跨宝溪铁路大桥架设顺利实施； 6月30日，全线控制工程黄河特大桥主桥墩全部封顶； 7月23日，包茂高速公路枢纽立交桥、盐盐高速公路D匝道2号桥现浇预应力箱梁开工； 7月28日，黄河特大桥施工主桥0-1#墩座已浇筑……主体工程进展顺利的同时，附属工程进展同样令人振奋。 路基边坡上新栽的秧苗长势良好，绿意盎然； 房屋建设工程正在按计划有序推进。 目前已取得进展，两栋服务区公寓主体工程已封顶。

入夏以来，盐盐高速的气氛就如天气一样炎热。 在这炎热的时期，燕燕管理处不仅保证了施工进度，还在质量安全方面做出了不懈的努力，确保管理处、总主任办公室、高级驻地办公室、施工单位质量安全管理体系机构健全，四级机构质量安全管理到位，总体形势稳定。 今年部门质监站对延期项目进行的两次抽查中，主要指标合格率达到99.8%。

狠抓过程控制，强化责任追究

延安至延川（陕晋界）高速公路是陕西省“2367”高速公路规划网中七条东西横线之一，是国家高新网长治至延的一部分一个。 路线起于延安市安塞县马家沟，通过枢纽立交与包茂高速公路相连。 途经3县1区（安塞县、宝塔区、延长县、延川县）14个乡（镇）84个行政村，通过黄河与山西省在建的霍永高速公路相连河桥。 主线全长116公里。 全线采用双向四车道高速公路技术标准。 其中，马家沟至姚店段、延川至陕晋界线段设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米； 姚店至延川段设计时速100公里。 公里/小时，路床宽度26米。 全线桥梁、隧道比例为43.8%，永久面积1.1万亩。 项目预计总投资118亿元。 建设工期为3年。 计划于2015年竣工通车。

盐盐高速公路项目按照四级质量安全管理要求，建立健全了质量安全管控体系，充分发挥办公厅、高级驻地办、高级驻地办的监督检查职能。发挥建设单位和建设单位的自律作用，切实加强对建设单位的监督检查。 工程质量和安全生产管理。 同时，管理处加强工程质量和安全生产检查考核，日常检查与月度考核相结合，重点抽查与专项治理整改相结合，采取严格管理、重罚措施，提高工程质量和生产水平。安全。 它与建设单位的声誉和各级管理、监督人员的职务挂钩。 出现任何质量、安全问题，我们将追究到底，决不姑息。

通过强化监理作用，调动监理人员积极性，强化日常监理，做好源头管理和施工过程管理； 建立监理单位和监理人员信用评价制度，对不适合质量管理的，严格追究责任，坚决予以处罚。 清除。 今年以来，已开除责任心差的施工技术人员4名，开除3名不合格监理人员，通报批评2家监理施工单位，有效保证了工程质量。

管理处要求各施工单位进一步完善工程质量安全自查制度，严格落实质量监督约束机制，把控各类质量关口，规范施工； 控制原材料准入，从源头上阻断不合格材料的进入。 对于钢材、水泥、砂石、路基填料等地面材料，管理处、总经理办公室首先进行检查，按照准入制度的要求确定产品的生产厂家和产地。 其他材料一律不得进入施工现场。 。 狠抓原材料和施工现场的检验检测，充分发挥中心实验室和施工现场实验室的作用，及时对进入施工现场的原材料进行检验和工程实体等各项技术指标的检测路基填筑，确保技术指标得到控制。 同时，强化工程检测检测专项管理活动。 按照省部门要求，检测操作不规范，数据不准确，数据和报告造假，聘用检测检测人员无证上岗，管理不规范，实际能力不高。不符合等级要求。 对生产、销售或者购买假冒伪劣检测仪器设备的行为进行严格检查，对弄虚作假的检测和检测人员进行全面批评，并责令两人离开现场，确保检测结果的真实性。

今年以来，管委会共下达处罚文件10份、质量通报3份； 总经理室下达检查通知书35份、检查通知书8份、处罚文件18份； 各高层驻地办公室均已发布处罚措施。 下发文件63份、督查指示219份。 全线背面回填返工17处，拆除不合格桥墩5座，报废不合格预制箱梁9根，修复隧道工程11个，返工砂浆防护工程1250余立方米，500余处不合格的碎石被清除。 清砂400多立方米、沙子400多立方米，有效杜绝了质量违规现象的发生。

采取强制措施实施质量安全监管

为加强质量管理，根据实际工作需要，质量安全部成员分工明确。 各成员各司其职，相互沟通配合，每周召开会议，审查全线基地、隧道、桥梁和构筑物的施工情况。 开展调查，针对存在问题提出合理建议，并及时整改。

针对陕北气候影响、地形条件复杂等特点，管理处定期组织总干事办、高级驻地办和施工单位开展“质量评审”和专项管理活动，及时遏制平台充填现象背、墙背和路基。 不同步、死角压实不充分； 路基填挖施工工艺不规范； 桥梁施工养护不足，混凝土外观质量差； 隧道排水系统施工不规范等不良现象。 为防止路基不均匀沉降、回沉、隧道渗水等三大常见质量问题奠定了良好的基础。 加强路基填挖缝布置，对大基坑含水量大的路段进行优化设计。

定期开展质量检查和整改活动，对关键单位、关键部位、关键工序实施重点监控，对工程质量特别是隧道排水设施、初支钢拱间距、二次衬里。 预制箱梁的厚度、路基压实度、几何尺寸、强度均经过实际检验、测量和测量，严格控制，确保质量。

开展“安全工地”建设活动，管理办公室、总经理办公室、高层驻地办公室、施工单位均成立了安全生产领导小组，配备了专职安全管理人员，形成了安全生产领导小组。安全工作层层抓、层层管理。 管理处制定下发了《盐盐高速公路建设管理处“安全工地”创建活动实施方案》、《安全生产管理办法》，发放了《安全标准化作业卡》和《安全生产管理办法》。 《安全生产应急预案》等制度和办法。 从制度和措施上为安全生产提供保障。 管理处与监理、施工单位签订《安全生产目标责任书》，明确各级管理职责和目标； 与质量安全管理人员签订《质量安全责任卡》，明确管理责任，有效落实“一岗两责”制度。 管理室、总经理室牵头每月定期召开安全工作会议，汇报全线安全生产情况，分析整改安全问题。 同时，根据盐盐高速公路不同阶段建设进展情况，管理处组织监理施工单位重点开展高空作业、桥梁施工、隧道施工、土方开挖、石料爆破、民爆器材、临时施工等工作。电力和警告标志。 、施工便道、防洪等方面开展专项检查管理，并下发了《关于进一步加强当前安全生产工作的通知》、《关于开展隧道工程安全专项检查的通知》、《关于加强汛期安全生产工作的通知》 《关于加强汛期安全工作的通知》、《关于加强当前交通安全管控的通知》等文件部署安全生产工作，要求各施工单位重点做好从业人员岗前安全培训，高桥墩、桥梁加装电梯和安全防护设施，进出隧道等危险工地人员登记。 对安全应急预案落实情况、安全专项经费落实情况、危险源排查等六项重点工作落实情况进行自查。 目前，盐盐高速公路项目各级安全组织机构和制度健全； 安全管理人员职责明确； “三类人员”和特种作业人员均持有效证件上岗； 安全教育、培训、技术宣讲全部覆盖一线施工人员。

目前，盐盐高速公路工程路基土方工程已完成96%，通道涵洞已完成100%，箱梁预制已完成93%，桥梁桩基已完成99%已竣工，总墩柱已完工。 已完成隧道开挖总量的99.9%，已完成隧道开挖总量的88%，各项工作进展顺利。 建设者们正努力打造国家精品工程，把盐盐高速公路建设成为“绿色环保路、红色旅游路、发展致富路、科技创新路”，正在为实现给老延安地区人民交上了一份满意的答卷。 ！ ？