找钢网终端用户采购模式或迎来新变局

本报记者 吴勇

变化悄然发生，而且往往是不可避免的。 随着钢铁电商发展逐渐成熟，终端用户的采购模式有望迎来新的变化。

自去年10月首次推出码头工程配送业务以来，截至今年12月初，招钢网已向全国近10个终端用户的近40个工程项目直接配送钢材约40万吨，合同量50万吨。 吨～60万吨。

日前，中国冶金报记者采访了其中两家典型用户——上海宝冶集团有限公司（以下简称宝冶集团）和中科建飞投资控股集团（以下简称中科建飞）。 负责人从用户角度解读采购模式的变化及其影响。

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宝冶集团是中国冶金科工集团公司所属骨干企业。 业务涉及大型公建、超高层建筑、市政基础设施、工业工程等领域。 去年合同额300亿元，营业收入250亿元。

宝冶集团建筑钢材采购总监李刚告诉记者，其建筑钢材年需求总量约为40万吨。 传统供应商包括钢厂、钢厂代理商和贸易商。

李刚表示，中冶集团有集中采购平台。 以下各分公司每天发布项目招标信息，已有2000多家供应商参与投标。

“我们对供应商采取宽松准入、严格要求的原则，进行动态审核、定期淘汰。招钢网是我们集采平台上第一个实现交易的钢铁电商平台。” 他对《中国冶金报》记者表示。

招钢网建材高级大客户经理刘宁宁告诉记者，今年4月，其与宝业集团签订了首份码头钢材分销合同。 目前已向湖北省武汉市、广东省深圳市发货。 约3万吨钢材分配给该市和福建省的三个项目。

“目前我们也在与中冶集团旗下其他公司合作，预计总配送量在9万吨左右。” 刘宁宁强调。

李刚表示，与传统招投标相对封闭、到最后一刻才知道中标情况相比，通过互联网采购不仅可以防止暗箱操作，还便于归档和流程审批。

“我们在招投标过程中不一定接受最低价格。太低的价格可能会导致供应商履行合同时出现问题，比如钢材质量无法保证、施工过程中的交货期受到影响等。”不及时等等。” 李刚说道。

他还表示，传统招投标采购模式下，供应商本土化现象非常明显。 一般情况下，位于项目所在地的供应商参与当地或附近的投标。 不过，通过钢铁电商平台，全国范围内的供应商都可以参与。

中国科技工程飞机有限责任公司：全权委托

中科建飞是中科建设开发公司的全资子公司。 成立于2015年，从事房地产开发、实业投资、风险投资、专业建筑设计、营销策划等业务。 与宝业集团通过招标采购不同，中科建飞直接选择寻找钢网作为唯一供应商。

“我们今年房地产开发面积超过100万平方米，钢材需求量在20万吨左右，钢材供应业务全部交给招钢网。明年我们将迎来建设高峰，钢材需求量在20万吨左右。”预计需求量将达到50万吨。” 中科剑飞总裁于刚告诉记者。

于刚表示，施工现场所需钢材品种、规格较多，钢厂和传统供应商很难满足需求。 钢材的质量和交货速度也会影响工程质量和施工进度。

“找钢网，今天下订单，明天就送到工地。同时，资金结算周期也非常适合我们公司的开发周期，可以有效降低我们的资金成本。” 他说。

综合起来，这些特点其实就是找钢网一直在打造的“全产业链优势”。

“我们可以为用户提供资源整合、物流配送、资金结算、加工仓储等全产业链一体化服务，可以帮助最终用户降低成本、提高效率。” 刘宁宁告诉中国冶金报记者。

据兆钢网布建材大客户部经理钟伟全介绍，兆钢网布整合了钢厂一手资源，质量有保障。 找钢网在贸易过程中不会加价，货品成本比普通服务商低。 在物流配送方面，找港网的物流平台有类似滴滴打车竞价模式的承运商选择机制，物流成本相对较低； 并且在专业的物流资源平台上，保证了货物的安全性和配送的及时性。 在资金结算方面，找钢网的资金渠道来自自有资金、银行信贷和第三方金融机构。 资金充足、成本低廉、结算方式丰富。 仓储方面，兆钢网自营仓库不需要二次短途驳船进行货物加工，可以节省一些物流成本。

“我们的报价非常透明，会明确注明商品的价格、物流成本、财务成本和合理的利润；终端用户不用担心服务失败。我们在全国有20多家分公司，可以很好地服务全国.大部分地区的工程项目。” 钟伟权强调。

“通过钢铁网，我们采购的不仅仅是钢材，而是一个整体的供应计划。” 于刚告诉中国冶金报记者。

他还透露，目前正在向中国科学技术建设开发总公司推荐一种通过钢网采购钢材的新模式。

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