成都钢材市场处“去库存”阶段销售半径200公里

钢材市场销售半径200公里。 随着成都周边建筑工地陆续复工，成都钢材市场目前正处于“去库存”阶段。

《每日经济新闻》记者在调查中观察到，钢材物流环节变得繁忙，成都周边复工情况相对较好。 工地密集开工，部分买家提前备货，市场一度密集泛滥。 据记者连续五天观察，出货量呈现集中增量后逐渐下降的趋势。

“集中采购后，钢筋到了施工现场使用后才采购。” 这是记者听到的贸易商的看法。 “未来，会有更多的工地复工，这会带来需求，市场会逐渐恢复正常。” 一些贸易商也做出了这样的判断。

记者“数车”求证：钢材市场出货慢于预期

市场去库存是肯定的，但去库存的力度有多大？ 市场销量如何？

3月26日，My Steel发布了最新的每周产量和库存数据。 全国一周生产螺纹钢290.1万吨，环比增加17.12万吨​​； 钢厂库存617.15万吨，环比减少46.07万吨； 分口径社会库存分别为1335.94万吨、1916.2万吨。 环比分别减少69.31万吨和102.41万吨。

与3月19日公布的数据相比，螺纹钢产量由272.98万吨增至290.1万吨，生产供应端仍在增加。 与此同时，钢厂库存下降明显放缓。 前值减少86.72万吨，当周仅减少46.07万吨。

这一统计数据的变化与记者现场观察到的趋势基本一致。 记者无法收集到准确的数据。 “数车”是衡量销量、验证统计数据准确性的方法之一。 由于从仓库到施工现场的运输依靠的是汽车，因此汽车的数量和运输的货物量应该是线性函数关系。 虽然无法得到绝对数量，但两者的变化趋势应该是一致的。

记者在龙岗市场、博川物流、大海工业园呆了五天，每天几乎同一时间清点拉车和等待装货的卡车数量，再观察仓库内钢材库存量院子里去了解一下。 数量趋势。 结合对贸易商、仓库工人、送货司机的采访，可以粗略测算市场出货量的短期变化特征。

结论：近五天，成都钢材出货量自高位回落，近期维持在相对稳定水平。

新发现：钢材市场出货量取决于期货

统计了五天的车数后，记者还发现，市场出货量也与期货价格有关——如果期货下跌，当天市场出货量就会减少；如果期货下跌，当天市场出货量就会减少；如果期货下跌，当天市场出货量就会减少。 如果期货价格上涨，当天市场成交量就会增加。

“买涨不买跌，这是市场规律。” 交易员李先生显然对这种现象视而不见。

钢厂定价、现货市场交易价格、期货市场远期价格，谁是市场价格的锚和风向标？ 近期，螺纹钢期货价格波动引起市场涟漪……

3月9日至12日，上海期货交易所螺纹钢期货主力合约螺纹2005连收五根阳线，彻底激发了市场多头建仓热情。

3月16日至3月20日，“前半周龙岗市场成交活跃，但后半周龙岗市场价格天天下跌”，一位李姓贸易商告诉记者。 3月20日，记者第一次见到李先生时，他正在用手机查看期货行情。

钢材市场上有很多闽商，李先生就是其中之一。 他的公司是长丰钢铁厂的代理商。

“期货一涨，大单就会一举过来，库存很快就会被消耗掉，买涨不买跌是市场规律。”李先生说。

3月19日，期货市场大幅下跌，“螺纹2005”合约一度跌至3329元/吨。

“就在期货市场一片混乱的时候，上周的库存数据出炉，市场立刻出现V型反转。有人表示，库存拐点已经到了，市场需求已经回到了正常水平。”去年旺季的水平，不知道幕后到底是个什么逻辑，但确实时机正好，立刻就拉起来了……”李先生说他不明白为什么会涨，为什么会跌……

“现在影响市场交易价格的是期货市场的报价、现货市场的‘网上价格’以及钢厂的定价。几个价格共同影响市场。价格波动的逻辑非常复杂和困难。” “涨还是跌我们都知道。”李先生说：“昨天跌了10元，今天又跌了20元，市场销​​售又不好了。” 当期货上涨时，市场交易就会活跃； 当期货下跌时，没有人会在市场上购买商品。”

《每日经济新闻》记者注意到，目前，成都现货市场螺纹钢主流报价在3700元左右，但期货市场远期价格始终在3600元以下，市场呈现贴水特点。

3月25日，记者参加中国金属材料流通协会、兰格钢铁、龙门钢厂等单位组织的视频会议发现，成都螺纹钢价格是全国最高的，而其他很多地方的螺纹钢价格却是全国最高。只需要3500、3600元。

这表明贸易商陷入困境，制造商库存较低，价格有些僵硬。

复工逐步开始拉动需求

《每日经济新闻》记者在成都进行市场调查发现，目前小流程钢厂开工率普遍较低，小流程钢厂的“工厂库存”也处于较低水平，部分电力企业炉钢厂规格不齐全。 目前，螺纹钢和线材的库存大部分掌握在贸易商手中。

“现在市场库存流动得快吗？去哪儿了？库存下降是真正的需求释放吗？有没有炒作的成分？” 记者的问题开门见山。

“当然是拿出来用的，从工地拿走的，现在商贩不可能拿到货了”，李先生回答道：“现在库存都在商贩手里了，那还有什么意义呢？” “现在价格每天都在下降10、20元，贸易商不会在这个时候买回来作为库存。”

“有没有可能是钢厂的库存转移到了贸易商那里，贸易商的库存转移到了堆场？” 梁利钢材市场的一位老板提出了这样的疑问。 在此期间他没有售出很多商品，并且不认为需求正在回升。 他对记者的判断是“库存已转移到其他地点”。 于是，记者将这个问题转向了李先生。

梁里市场主要以型材为主，建材只是零售，而龙岗市场是专业的建筑钢材批发市场，交易量比梁里市场大很多。 李先生是龙岗市场的钢厂代理商。

“你看这个，这是某个工厂的库存，每天都会发布到群里，告诉我们哪些规格有库存。你看，现在很多规格的库存为零，库存规格的数量“不多。”李先生指着手机说道。

仓库日夜装卸，工人三班倒加班

记者注意到，钢材市场已全面复工，市场、物流、仓储运行良好有序。

龙岗市场是成都市建筑钢材交易中心，也是物流中心。 记者与某工厂的储运工人交谈了解到，现在生意非常繁忙，大家都加班加点； 70%的工作量出库，货物运至工地； 目前市场成交情况良好，需求逐渐开始恢复。

一位刚做完工作的老师傅告诉记者：“前段时间库存较高，螺纹钢被推到了顶部。” 他指着龙门吊的方向告诉记者。

“当时提货很困难，但现在好了，每天能运出去两三千吨，因为成都周边的工地已经复工了。”老师傅解释道。

复工被认为是消化库存最有效的方式。 “为了弥补失去的时间，需求会爆发，市场会开始放量……”这样的观点记者已经听得不少了。

“现在工地已经复工，市场运转速度加快，我们现在日夜装卸，三班倒，每天发运两三千吨……”这是记者了解到的情况。与仓库物流人员聊天时。

据中国政府网消息，截至3月20日，除湖北外，重点项目复工率达89.1%。 分地区看，南方复工率较高，北方相对较差。 东北、西北等地区仍进入建设期。

分行业看，京沉高铁等一批重大铁路项目正在加快建设。 公路、水运重大项目复工率达97%。

龙岗钢材市场开仓