长春货运中心开出第81列中欧班列全力营销携手共建“一带一路”

10月7日凌晨1时02分，随着一阵风笛声，长春货运中心到达营业站，经满洲里开往波兰马拉舍维奇的货运列车缓缓驶出。 这是今年货运中心开行的第81趟中欧班列。

今年以来，该货运中心紧紧围绕货运量目标，加大中欧班列组织力度，充分利用区域内铁路专用线资产资源，优化功能布局、设施并通过多渠道推介，吸引优质企业合作运营。 、联合发展，全力以赴实现运增增收。 截至10月7日，货运中心累计发运货物1756.3万吨。

全程营销

携手共建“一带一路”

9月19日零时许，一列满载红旗车的中欧班列在长春货运中心兴隆山营业站整装待发。 随着风笛的吹响，货运员左涛看着远去的列车，脸上露出了欣喜的笑容。

今年是“一带一路”倡议提出10周年。 吉林省首条长春中欧班列已开通八年，频繁往返于长春与欧洲多个城市。 仅今年上半年，长春始发的中欧班列累计发运4464标箱，同比增长30%。 其中，最值得骄傲的是，从今年1月开始，民族品牌红旗轿车也“搭乘”中欧班列驶出国门，出口欧洲。 截至9月19日，中欧班列已从长春发运红旗汽车4700余辆。

中欧班列线路不断延伸，开行班次不断增加，逐步盘活东北地区铁路运输资源。 作为吉林省唯一一家开办中欧班列的运输公司，该货运中心积极为货主量身定制服务方案，提高运输效率，创新操作方式，全力组织中欧班列，为货主带来了良好的经济效益。对东北老工业基地的振兴和发展大有裨益。 更多的商机和便利。

今年3月，该货运中心营销人员在长春市北湖新区考察时了解到，为充分发挥区内内外贸企业对经济的拉动作用，当地政府拟开行更多中欧班列，希望得到铁路部门的支持。 。 得知这一信息后，货运中心立即行动，制定了详细的实施方案和推广计划。 为保障中欧班列顺利开行，他们提前为企业指定专用货位，并进一步完善卡车运输、清关、装箱节点、装车流程等具体细节，确保中欧班列安全、顺利送达。中欧班列。

创新赋能

打造物流集散枢纽

该货运中心引导干部员工积极投入货运营销，形成攻坚合力，全力拓展运量拓展空间。 营销人员调研区内企业铁路专用线使用情况，想方设法帮助企业盘活资产，畅通铁路货运通道，实现路企与企业双赢。

今年4月，该货运中心营销人员了解到，四平东源农资储运公司铁路专线建成后一直处于闲置状态。 近日，公司与某钢铁生产企业达成合作意向。 他们立即展开市场调研，组织技术人员帮助抢修铁路专用线，解除了公司的后顾之忧。 最终，这批钢材顺利通过铁路发运。 截至目前，货运中心已帮助5家企业完成了闲置铁路线路的检查和维护工作。

不仅如此，该货运中心还多次邀请拥有铁路专用线的客户和企业召开座谈会，引导客户使用运力充足的铁路专用线办理铁路货物的进出。 一系列缓解拥堵、保畅通的“组合拳”，盘活了吸引片区众多企业入驻的闲置铁路专线，使企业与客户实现资源共享、合作共赢。 今年以来，货运中心已为132家企业办理铁路专线共享业务，涉及铁路专线73条，实现运输量182.3万吨。

该货运中心在盘活铁路专线资源的同时，还利用铁路货场解决客户问题。 它与多家公司签署了货场空间和仓库租赁协议，以增加收入。

精准服务

激活区域交通引擎

“铁路部门的‘一单制’优质服务解除了我们的后顾之忧，我们以后发货一定会选择铁路。” 看着出发的列车，地中海航运公司大连、天津地区总经理刘军高兴地捧着货运中心副总经理杜永平说。

这是吉林省首列采用新型“一单制”海铁联运物流模式开行的外贸班列。 “一单制”可实现一箱到底、一联运经营人、一份委托、一份保险、一份结算、一份单证，避免了传统运输方式中的单证交接、货物重装。

4月初，该货运中心营销人员获悉中粮商贸东北区大布苏粮库有一批发往南方的粮食准备通过海铁联运发运，但他们担心旅途中的损坏。 他们立即与公司沟通，制定了以20尺开顶集装箱运输为主的直达班列运输方案，达成了受理方便快捷、交货周期短的“海铁联运、直达”服务方案。 ，直接一站式服务。 4月27日，33506列进关粮食列车首次开行，一路南下至向塘、吉安南站。

今年以来，该货运中心不断优化物流节点布局。 抓住企业拓展国内外市场的有利机遇，在现有海铁联运基础上探索多元化合作，实现货物集装箱直达海关运输，为吉林地区企业奠定了更加经济、便捷的运输基础。运输路线受到当地政府和企业的好评。

文字及图片：尹晨曦、吴莉、徐伟、赵建国、孙永峰

验证：崔东东